pati

bei mir warens verzogene Scheiben, die haben von der Dicke her schon gepasst, hatten aber alle nen Schlag. Und richtig sauber trennen tut sie auch jetzt erst, wenns Öl warm ist, davor ist das schon ein wenig ruppiger

Nein, nur ohne

Das hab ich mittlerweile auch erfahren, curly passt nur auf V50, der "normale" passt auf PV/PK

Zündung eingestellt und Bedüsung angepasst ?

Ist alles trial and error, bei mir hat für den überlackierten Lack garnichts außer von Hand bis auf den Filler schleifen geholfen, bei anderen reicht es mit Nitro drüberzuwischen

Ok, oder so, ich hab einen, der ist ganz leicht magnetisch, damit ging's auch. Bei fett nur aufpassen, es gibt Fette welche sich nicht mit Öl vertragen. Hatte das schonmal beim Motorrad, dass das Öl danach komplett durchgeschlonzt war

Danke Dir! Ich bin soweit jetzt eigentlich zufrieden mit 4 Federn, nur im kalten Zustand trennt sie noch nicht ganz sauber, aber hält mit den Newfren Race Belägen die Leistung auf jeden Fall. Wenn ich nochmal aufmache, Leg ich die Zwischenscheiben auf die Planplatte und schau mal, was so rauskommt... Den Umbau auf xl2 werd ich mal evtl noch machen, das sollte sich von der Nebenwelle her noch ausgehen. Für die kleine auf 125er wird es dann gescheit gemacht, bis dahin ist learning by doing (und asking bei verkacken) angesagt ! Danke euch mal wieder

Mit viel Geduld, fluchen und einem kleinen Magnetischen Schlitzschraubenzieher. Ja, ist absolut dicht jetzt !

Danke, so hatte ich das aus den anderen Topics nicht herauslesen können ... Die Revolver werd ich dann bei der Fuffi nehmen, da mach mers dann gleich gescheit !

Das hab ich tatsächlich erst gemacht, ist tatsächlich so einfach, allerdings ist es nicht einfach den Schaft wieder in das obere Lager reinzustecken, da das Lager seine Nadeln nicht "festhält" ...

Und nochmal Kupplung. Die 125er rennt und ich bin mit der Leistung zufrieden, Aber Kupplung ist noch nicht zufriedenstellend. Ich hab des Crimaz 8-Feder Dings drin, das funktioniert soweit auch. Allerdings ist die Handkraft auch mit 4 Federn noch so, dass meine bessere Hälfte wohl keinen Spass dran haben wird. Es gibt ja von Crimaz auch den Umbau xl2 Pilz, bringt das krafttechnisch was ? Und was bringt mir eine gelagerte Andruckplatte, auch Kraftersparnis oder auch Haltbarkeit ? Ich hab noch ne xl2 Kupplung hier rumliegen, die ist aber wohl schon eine überarbeitete aus einer Ape, sollten dementsprechend auch normal passen. Auch mit dem Sip repkit wäre die dann jetzt wohl nutzbar. Macht es Sinn diese statt der normalen einzubauen oder brauche ich dann eh den Druckpilz/Druckplatte und kann dann eh die andere Kupplung weiter fahren ? Klar wäre eine egig one finger geil, aber ich würds gern erstmal noch mit kleineren Investitionen versuchen ...

Ich hab bei meiner PK den Originalen Schalter umgelötet. Bei mir gab's eigentlich nur an und aus, jetzt ist es Abbl und Fernlicht, da die "Aus-Stellung" auch Durchgang hat, nur normal nichts angeschlossen ist. Es muss ja eh immer ein Licht an sein, also könnte man den orginalen Kippschalter behalten. Einfach mal durchmessen, dann könnte man auf "Aus" das Standlicht haben und auf "An" Abbl und Fernl. Das geht aber alles ganz easy mitm Multi eigentlich

Ok, gibts eine Umbauanleitung ? Wenn man xl2 Kupplung in die Suche eingibt wird man erschlagen mit Suchergebnissen ... Wäre nett, weil meine Kupplung ist maßlos überfordert 😅

Kurze Kupplungsfrage, ich habe günstig eine xl2 Kupplung bekommen. Kann ich da plug andn play die besseren Kupplungsbeläge aus meiner normalen Kupplung reinschmeißen und dann einfach einbauen ? Oder brauche ich außer der Kupplungs selbst noch was dazu ? Habe nen normalen PK Deckel und würde den normalen Druckpilz mit nicht gelagerter Druckplatte erstmal weiter fahren

wie ändert sich eigentlich die Bedüsung wenn man die QS ändert ?

Bin gerade am durchforsten, aber 200 Seiten lesen sich natürlich auch nicht von deiner und 24er etc Schlagworte helfen in der Suche genau mal garnicht Ich werd den ansauger einfach mal Serie lassen, das kann man ja hinterher auch nochmal angehen. Die Steuerzeiten sind ja auch nur mal ins blaue, weil egig die genommen hatte und die 19PS Recht gut ausgesehen haben ... Aber fahren wird das dann schon 😅

Super, danke, wusste nicht, dass die so gut vergleichbar sind ! Dann ist die Wochenendlektüre ja gesichert 😁

Na gut, ich nehme die 126/186 von egig, aktuell bin ich bei 120/167, das ist genau ein mm zum hochlegen und 1,3 mm Kopf abdrehen für 1,2mm Quetsche. Hätte jemand noch eine Startbedüsung für den PHBL 25, Polini und Unisex ? Sollte man bei der Polini Membran noch den Durchlass vergrößern, wo es dann ans gehäuse angeschraubt wird ? Da ist ja auch noch Recht viel Fleisch eigentlich ?

so, dieses Wochenende solls dann soweit sein, der Motor kommt nochmal auf die Bank zum öffnen. Nachdem mir die Siluro nicht gefällt hab ich jetzt doch den Unisex gekauft, alleine schon weil er mir optisch gut gefällt und wohl Leistungstechnisch mich auch nicht behindern sollte. Restliches Setup wären dann jetzt ein 25er PHBL und ein Polini Membran ASS. jetzt noch die Krux der Steuerzeiten, ich habe mir die orginal Fussdichtung gescannt und Dichtungspapier bis 1,2mm Stärke besorgt. Damit sollte ich notfalls mit dem Laser recht easy den Zylinder auf eine ansprechende Höhe setzen können. Welche ÜS und Auslasszeiten sollte ich denn anstreben ? Ich hab recht oft 126/182 gelesen, Auslass auf 68% Sehnenmaß mit einer QK von 1,2mm. Ist das soweit richtig ? Es soll kein allzu spitzes Powerband werden mit bissl Vorreso zum in der Stadt mitschwimmen, aber es darf dann schon ein spürbarer Resoeinstieg sein. Die Bilder von egig habe ich mir angesehen, den Drehschieber werde ich dann in ähnlichen Dimensionen auffräsen, vllt ein wenig konservativer. Es müssen am Ende keine 20PS anstehen, sie soll einfach bei bissl Gegenwind noch über 100 fahren können. Danke für die eure Hilfe, ich schau, dass ich dann auch mal auf den Prüfstand komme !

sehr gut, das ist gut zu wissen ! Die ori sind ja auch ein Stück billiger im Satz. Bei Gaeskits hab ich keine Sätze gefunden, da muss ich sie dann selber zusammensuchen oder ?

was nehmt ihr eigentlich für dichtsätze ? die sip für 25 euro oder ori oder rms, da gibts ja doch recht viele und alle irgendwie unterschiedlich

Ok, dann war es doch so, wie es im ich glaub 170er Thread besprochen war, nur da hat es auch keine Auflösung dazu gegeben wegen dem Curly 😅 Ist quasi nur Unisex genannt worden weil gleicher Drehmoment und Leistungsverlauf wie der "originale". Dann könnte er aber auch einfach DDR (DrecksauDrehmomentRöhre) nennen 😂

Ich hab's gerade nachgemessen, sind auch 6,5mm beim originalen. Aber ich werde es trotzdem mal ausprobieren, weil die reine Dicke sagt noch nicht zwangsläufig etwas über die Federrate aus (wenn auch ein gutes Indiz). Vllt ist er ja dann trotzdem weicher als der YSS

Hab ne PV auf der Fuffi, auf der PK hab ich die Sip Road Banane mit gekürztem Röhrchen, das geht mit dem dickeren Auspuff schon besser ! Apropos Auspuff, passt denn jetzt der Unisex Curly jetzt auf ne PK ohne schnibbeln oder nicht

das crimaz antidive habe ich mit einem Carbone in der Fuffi, das ist tatsächlich auch zu hart ... passt da evtl die originale Feder in die Nachbaudämpfer ? Die können ja vom Durchmesser nicht so weit auseinander sein. Passt denn der Unisex Curly jetzt auf ne PK ohne schnibbeln, jemand schonmal probiert ?