Verdeckter_Ermittler

Und wie gehts nu fest? 😂

Und wie geht das oben zusammen? Wird das einfach festgezogen und somit zieht sich das Kupferteil dann fest? Sehr gut, dann knipse ich meins nämlich durch vorm Sandstrahlen + Pulvern.

Ich meine die Welle (oder deren Führung) durchs Steuerrohr.

Schwinge und Steuerrohr. Steuerrohr wird schwarz gepulvert. Kann man das mit der Schwinge auch machen, wenn die Bolzenführungen abgedeckt sind? Und, die Tachowelle kann man nicht demontieren?

Tunnel hab ich mit der Drahtbürste ausgekehrt, scheint okay zu sein. Da würde ich nochmal durchschleifen (mit einem feinen Schleifklotz) wenn die Schweißarbeiten durch sich. Hab ich generell hier Glück gehabt, oder sind die Kisten meist noch in so einem guten Zustand? Ich bin jedenfalls zufrieden mit dem Kauf. War übrigens beim Rollerschmid, um mal ein gutes Wort über den Kollegen zu verlieren. 👍🏼

Hier nun die Wahrheit vom Unterboden. Demnach muss die hintere Strebe repariert werden. Austauschteil gibt es ja zum Glück. Was macht ihr bei solch einer Reparatur mit dem Unterboden? Unterbodenschutz, Wachs oder nur Basislack?! Hier mal ein Beispielbild der Putzaktion. Die Patina kommt super schön raus. Bin wirklich happy. Ingesamt hat das jetzt 4Tage gedauert, 4Dosen WD40 und 15Reinigungsschwämme gefressen. 😂 Frage zu diesem Kandidat: Wie geht denn die Tachowelle raus? Weder vor noch zurück passt diese durch die untere Bohrung. Zudem würde ich die Lenksäule gerne pulvern. (Wie geht denn der Bolzen zur Feder und der Achsaufnahme raus? Erledigt)

Genauso hab ich das auch gehört. 👍🏼Nocke und Tachoantrieb kommt auch noch dazu. Hinten gibts dann ein Umrüstkit. Besteht dann aus Trommel, Beläge und Staubschutzblech.

Danke. Das Lager ist schon runter. Ich werde es neu machen beim Einbau. Mich hat aber gewundert, dass es runter muss, wenn man den Kotflügel demontieren möchte. Angeblich benötige ich nichtmal eine neue Gabel. Wenn ich das richtig verstehe, nehme ich einfach Bremstrommel, Achse, Staubschutz und paar Kleinigkeiten von der Sprint. Dann kann ich die 10Zoll draufstecken.

Cool! Danke

Demnach kann man dann nur das Lenkkopflager montieren, wenn der Kotflügel wieder drüber gesteckt ist. Doof gelöst, aber dann ist das so. Werde den Kotflügel dann nicht bearbeiten. Fairerweise kommt der dann ja auch nicht mehr ab. Bis jetzt konnte ich komplett ohne Spezialwerkzeug zerlegen. Aber den Motor habe ich noch nicht angefasst. Gibts da einen guten Beitrag wo ich mir das mam durchlesen könnte? Das mit den Sprintteilen finde ich nirgends… Zu blöd zu suchen oder gibts das wirklich noch nicht im Forum? Achja. Hat jemand eine gute Anlaufstation zum strahlen und pulvern? Würde gerne dafür ein paar Teile abgeben.

Ein Zwilling! 🙂 Auch Glückwunsch zur Baustelle. 🤭 Zwei Fragen hätte ich. - brauche ich eine Spezialnuss um die 6Kant in Tank aufzudrehen, damit ich den Benzinhahn abnehmen kann? - ist es normal dass das Lenkkopflager von der Kabel muss, damit man das Schutzblech abnehmen kann? Das ist ja total doof… 😤 Ich würde dann das Loch vom Kotflügel minimal aufdremeln, damit dass dann mit Lager montier und demontierbar ist. Hat das schonmal jemand gemacht? Zudem hat mir jemand erzählt, dass die 10“ Sprintteile auf die Super passt. Hat das schonmal jemand gemacht und/oder ist das irgendwo dokumentiert?

Ich putze nun seit 3Tagen. Kein Ende in Sicht. 😂 Der Rahmen sowie die restlichen Blechteile machen einen wirklich guten Eindruck. Ich bin erstaunt, wie gut die Substanz ist. Für mich fast ein Lucky Punch.

Gefunden. Kann zu.

Nun hat sie es sich bequem gemacht. Als erstes habe ich mir die Rahmennummer angesehen. Bevor ich weiter mache. Scheint okay. Die IGM Nummer vom Rahmen passt auch. IGM 4308 OM = Super 125. Edit: Nach dem putzen dann so: Motornummer und Rahmennummer sehr nah beieinander. Ich glaube, dass sollte passen. 👍🏼

Adler gelandet. Ausgangszustand: Seitenbacke war gefühlt noch nie abgebaut. Der Vorbesitzer hat gefühlt jede Kerze aufgehoben. Es scheint eine echte Italienerin zu sein. 🩷 Baue gerade den Motor aus. Heute Abend ist sie hoffentlich verstaut.

Rahmennummer sollte unter der linken Seitenbacke sein und so aussehen, oder?

Servus Jojo! Merci für den Tip. Tatsächlich schaue ich schon erste Videos im Hinblick auf Patina. Die meisten empfehlen das einfach zu polieren und danach mit einem Ölfilm zu versehen. Gerne schau ich aber hier im Forum auch nach. Am Trittblech muss ich denke ich mit einem kleinen Dremel ran, um den Rost dort wegzuputzen. Ggf. macht es dann Sinn danach den Lack nur auszutupfen. Der Kotflügel vorne hat auch eine Beule inkl. Rost. Da muss ich mir auch irgendwas einfallen lassen. Kaputt ist kaputt, Patina hin oder her. Plan ist aber natürlich den OLack zu halten. Bzgl. Umbau vorne auf 10Zoll ist es wohl so, dass man die Auswahl zwischen PK XL2 Gabel (teuerste Version, kostet ohne Anbauteile 450€ - dazu Felge + Bremsen) --> Nicht lieferbar, hab mich auf die Liste schreiben lassen Bremstrommeladapter (180€, Qualität soll mittelmäßig sein - dazu Felge) --> Nicht lieferbar, Händler rät eher davon ab Adapterfelge (50€, so siehts aber irgendwie auch aus) --> Lieferbar, Händler rät klar davon ab und hinten Bremstrommeladapter (90€, Qualität soll okay sein - dazu Felge) --> lieferbar, Händler rät dazu Adapterfelge (50€, so siehts aber irgendwie auch aus) --> Lieferbar, Händler rät klar davon ab PX Motor - (Ist mir jetzt am Anfang zu arg) hat. Ob meine Recherchen nun komplett sind weiß ich nicht genau. Eine andere Version fällt mir auch erstmal nicht ein. Aber natürlich hast du aber Recht, der TÜV sollte erstmal eine technisch gute und originale Version zu Gesicht bekommen. Vielleicht macht es Sinn die PK Gabel mit Trommelbremse vorzuführen und dann später mal auf Scheibenbremse umzubauen. Vom Tankinneren hab ich mir noch ein Foto schicken lassen, der sieht top aus, Glück gehabt --> Scheint mir eine echte Kämpferin zu sein die kleine! Sie scheint auch den seltenen 110km/h Tacho zu haben. Keine Ahnung ob der selten ist, bin ja neu auf dem Gebiet... Erstmal hole ich sie morgen ab, dann sehe ich weiter. Ich werde fleißig berichten

Servus zusammen, ich bin Daniel. In den letzten 4Jahren habe ich einen Lufti auf 4Rädern restauriert und bin nebenher einen Speedfight 2 gefahren. Da dieser allerdings immer anfälliger wurde hatte ich beschlossen, diesen nach frischem TÜV diesen Sommer abzugeben. Wenn schon schrauben, dann an einem Blechroller habe ich mir irgendwann gedacht. DEn Peugeot hatte ich aber auch 10Jahre lang... Zu Beginn hatte ich mir mehrere Modelle angeschaut. Die Preislage für solche Roller ist wirklich abenteuerlich. Irgendwann bin ich über eine 125er Super gestolpert. 3k, keine Papiere, keine Schlüssel. Baujahr 67. Also eine VNC1T*20xxx. Ich fand sie sofort hübsch. Preis war mir aber zu arg. Also habe ich weiter gesucht. In Imola waren ebenfalls VBB, VBA und Supers. Die Angebote streuten hier von 3300-5000. Teilweise mit Papieren, die für 3,3 ohne. Auch in Kleinanzeigen nichts unter 3k zu machen. Wenn auch die Angebote lange stehen. Immer wieder hatte ich Modelle gegen die bekannte Super verglichen. Eigentlich passte vieles. Coole Farbe (Verde Chiaro), schöne Form, Zustand ist bearbeitbar. Nicht riesig durchgerostet, O-Lack. Ich habe sie mir dann entsprechend angesehen. Dabei ist mir der Verkäufer nochmal ein gutes Stück entgegen gekommen. Also dann dachte ich, dann wird sie es. Abholtermin ist morgen. Ich werde sie technisch überholen und dann ggf. wieder beim Verkäufer abgeben. Er macht mir dann Papiere und trägt die Sachen und Dinge ein. Ich überlege aber parallel, ob ich das nicht auch selbst machen kann. Unbedenklichkeitserklärung liegt vor. Also wieso nicht selbst zum TüV und Papiere bei Piaggio beantragen? Deshalb lese ich mich fleißig ein. Natürlich müssen die Reifen runter, die Bremsen neu und der Motor durchgesehen werden. Sie läuft mit Starterpilot aber auch jetzt schon. Am Trittblech würde ich den Rost etwas nacharbeiten, da ich sie eh komplett zerlege. Da die 8Zoll natürlich ziemlicher Käse sind und das für mich auch das negativste an der Super ist, wird in diesem Zug auf 10Zoll umgebaut. Hinten habe ich mich für die Adaptervariante der Bremstrommel im Verbund mit einer 2.10-10 Felge entschieden, vorne werde ich Zähneknirschend auf PK XL Gabel mit Scheibe umbauen. Gerne würde ich euch auf der Reise mitnehmen und den Beitrag als Hilfsstellung / Diskussionsgrundlage bei offenen Fragen nutzen. Ich hätte auch direkt die erste Frage an euch. Hat schonmal jemand eine Alufelge benutzt? Es gibt hierzu ein Angebot: https://www.motorsportgoetz.com/Felge-Schwarz-Aluminium-250-x-10-fuer-Piaggio-Vespa-PX-LML-T5-125-200?gad_source=1&gad_campaignid=17339210764&gbraid=0AAAAAD6F6tr_yUkoXbi7xBhyB5OLqHREF&gclid=EAIaIQobChMI0ePH_NH4jwMViJeDBx0cTgN8EAQYBSABEgI3bvD_BwE Allerdings ist das eine 2.50 und keine 2.10 Felge. Deshalb bin ich hier eher vorsichtig. Kennt sich zudem jemand damit aus, wie ich mit der Unbedenklichkeitserklärung an Papiere komme? Gruß, Daniel

Servus zusammen, leider ist der Kollege „Laviatic“ nicht mehr online. Hat denn noch jemand mit https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=50015150 umgebaut? VG Daniel

Servus zusammen, ich würde das Thema gerne hochholen. Gibt es schon einen Beitrag, indem eine Super (VNC1T) auf 10Zoll umgebaut wurde? Und/oder welche Möglichkeiten sich hier bieten. Grundlegend hätte ich auch an einer Scheibenbremse Interesse. Danke und liebe Grüße, Daniel

Servus zusammen, ich habe meine Suche nun auf die Super 125 VNC1T begrenzt. Gerne alles anbieten. Viele Grüße, Daniel

Find ich gut, Farbe ist auch cool. Suche aber was mit Rundlicht. Die Vespa soll hier in Deutschland laufen, nicht im Ausland.

Richtig. Ich bin nicht bereit mich tot zu sparen, und dann das xfache aufgrund der schlechten Ausgangsbasis draufzulegen. Das seh ich so bei der gelben. Dann wäre ich mit der weißen besser dran. Ist mir aber ein Tick drüber für den Zustand.

Da hast du Recht. Die Sprint ist auch im Suchradius dabei. Die gelbe hab ich gesehen, ist mir bissl zu arg auseinander gerissen + keine Papiere. Für 4k gibts die wesentlich besser in weiß. Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/motovespa-150-sprint-oldtimer/3166441247-305-7457?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Gibt viele Meinungen dazu, vielen Dank dafür. Der Wind wird mich schon zur richtigen Vespa tragen. Da ich einen großen Bekanntenkreis habe, bin ich mit einer Restauration besser aufgehoben. PX kosten schon um die 2k, da habe ich jetzt schon mehrere gesehen. 125 sogar drunter. Eine Super 150 steht sich länger mit 3.9 die Füße in den Bauch. Das ist was ich am Markt beobachte. 8 auf 10Zoll finde ich sinnvoll. Da habe ich mich schon informiert.