eddizei

beim Vergleich mit der neuen, vielleicht doch nicht so minimaler verschleiß.. was geplant ist, hab ich ja schon mal geschrieben, dr f1, Rennwelle, 19er Vergaser und SIP Banane

Sip-pk-schaltklaue, gut oder schlecht? Die alte ori piaggio ist 11k km alt und hat gaanz minimalste Verschleißerscheinungen an den Flanken.Gegen sip tauschen oder lassen?Baue in 1 std den Motor zusammen, bis dahin muss ein Urteil gefällt sein

Hatte auf meiner pk mit sito plus, polini 50er auf drehschieber HD70, denke zu mager wirst du mit 74 nicht sein. Und nebendüse 42 hat bei mir auch gepasst

Hab noch ne schnelle frage: Passt der Kupplungs Sicherungsring von V50 auf eine Pk XL2 Kupplung? Also der der die Deckscheibe hält und die original keine Löcher für ne sprengringzange hat

Passt rein, aber habs nur getestet als die Welle noch ziemlich eingefroren war und dann hat sie auch nur ganz knapp gepasst, also wenn man die welle mitgedreht hat um dem Fühlblatt reinzuhelfen. 0,15 passt nicht. Hab mal gehört, dass bei den ciao mofas die werksangabe 0,05-0,1 und verschlissen ab 0,2 mm ist. Ich denk mal, dass ist alles suppi so Den Drehschieber werde ich wohl erstmal nich bearbeiten, aber das hängt auch davon ab, was für Erfahrungen ihr mit großen Vergasern auf kleinen Drehschiebern habt- geht das(gut)? Ich will nicht das letzte fitzelchen Leistung, ich will dass das Teil gut läuft und gut abstimmbar ist. hier noch ein bild von der Kurbelwelle

Der motor hatte erst 11k km, die Kurbelwelle war schon bei 7k blau, und das Lager hatte keinerlei Spiel! Und zum kleineren Maß der Kurbelwelle: ich verbaue eine „neue“ unbenutzte piaggio hp4 Kurbelwelle, die müsste von den Maßen ja wohl passen. Aber das wird sich ja zeigen

Dass die welle da so hungrig geworden ist, hat mich auch ganz schön gewundert- der Motor war 100% original, da war garantiert noch nie was dran gemacht worden, den Zylinder hatte ich zwar mal gewechselt, aber da war die Welle da auch schon angelaufen. Dann werd ich den drehschieber so belassen, ich hoffe, dass dann ein 19er Vergaser überhaupt funktioniert, und mit den alten lagern als dummies werde ich mal messen. Aber wie komm ich denn zum messen da rein, wenn ich beide Gehäusehälften zusammenstecken soll? Aber eine böse Überraschung kann ich mir da nicht vorstellen, zumal der Motor echt gut gelaufen ist und der Spalt mit der neuen Kurbelwelle ja eigentlich höchstens kleiner werden kann

Ich hab auch vor ein 19er vergaserkit zu verbauen, muss /kann ich da am Drehschieber noch was anpassen? Geplant ist dr f1, sip banane, 19er Dellorto, hp4 Kurbelwelle. Und ist der überhaupt noch OK? Wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt, spürt man schon eine ziemliche rauheit, aber hängen bleiben tut man nicht. Die welle war am Drehschieber auch etwas blau angelaufen, aber der Motor lief so eigentlich 1a. und sorry für die semi geile messung am Drehschieber😅

Hallo mal wieder, bin jetzt grade meinen motor am zerlegen und habe dabei den Siri-Sitz Limaseitig ein bisschen verhunzt, d.h. eine ca 0,5mm tiefe macke die sich von innen bis ca zur Mitte zieht. Das müsste trotzdem dicht werden, oder? Und das kleine Kugellager der Nebenwelle ist auf der Nebenwelle rausgekommen (mit ein bisschen erwärmen natürlich), das ist ja wohl auch normal, oder? Wie krieg ich das da runter? Schönen Feiertag euch allen noch!

Mein Vater hat in seiner V50 mit Antidive den yss, er wiegt ca 120kg und sagt das Ding ist von der Härte super

Okay, dann bestell ich mir mal die Nuss. Den Hakenschlüssel hab ich sogar. Die Nuss ist aber nicht zufällig die gleiche wie für das Lagersicherungsschraubding der V50 Gabel? Das Teil hat ja auch so zwei Nasen und die Nuss eine Seite mit 4 Nasen

"Die sollten gar keinen Einfluss auf das Lagerspiel haben" Und wenn sie das tun, so wie es bei mir mit ziemlicher Sicherheit ist, was heißt das dann?

Ich hab leider nicht die passende Nuss für da, hat man denn weit über 100nm wenn man die letzten 2 Muttern mit Hammer und Schraubenzieher anknallt? Wenn ich die richtig fest haue hab ich auch in der Mitte der Lenkung einen Rastpunkt, so hab ich diesen jetzt nicht und auch keinerlei Spiel im Lenkkopflager

Hab bei meiner xl2 auch letztens das Lenkkopflager neu gemacht, da war vorher schon mal einer dran und ich hatte so schon 2 Unterlegscheiben mit nase drin, also eine normale und einmal die besondere, die auch den Lenker hält, in der Reihenfolge die du beschreibst.Habs genau so wieder zusammengebaut, funktioniert ganz gut, nur ist der Lenker ein ganz klein bisschen locker, also wenn ich in den Lenkanschlag lenke kann ich den Lenker noch ein bisschen drehen mit mittlerem Kraftaufwand, was halt vorher nicht war. Aber sonst alles super. Kannst du mir trotzdem zufällig sagen, in welcher Reihenfolge das da alles original drauf war?

Hallo! Ich hab vor wenigen Tagen in meiner pk neue Yss Federbeine, neue Felgen und neue Pirelli sc30 Reifen verbaut. Seitdem fährt sie sich gefühlt schlechter als vorher, das Federverhalten zwar besser aber sie fühlt sich irgendwie kippelig an, und als ich mal versucht hab die Hände vom Lenker zu nehmen scheint sie etwas nach links zu ziehen. Kann man das irgendwie beheben oder kann das auch davon kommen, dass ich mich in der Zwischenheit an das Fahrgefühl vom Piaggio Sfera Plastikoparoller gewöhnt hab, der ja irgendwie doch einen niedrigeren Schwerpunkt und ein echt geiles Handling hat? Vorher hatte ich kenda Reifen mit einem nicht wirklich klassischem aber auch nicht allzu sportlichen Profil aus 2021 drauf.

Was spricht denn gross gegen einen 75er dr f1 oder so? die 80-90 kmh werdens vielleicht nicht, aber ein bisschen mehr Power sollte das ja schon bringen mit dem Vorteil dass du den Rumpfmotor eigentlich nicht umbauen musst weil der Zylinder zum original Rumpfmotor mit 3,72 und 19er Gaser doch relativ gut passt. Fräsen brauchst du da ja nichts, also nichts irreversibles. Nur eine normale Kurzhub-Zylinderhaube und gut ist. HP4 und SR Zylinder ist der gleiche, einziger unterschied sind die Kühlrippen am Zylinderfuss die der SR wegen dem nicht vorhandenen Staubschutz dings am Block hat während der hp4 die Kühlrippen da nicht hat soweit ich weiss

Ist ja eine gute Idee, aber was kann ich denn dann aus den Ergebnissen schlussfolgern? Man kann den Schwimmerstand ja nicht einstellen oder so, oder?

Der Nadelsitz ist jetzt super sauber, wenn ich versuche Luft reinzupusten geht da auch absolut gar nichts durch- trotzdem läuft er noch über. Ich werde versuchen, meinen alten Vergaser zu retten, indem ich in das Gewindeloch kaltmetall reinschmiere und da eine neues Gewinde reinbohre. Ist das zufällig irgendeine besondere Gewindesteigung oder so? Kenne mich da echt nicht aus

Hallo, ich muss mal wieder wie so oft um euren Rat fragen. Mein alter Vergaser shb16/15f war eigentlich super, aber weil ein Gewinde an der Schwimmerkammer für eine der 2 Schrauben am Schwimmerkammerdeckel ausgerissen ist hab ich einen zweiten auf Kleinanzeigen gekauft, mit Bremsenreiniger und Druckluft alle Kanäle durchgepustet und alle Dichtungen sowie Schwimmer und Nadelventil erneuert. Jetzt war heute der Vergaser übergelaufen. Also nochmal raus, nochmal durchpusten und checken ob Schwimmer dicht ist. Wieder drin und er ist immernoch am Überlaufen! Im ausgebauten Zustand auch in den Schlauchanschluss gepustet, wenn man den Vergaser kopfüber hält (dass der Schwimmer zufällt) geht nichts durch. Was kann es noch sein?

eine nos originalverpackte, da muss man nix vermessen, oder?

Für nen dr F1: bgm Rennwelle oder Piaggio HP4 Welle? Sind die Leistungstechnisch gleich?

Zu weit nach außen, dass es an den magneten schleift oder zu weit nach „oben“, also dass es sozusagen zu weit auf der rechten seite des Rollers ist? Letzteres kann man eigentlich beheben, indem man den pickup abschraubt und dahinter die distanzplättchen wegnimmt, ob da original welche drauf sind weiß ich aber leider nicht. Hat jemand auf die schnelle eine Sitzbankempfehlung für die V50 für einen 1,90m, 120kg fahrer? Die aktuelle Dieffe- billo- Sportsitzbank ist ihm zu unbequem. Eine Sportsitzbank an sich kanns aber gerne werden, evtl. auch eine auf der man weiter hinten sitzen kann

Das wusste ich, das bgm ist auch nur für die 15-69 primär die ich drin habe- hat trotzdem laute Geräusche gemacht, das Pinasco, was ja soweit ich weiß universal für 14-69 und 15-69 ist läuft jetzt ganz leise.

Ich hab bei mir getestet: bgm, drt, pinasco, also eigentlich fast alle 16er dies gibt soweit ich weiß. Hab die immer nur draufgesteckt, mutter bloß mit der hand aufgedreht dass es nicht ins getriebe fällt und dann mit kuludeckel ab gekickt, da hat man bgm und drt (kann auch olympia sein, war innen geräumt) schon schreien gehört und das pinasco war flüsterleise. Jetzt fertig zusammengebaut fährt sich das pinasco auch genauso, es ist nicht zu hören.

Okay, dann mach ich die tage mal ein topic auf.