Scotia81

vor 15 Minuten schrieb Reiti:

Also von der Passform gleich wie die "günstigere" Ancilotti. 

Bin noch immer nicht einig welche es werden sollte. 

Das ist die „günstigere“ Ancilotti. Die höherwertige gibt es beim SCK für dezent mehr Geld. 

Die sieht so aus (mit weissem Keder vielleicht etwas konturierter):

Ich habe gestern einen Stuffer ordentlich nacharbeiten müssen, da er wie geschickt nicht in die SIP-Nachbau-Membran passte. Dank Aluminium aber kein Problem.

Die Sip-Membran ist innen von der Steigung her einiges steiler als der Stuffer, wie er von Basti kommt.

Der Schlauch ist richtig rum drin? Also mit Ventil über die Felge nach links?

Der Drehschieber ist im Sack, daher der geplante Membranumbau.

Der Motor läuft mit einem Newline S Plus, dazu wollte ich von den Steuerzeiten von den jetzigen 120/170 hoch gehen auf ca. 126/180. Das würde sich wegen der vorrausichtlichen Dichtingsaufteilung mit dem Polini-Kolben wohl nicht ausgehen.

vor 6 Stunden schrieb alexanderschwarz:

Ich such auch noch eine Welle für meinen 210er Polini.. Wie siehts bei den angesprochenen Wellen mit Vibrationen aus? Welche ist davon am besten gewuchtet oder welche kommt am ehesten an die Laufruhe der Quattrini ran?

 

 

Ich habe die 57er Polini Racing-Welle verbaut, die läuft auch sehr ruhig.

Von 2013 ... ich stehe gerade vor der Frage eines Ersatzkolbens für meinen 210er Polini. Durch Nebenluft habe ich mir häßliche Reinspuren am Polinikolben gefangen und würde ihn ersetzen wollen. Und der Malle-Kolben ist ja herzlich günstig. 

Der Polini ist ein A-Zylinder, also einen 0-Malossikolben mit passenden Clips. Als Kopf würde ich den Polini-Kopf weiterbenutzen wollen.

Der Grund für den Blick ins Innere des Zylinders war die Motordemontage zwecks Membran-Umbau, im Zuge dessen soll vielleicht noch eine neue Kurbelwelle folgen. Derzeit ist eine 57er Polini-Welle drin, ich hatte an eine 60er Membranwelle gedacht. War es nicht so, dass ich mit dem Mallekolben mehr Luft für Kodi-Spielchen habe?

I have a S&S pipe von the Polini 210 with timings 120 transfer and 170 outlet timing. After peak the revs are cut off, I guess it would be good to increase the outlet to about 178 degree.

The outlet window is widened to about 64 percent, what gave a good extra power all over the range.

vor 54 Minuten schrieb chillwill:

Ich möchte meiner 200er auch gerne einen Malossi 210 Sport und den Sip Performance Auspuff gönnen, muss den Motor aber auf alle Fälle spalten - was sollte ich dem Motor bei der Gelegenheit alles verpassen? 

Einlass an Gaser anpassen und Steuerzeiten verlängern, Überstromkanäle anpassen. 

Am 19.12.2018 um 18:03 schrieb isch:

 

Aus der Ferne betrachtet sieht es ganz passabel aus... In meinem Beitrag "Projekt oder kein Projekt ?" Seite 12 hatte ich die Bank nur locker befestigt um mir mal einen Überblick zu verschaffen. War ich ziemlich erschrocken und überlege sie evtl. wieder abzugeben. 

Bei dir steht sie auch vorne, hinten und an den Seiten über, oder ?

 

Das Überstehen ist bei der einfachen Ancilotti normal, die Grundplatte iat einfach großzügiger angelegt. Das Design ist aber auch bummelig über 30 Jahre alt. 

vor 2 Stunden schrieb Reiti:

Vielen Dank für die Info. 

Bin neu hier und mit den ganzen Funktionen noch nicht so vertraut. 

Kein Ding, viel Spaß und Erfolg beim Schmökern.

vor 1 Minute schrieb Reiti:

Ist die MK II für 2 Personen? 

Definitiv nicht. Der Höcker ist hart, und die Sitzfläche reicht definitiv nur für den Fahrer.

Hier isses:

Schau Dir mal das Topic „Schöne Sitzbänke“ hier im PX-Bereich. Da hat vor ein paar Tagen gerade erst ein freundlicher User seine Erfahrungen zum besten gegeben.

Danke für die ausführlichen Infos zur PLC, dann bleib ich bei der Corsa Mk III bis der Sparstrumpf ne Streamline erlaubt. 

vor 43 Minuten schrieb sinfonique:

Jo,ich… muss man noch etwas nacharbeiten meiner Meinung nach! Beim Spalt zwischen Rahmen und Sitzbank kannst ne Hand durchschieben.

 Aber ansich finde ich sie schön. Wirkt halt sehr klein! Dachte erst mir wurde was für smallframe geliefert 

Danke für die Bilder.

Kommt der Spalt von der Halteplatte hinten? Oder sitzt das Scharnier auch schon so dämlich?

vor 28 Minuten schrieb sinfonique:

Lustig ist aber das hintere Blech was mitgeliefert wird um den Zapfen zu versetzen. Das verdeckt erstmal schön die Durchführung für die Kabel der Spritanzeige. Ist mir jetzt nicht so wichtig, dennoch fragt man sich da „wieso“ ?! Wer denkt sich was aus? 

Italiener ...

Hat mittlerweile mal jemand die PLC Corse Sitzbänke für PX ausprobiert und kann hier was dazu sagen und/oder Bilder posten?

Ergebnisse, Entwicklungen und Kurven gerne wieder hier rein! 

vor 2 Stunden schrieb hausi:

Winterprojekt

Malossi 210 mit 60 Lhw K2, oder polonisti welle 

Angepeilte Einlasszeiten 135°voT - 75°noT

Vergaser 30 PHBH 

Auspuff BBT, oder NRS cube 

Steuerzeiten schau ma mal.

Kolben zylinder überarbeitet, Auslass lass ich im Moment no original nur rausgeputzt.

Auslassbreite ist 42-43 mm also 61-62 %

Meine Frage.

Was für Düsen und nadel soll ich am anfang probieren.

Was für steuerzeiten schlägt ihr vor.

Packt der Vergaser die Einlasszeiten.

Was für eine Kurbelwelle das überleg ich noch.

 

 

 

Ich würde den Drehschieber nicht Richtung Zylinder bearbeiten. Der Unterschied ist zu vernachlässigen, und Du sparst Dir das Risiko von Blowback an der Stelle. Mit den geplanten Auspuffen braucht‘s das auch nicht.

So, genug über meinen Motor, gefragt war aber eine Auspuffempfehlung für den std. 221er ... 

vor 15 Minuten schrieb PXCop:

fräs doch lieber den Auslass in diese Richtung, macht mehr Sinn

Ja, meinte ich auch 

Den Einlass hab ich ja schon überrissen ...

vor 1 Minute schrieb alfonso:

 

Dann würde ich wirklich mal einen JL/RZ oder PM dran hängen, falls Du sowas in die Finger bekommst.

 

Wie schon gesagt, nen PM hab ich liegen (und abzugeben). Aber mit dem Newline läuft es schon spaßig und ist sehr angenehm leise, da werd ich nicht wechseln. Vielleicht fräs ich noch den Einlass noch etwas hoch in Richtung 120/178.

vor 57 Minuten schrieb minderleistungsfahrer:

 

Geht nicht....der Herr fährt 57 Hub

 

 

Wobei der Eimer auch gar nicht so viel drehen muss. Ich fahre das mit 24/64 und kurzem Vierten, das streckt ordentlich über km/h und fährt sich sehr angenehm

Ich bin mit dem Auslass im Moment noch bei 170 Grad, da dreht nix.