Scotia81

Newline S Plus. Hat ne Box-artige Charakteristik, Sound ähnlich leise wie original. Ich habe den auf Polini 210 gehabt.

Wie es der Zufall will habe ich gerade einen zu veräußern ... hab mir durch rumgefräse den Zylinder verjunkt und gleiche das nun durch eine Box aus.

Mehr Blech. Bei meinem 210er Polini hab ich beide Blechhülsen aus dem SIP-Set plus Dichtschmotze verbaut.

vor 1 Stunde hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

Moin Zusammen, 

 

postet doch mal bitte Kurven vom newline in Verbindung mit dem quattrini m244 bzw m260 

 

danke 

Moin,

ich habe einen S Plus für 200er liegen falls Du testen möchtest. Liegt in der Roise (oder was davon übrig ist) und wäre auch zu veräußern.

Gruß

Kai

vor 4 Minuten hat BerntStein folgendes von sich gegeben:

interessant ist auch das Drehzahlniveau.

kann das die kleine Version auch ?

Das aus meinem Diagramm? Eher untypisch für 200er mit Box.

Zur kleinen Dose kann ich nichts sagen.

Am 19.7.2019 um 18:48 hat schuggi folgendes von sich gegeben:

Fährt hier jemand plug und play Mhr mit 60 er welle und 30 phbh?

 

[...]

Was ist denn dabei rausgekommen? Wie fährt sich der MHR mit der Polini-Box?

Mit welcher Übersetzung fährst Du das?

Am 28.9.2019 um 10:56 hat Vespino71 folgendes von sich gegeben:

Hallo Gemeinde,

brauche mal eure Hilfe.

Ich fahre eine P200e mit 210er Alu Polini, Mazzu Drehschieber Rennwelle, SIP Road 2.

Nun habe ich mir einen 28er PHBH BS gekauft und habe folgende Bedüsung geliefert bekommen.

Bedüsung:

HD 105

ND 55

Choke 70

Schieber 40

Nadel X2, 2.Clip von oben

Mischrohr AV264

Welche Bedüsung wäre eurer Meinung nach geeignet, um eine gute Startbedüsung zu haben.

Meiner Meinung nach alles so lassen, bis auf die HD. Diese ist zu mager und würde evtl. mit eine 125er.

Was meint ihr?

Ich würde von 130 runterdüsen, evtl. dazu noch zwei magerere Nebendüsen einplanen. Mein Alu-210er lief mit ner 52er glaub ich.

vor 1 Stunde hat ludy1980 folgendes von sich gegeben:

Das hat hier mal jemand geschrieben das der polini eine echt Große Quetsche braucht.

mach vielleicht mal mehr unter den Zylinder.

also mal so 1mm fudi...

Hm, dann werden die Steuerzeiten ja noch höher ...

Ich glaub ich werde den nächste Woche mal ganz runtersetzen und die QK größer einstellen.

Danke für den Tip!

Die QK liegt bei 1,35 mm, die Kompression habe ich nicht gemessen. Man muss zum Ankicken aber schon gut reinhufen. Aktuell ist eine 0,8 mm FuDi drin.

Runtersetzen kann ich versuchen. Ich habe einen GS-Kolben drin, das sollte sich mit den Kolbenringen ausgehen.

Gestern wieder den Alu-Polini auf dem Prüfstand gehabt:

Nach dem letzten Umbau (Membran, Lamghubglocke, Auslass hochgezogen) sind mir ca. 5 NM verloren gegangen, und das Band hat sich lt. Diagramm sehr nach rechts verschoben.

Die Drehzahlabnahme ging über eine komplette Eingabe der Getriebedaten.

Aktuelles Setup:

Polini 210 (Auslass 65%, SZ 180/123)

Langhub-Glockenwelle 60 mm

30er Polini-PWK (ND 42, Nadel JJK 3. Clip, HD 140)

MRP-Membranansauger mit RD 350

Dumbo mit Schlauch zum Rahmen

Vape-Zündung statisch 19 Grad

Polini-Box

Übersetzung 24/64 mit kurzem viertem Gang

Ideen, Kommentare, Anregungen?

Danke schonmal!

... oder wenn die Kontermutter des Sitzbankzapfens hinterm Tank abgerissen ist 

Kann das sein dass die Spritpumpe den Gaser überflutet? Ich kenn mich mit den Dingern nicht aus.

Wie lief sie (abgesehen von der bei Vollgas leergesaugten Schwimmerkammer) denn ohne?

Du hattest zwar geschrieben dass Du schon div. Bedüsungen durch hast, was hast Du momentan verbaut?

Ich hatte meinen hochgesetzten 210er mit 30er Polini-Gaser und Newline-Auspuff mit ND 42, Nadel JJH (3. Clip) und 140er HD rund zum laufen bekommen.

Mir fällt gerade noch ein, dass die Cobra doch eher für höhere Steuerzeiten gemacht ist (VA 30, Auslass gen 190 Grad). Aber mit Box hattest Du das gleiche Problem?

vor 6 Stunden hat Dudenhofenssohn folgendes von sich gegeben:

 

Nej, der Polini hat ab Werk so eine große QK und läuft auch ganz passabel mit der größeren QK (ich habe später den Kopf abgedreht und fahre jetzt mit etwa 0,9 und finde, dass dies nur marginal was geändert hat). 

 

Ist der Kolben richtig rum drin? Nur so.....

Ich fahre den „kurzen“ Alu-Polini auf Langhub, im Rahmen des Hubausgleichs durch weniger als 1,5 mm Dichtung habe ich die Quetschkante auf 1,35 mm eingestellt. So habe ich deutlich mehr Punch über das ganze Band.

Ab Werk mit 57 mm Hub war das auch ein Gewölbe mit mächtig Deckenhöhe. 

Wie bist Du auf die 180er Auslasszeit gekommen? Ist das der lange Polini? Was für eine Überstromzeit hast Du?

1,9 mm Quetschkante ist ziemlich üppig, da geht weniger.

Mit der Cobra könnte die Übersetzung zu lang sein. Hast Du einen kurzen vierten Gang verbaut?

Zum Sprayback kann ich wenig sagen, hast Du beim Polini-Gaser den Schwimmerstand justiert? 

Gerade verbaut, Passform auf PX 200 mit Langhubwelle problemlos. Zum Auslassstutzen des Alu-Polini war massig Luft, daher von vornherein mit beiden SIP-Blechhülsen und Dichtschmotze verbaut.

Der Sound ist angenehm (vorher Newline S Plus), nun hört man die Membran deutlicher raus.

Gegenüber dem Newline mit unveränderter Bedüsung des Polini-PWK mehr Kraft unten raus (HD 140, ND 42, Nadel JJH auf Clip 3, rahmengesaugt), geschmeidiger Durchzug wo der Newline schwächelte (Übersetzung 24/64 mit kurzem Vierten) und ausgedreht 118 km/h lt. GPS-Speedo-App. Vibrationen sind nur ganz minimal vorhanden, man merkt dass da ein Verbrennungsmotor am Werke ist. Die Steuerzeiten des Zylinders liegen bei 123/180.

Ich bin sehr zufrieden und werde die Tage nochmal mit der Bedüsung rumspielen.

Allerdings habe ich gemerkt, dass am Ende des Drehzalbandes die Schwimmerkammer leergesaugt wird. Die entsprechenden Tips aus dem Polini-Gaser-Topic werden im Winter umgesetzt.

Hm, viel Aufriss. Ich halte die MY-Kaskade für eine gute Alternative.

(hier mit Lammy-Kotflügel)

P.s.: warum die Bremsleitung nicht durch die Gabel legen?

Gutes Gelingen wünsche ich! 

Soll der Motor wieder 1:1 zusammen? Oder ist ein Upgrade geplant?

Ich hätte ggf. noch eine Langhub-Drehschieber-Lippenwelle liegen.

Am 19.4.2019 um 13:56 schrieb DLbastard:

5cm kürzer:

https://www.germanscooterforum.de/topic/325127-von-olivia-zu-himmelblau/

Hier nochmal besser erkennbar von schräg vorne: 

Sei noch anzumerken, dass die 5 cm Kürzung am Holm zuviel waren, für‘s Fahrgefühl wäre weniger besser gewesen.

Wie Ikearoller schrieb erstmal mit dem Thema Steuerzeiten auseinandersetzen, da liegt hinsichtlich Durchzug der Hund begraben.

Hinsichtlich großem Gaser ist ein 28er oder 30er PHB ok, ich habe zuletzt gute Erfahrungen mit dem 30er Polini-PWK gemacht (besseres Ansprechverhalten).

vor 6 Stunden schrieb px211:

und die gebrauchte sitzbank is eingetrudelt, da lässt sich was draus machen

 

Ist das die PLC-Bank vom SCK?

vor 17 Minuten schrieb PXCop:

also ich hab Basti's Dumbo verbaut und den Tunneldeckel entfernt.. im Tankinnenraum hab ich so Pyramidenschaumstoff verlegt.. auch nen 33er PWK mit ner VForce, die 3er wird sicher nicht um Welten leiser sein wie die 4er..

 

also entweder ich steh auf den sonoren Klang oder ich hab das Problem nicht so

 

Die Tunnelabdeckung hab ich raus, damit genug Luft ankommt..

 

oder aber, der Auspuff ist doch einfach zu laut?

Hast Du das Loch unter der Sitzbank geschlossen?

Ich habe die Tunnelabdeckung drin gelassen, aber ein Loch geschnitten und dort zur Schallbrechung einen org. Ansaugbalg eingesetzt - läuft mit 30er Gaser ganz vernünftig.

Wobei der Überstand auch bei einem Heck ohne auftragendes Rücklicht stärker auffällt. Mit einem org. Rücklicht z.B. wirkt das sehr viel homogener.

vor 20 Minuten schrieb Basti85:

Moin 

 

welches Modell ist diese Bank.. finde viele Sitzbänke aber nicht in dieser exakten Form. 

 

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206971377231429&set=a.3792088369267&type=3&sfns=mo

Der Link geht nicht. 

vor 20 Stunden schrieb Basti85:

So hab da jetzt 3 Löcher rein geknackt... bisschen Frischluft wird bestimmt darüber angesaugt... 

Willst Du die so lassen? Oder kommen da noch Bassreflexrohre o.ä. rein?