FZ.Andi

Seitdem die Lambretta fertig ist und läuft steht die Vespa fast nur noch rum und dafür ist die einfach zu schade!

Habe gestern nochmal das schöne Wetter genutzt und bin eine kleine Runde mit der Vespa gefahren. Der Roller fährt ohne Probleme!

Hallo zusammen, nach über 7 Jahren will ich mich nun von meiner Vespa trennen. Erstmal zu den Daten, Bilder folgen weiter unten! Vespa P200 E Lusso Leistung: 9KW Hubraum: 213ccm Erste Zulassung: 14.05.91 Folgende Sachen sind verbaut UND eingetragen: - Seitenständer - PM20 auf Breitreifen umgeschweißt - Pinasco Zylinder - Bitubo vorne - Sebac hinten - Schwarze Blinker vorne hinter Verkleidung - Schwarze Blinker hinten - Breitreifen Zusätzlich ist noch ein T5 Spoiler eingetragen dieser ist aber nicht mehr montiert. Ausserdem gibts noch einen 30'er Dell'Orto und weitere Ersatzteile, halt alles was ich noch vespamäßiges in der Garage habe, dazu. VB 1300€ Der Roller ist noch angemeldet, hat TÜV bis Juni und ist jederzeit fahrbereit. Der Standort ist in der Nähe von Dortmund. Falls Ihr Interesse habt meldet Euch per Mail ([email protected]) oder hier im Forum. Weitere Bilder findet Ihr unter: http://www.flavorz.de/fz3/galerie/show_alb...p5?ai=23&page=1

Danke für die Tipps, werde das am Wochenende mal alles überprüfen..

Hatte ich vergessen, dass habe ich ebenfalls probiert..

Moin.. Ich habe immer noch das Problem, dass meine Trommelbremse hinten nicht packt. Beim Rollen merkt man schon eine Bremsleistung, die aber während der Fahrt kaum zu spüren ist. Folgendes habe ich schon ausprobiert: - Zug einstellen und spannen -> 1 Umdrehung weiter und das Rad blockiert beim schieben - Trommel säubern -> Mit Waschbenzin und danach mit Verdünnung ausgerieben, nix gebracht. Es ist auch keine Verschmutzung zu sehen - Beläge -> sind neu - Bolzen der die Beläge drückt sitzt falsch drinnen -> bin mir nicht sicher, glaube aber das der auch richtig sitzt Noch irgendwelche Tipps oder Ratschläge??

Wers braucht: Golem.de Stelle mir allerdings das im Text angesprochene Bedienen während der Fahrt doch sehr schwierig vor.

Hab leider nur den KRP2 und die original Stehbolzen sind auch nicht mehr drin, sondern durchgehende Gewindestangen.. Werde mal versuchen die Original-Muttern zu bekommen und diese zu benutzen..

Nachdem es mir gerade mal wieder während der Fahrt eine der Muttern am Auslaß losgerappelt hat und ich in einer Höllenlautstärke nach Hause fahren durfte, muss ich mir jetzt mal überlegen wie ich die fest bekomme. Halten Stopmuttern die Hitze am Auslaß aus oder bringt das nix?? Wie sieht es mit einer 2. Mutter zum Kontern aus?? Die alten waren normale V2A Muttern mit dick Loctite hochfest drauf.. Die Stehbolzen halten seit einer Loctite Behandlung auch bombenfest, zumindestens bis jetzt.. @Zwensta: Kannst Dich schonmal auf einen Besuch von mir einstellen, die Zylinderabdeckung is auch an einer Stelle gerissen und benötigt dringend Hilfe.

Besten Dank werde mir das nochmal ansehen...

Ich war heute mit der GP aufm Prüfstand. Das Ergebnis der Leistung am Hinterrad war, für eine nicht abgestimmte und eingefahrene Karre ganz in Ordnung, 21PS. Allerdings hat der Dynojet eine Leistung an der Kupplung von 40PS berechnet, also einem Verlust von 19PS... Mal abgesehen davon, das 40PS viel zu viel sind, warum ist mein Verlust so groß? Woran kann das liegen? Kette zu stramm, Hinterradbremse schleift, dass sind alles Begründungen die mir einfallen! Aber kann das so einen Verlust ausmachen und wie kommt der gute Dynojet auf so einen Wert??

Hat noch wer so schlechte Erfahrungen mit der SCK Scheibenbremse gemacht? Ich habe die nämlich bei mir auch drauf, hatte da bis jetzt auch noch nix schlechtes drüber gehört. Ausser natürlich, dass die Naht beschissen aussieht! Das sollte allerdings auch nicht unbedingt was über die haltbarkeit aussagen!

Wie gesagt, ich hatte mir das angesehen, doch nicht das richtige gefunden. In der DB sind ja nur 2 Kopien die überhaupt einen TS1 haben und leider nicht die anderen Komponenten...

Habe zwar schon im Forum gesucht, aber leider nicht all zuviel gefunden... Ich hätte Interesse an Briefkopien, wenn es geht von GPs. Folgende Teile muss ich bei mir noch eintragen lassen: TS1 235ccm Mikuni 38TMX Scheibenbremse SCK PM Einzelsitzbank Bitubo hinten Ich glaube das wars erstmal. Ausserdem hätte ich Interesse an Leistungsgutachten. Hat wer vielleicht noch eins rumfliegen von einem Roller mit einer "ähnlichen" Konfiguration? Besten Dank schonmal!!

Besten Dank schonmal! Werde mal sehen was ich über Speditionen oder Bahntrans rausfinde! Ansonsten muss ich wohl wirklich rauffahren. Ist ja auch nicht so weit, komme aus Dortmund. Wenn mir allerdings die Bahn oder eine Spedition das für 80-100? bringt, lohnt sich die ganze Fahrerei ja nicht! Andi

So, jetzt nochmal eine genau Beschreibung meines Problems. Ich hoffe ich bin in diesem Thema dafür richtig! Ich überlege einen Roller in Kiel zu kaufen. Habe jedoch keine Möglichkeit ihn abzuholen, außer einen Bulli, Hänger oder ähnliches zu mieten. Das würde aber direkt wieder in einen Wochenendtrip hinauslaufen und die Kosten sind ja auch nicht ohne, da man sich ja für die mehr Kilometer bei Sixt und ähnlichem dumm und dämlich zahlt. Nun mal meine Frage, gibt es eine Möglichkeit sowas per Post oder Per Bahn oder so zu verschicken? Bei UPS und ähnlichen Firmen habe ich schon nachgefragt, die transportieren höchstens bis 70kg und auch nix mit Sprit oder Öl drin. Bin für alle Anregungen dankbar, ansonsten muss ich mir doch einen Hänger leihen und das Dingen abholen!

Man sitzt sehr entspannt, finde ich... Bin allerdings auch ein wenig über 1,90m und deswegen ist das so schon bequem.

Das ist ein GP Rücklicht, bei dem aber die Rillen weggeschliffen/gespacheltet sind.. Anspachteln wollte ich nicht, hatte Angst das mir das reißt.

Hier mal die Bilder, das holt den Thread dann auch wieder weiter nach oben:

Wo hast Du die LI denn her? Und was hast Du bezahlt, wenn man mal fragen darf???

Bei mir hats auch nicht gepasst, da mein Hauptständer pulverbeschichtet ist. Habe die Löcher auch mit dem Bohrer vergrößert und dann mit ein wenig Gewalt reingedrückt.

Wenn der Roller frisch angetreten wird läuft er im Stand optimal. Fahre ich ein wenig damit läuft er ihm Stand sehr niedrig ist ist kurz vorm Ausgehen. Wenn ich den Roller nun abstelle und sagen wir mal ne halbe Stunde warte, ist der Motor immer noch heiß, er läuft im Stand aber wieder gut. Habe heute gehört, dass die Mikunis sehr anfällig auf die Gemsichschraube reagieren und da schon eine halbe Umdrehung alles rapide verändern kann... Sollte da nochmal probieren...

War gerade mal bei denen auf der HP. Das hört sich doch mal gut an... Haste da einfach angerufen oder denen eine Mail geschrieben? Dann würde ich mir auch mal so einen Schlacuh ordern...

Was fahrt Ihr für Verbindungen zwischen dem Einlass und dem Vergaser? Mir ist gestern 3x der Vergaser abgefallen, da das Gummi warm wurde und zu weich wurde. Ich habe das Gummi aus dem SCK für einen MRB Einlass und den 38TMX. Wie bekomme ich das richtig fest oder was habt ihr da für Alternativen? Ich befürchte das Gummi ist zu lang an einer Seite, deswegen sitzt die Kerbe des Gummis nicht richtig über dem Gaser. Werde das mal kürzen und dann testen...

Ich hatte am Wochenende das gleiche Problem, bei mir hat sich aber direkt alles verabschiedet, sodass ich neue M7 Stehbolzen rinsetzen musste. Haben einfach die Stehbolzen in Loctite hochfest getränkt und eingesetzt. Noch is alles fest...