Notbronco

20 Minuten war dann nur als Beispiel. Aber ein Roller sollte 3 Minuten Knallgas abkönnen. Die Probleme, die bei 20 min auftreten würden, wären zu 99 % auch schon nach 3 min da Danke für die Rückmeldungen

Darum geht es ja nicht. Jeder wie er mag! Aber er muss es können! Ansonsten ist er nicht sauber abgestimmt! Rein von der Mechanik ist es dem Motor völlig egal, sofern er sauber gefüttert wird seitens Benzin und Zündung. Bei drohendem Unwetter bin ich zum Beispiel schon so nach Hause gefahren mit dem BGM177. Was auch Tacho 120 waren dauerhaft. Aber ist ja auch egal, können muss es der Motor grundsätzlich. Grad so ein Trecker wie der VMC mit seinen harmlosen Drehzahlen.

Es geht mir nicht so um den Staub und die Lebensdauer! Rein das Bauchgefühl sagt, das ist keine wirklich sinnvolle haltbare Abstimmung mit Venturi gibt. Irgendwie hat jeder, den ich kenne, kein Setup hinbekommen, mit dem ich einfach mal 20 Minuten Vollgas fahren könnte… So, wie ich es bisher mit dem normalen Luftfilter mit all meinen Motoren konnte. Fährt wer Venturi SI und kann wirklich mal dauerhaft Leistung abrufen? Gefühlt sind das alles Bedüsungen, die gut auf der Landstraße funktionieren mit Halbgas und mal kurz Vollgas. Aber nie Knallgas … Liege ich falsch?

Fährt jeder das Ding nur mit großem Vergaser oder Venturi, wenn SI ? Alle so schlechte Erfahrungen mit dem normalen Luftfilter gemacht?

Schönen Dank! Und fährt das hier jemand mit SI und klassischem Luftfilter? Oder wenn SI dann alle Venturi oder irgendwas anderes?

Danke! Und sind das Läufe mit offenem Lufi etc. auf dem Prüfstand oder realistische Strassenbedüsung? Und mal ne ganz spannende Frage: fährt wer den VMC so ganz klassisch mit Standard Luftfilter auf dem SI? Oder alle mit Vodoo Venturi etc.?

Hallo! Habe nur die die ersten und die letzten 20 Seiten gelesen. Da stand dazu jetzt nichts… Daher: Was würdet ihr an Leistung und Drehmoment erwarten beim Explorer auf DS mit 26er SI und 60mm Hub und Polini Box? Keine Fussdichtung. Nur Kopf! QK 1,3 Fährt das wer ganz klassisch mit normalem Luftfilter vom SI? Mit Löchern über HD / ND oder ohne? Oder zwingend Venturi? Oder was sonst beim SI? Gruß

Die Welle ist nun endlich wieder zurück. Trotz einer recht schleppenden Kommunikation mit dem Hersteller, hat das SCK nun endlich eine Welle zurückbekommen. Die Welle wurde einmal vom SCK und einmal extern vermessen. Nun hat sie unter 1/100 Verbaut wird sie jetzt im Malle Gehäuse mit VMC Explorer. Wenn es was zu der Welle in dem Kontext zu berichten gibt, werde ich das hier posten.

Hallo! Die beiden Wellen sind seit längerem über das SCK retourniert worden. Seitdem ist leider keinerlei Info und auch sonst keine Reaktion oder Bearbeitung ersichtlich. Weder an das SCK noch an mich! Die Messergebnisse wurden seitens des SCK mit ähnlichen Ergebnissen bestätigt.

Hallo und guten Tag! Die Kurbelwellen sind jetzt seit längerem wieder bei ihnen. Leider gibt es noch keine Rückmeldung. Wie ist der Status? Danke Ciao e buona giornata! Gli alberi motore sono con voi da un po' di tempo. Purtroppo non abbiamo ancora ricevuto alcun feedback. A che punto siamo? Grazie.

Verkauft 😂 kann zu 😎

Die Wellen gehe zurück zum SCK! Über das weitere Vorgehen wird eine Lösung dann mit dem SCK gesucht. Ich werde meinen direkten Händler / Verkäufer nicht übergehen und daher die Wellen nicht direkt zum Hersteller senden. Das SCK wird sich sicherlich dann mit BENELLI in Verbindung setzen. Dort war man ja bisher schon immer sehr hilfreich und gut in der Findung von Lösungen. Danke an die Firma BENELLI für ihr Angebot und den hier gebotenen Support.

Die 2. Welle ist da und hat 8/100 !!! ohne Worte für eine 550 Euro Welle

pendeln nicht geprüft bisher. Hab die Hoffnung, dass der Wuchtfaktor passend ist inclusive dem großen Kolben vom VMC. Glaube nicht zwingend an die 12 bzw. 14 Uhr Nummer statisch. 4/100 für eine 500 Euro Welle sind mies. Definitiv! Eine 2. Welle wird die Tage vermessen. Mal sehen …

vielleicht findest du es ja noch! wäre echt Super danke ☺️

auf dem einen Stumpf 4/100. der andere hat 2/100 wirklich toll ist es nicht. Geht besser.

wird vermessen 👍🏻 finde die händische Beschriftung auch ein gutes Zeichen für eine kleine Manufaktur!

Anders gefragt: ist euch bekannt, wieso Malle das so gemacht hat mit dem VR-one mit NU205 und V-one mit dem regulären zweiteiligen Lager?

Habe mehrfach die Frage hier gelesen, ob man beim V-ONE das NU205 verbauen kann durch spindeln. Aber keine Antwort dazu gefunden. Fleisch ist genug da zum spindeln auf das Maß des NU205? Und wenn ja: Spricht was dagegen das „bessere“ Lager zu verbauen?

Vielen Dank 😊

Ich zitiere mal SCK! Ggf. Hast du da bessere Infos?! Die Benelli Kurbelwelle ist sehr fein verarbeitet und bietet höchste Materialgüte. Im Gegensatz zur original Quattrini Kurbelwelle verfügt die Benelli Kurbelwelle über drei Wuchtgewichte, zwei davon aus sehr teurem Wolfram (Tungsten). Ein Wolframgewicht alleine kostet bereits um die 25€. Die Gewichte erhöhen das Gesamtgewicht der Kurbelwelle was generell der Laufruhe sehr zuträglich ist. Weiter wird der Wuchtfaktor der Kurbelwelle damit verbessert und ermöglicht selbst mit den großen und relativ schweren Kolben mit Ø72mm Durchmesser einen sehr geschmeidigen Motorrundlauf. Die Einlaßwange sowie die direkt gegenüberliegend Wange der lichtmaschinenseite sind sehr strömungsgünstig geformt und geben einen großen Querschnitt frei. FEATURES Wangenbreite Einlaß: 16.2mm Gewicht: 1860Gramm Hub: 60mm Pleuellänge: 126mm Kolbenbolzen: Ø16mm Hubzapfen: Ø20mm Durchmesser Steuerwange: 97.90mm Das Kurbelgehäuse muss auf der lichtmaschinenseite auf Ø98.0mm ausgespindelt werden

Noch naheliegender ist es, dass dieses meinerseits schon passiert ist und keine Info von deren Seite zu dieser Welle möglich war.

Das würde ich nicht verstehen, warum das grundsätzlich so sein sollte. Ist aber auch nicht so wichtig, denn: ich habe mittlerweile herausgefunden, dass die Wange der Welle auf der Lichtmaschineseite größer im Durchmesser ist als regulär. Einfach um Masse und Laufruhe zu schaffen. Daher muss diese Seite wohl auf jeden Fall gespindelt werden für diese Welle. schade, dass niemand Erfahrung mit der Welle zu haben scheint. Allein durch die beiden Wolfram Einsätze ist die Welle schon außergewöhnlich spannend, finde ich.

PS: hier der Link zur Welle mit der breiten DS Wange: https://www.scooter-center.com/kurbelwelle-benelli-drehschiebereinlass-extra-breit-einlasswange21mm-kurbelhaus-muss-gespindelt-werden-60mm-hub-126mm-pleuel-vespa-passend-fuer-quattrini-m244vmc244/p-39020.html für diese Welle muss anscheinend am Gehäuse einiges bearbeitet werden. Ist euch bekannt, ob man auch für die obige schmalere Welle was bearbeiten muss? Oder ist die Plug and Play? Das Scootercenter schreibt es bei beiden Wellen. Jedoch glaube ich da nicht unbedingt der Beschreibung.