4-takt

so hab deinen rat mal umgesetzt schraube rein, hat 42 drauf, und die andere 1,5 umdrehungen raus. hab auch den zündzeitpunkt mal weiter vor gestellt aber geht immer noch nichts ist jetzt so 1,5-2 mm vor OT werd den zündzeitpunk nacher nochmal nach OT stellen vieleicht gehts dann ja

echt klasse seite bringt auch mir als kurzhub fahren nochmal einiges an daten, erfahrungen usw. weiter so

ja gut aber bei normalem motor wie der topic eröffner hier hat kann das nicht geschehen da müssten über 10A fliesen das die mal richtig auf temperatur kommen und das ist rein rechnerisch garnicht möglich da die spühle ja schon einen eigenwiderstand von fast 3 ohm hat dazu kommt noch 1 ohm vom kabelbaum und das ganze bei 6 volt PS: könnt ihr mal so net sein und in mein topic rein schauben hab zurzeit echt probleme danke

naja ich habe ein dremel ausm aldi und der hat auch schon einiges hinter sich aber wie schon gesagt der verschleiß von aufsätzen ist gigantisch und guß zylinder fräsen ist doch voll einfach nur der innerne kern also die lauffläche ist sehr hart und da ist ein hochwertiger fräser nur zu empfehlen noch ein tip fragt doch einfach bei größeren firmen ob die nicht ein par ausgelutschte fräser haben die sind meistens noch sehr gut allerdings nicht ausreichen für die industrie edit sagt: billig maschienen haben auch ihren vorteil sie gehen schneller kaputT (auch nicht immer) und müssen dann öfters ersetzt werden so spart man sich auch das mühselige putzen aber bis jetzt hat mich mein gutes altes billig drehmel noch nie im stich gelassen

naja gestallte deine kannäle und ansaugstutzen auspuff krümmer usw. wie ein golfball und dü erreichst nochmal eine riesigen bonuns an strömungsgünstigen eigenschaften bla bla bla

hier diese schrauben von links nach rechts aber daran kanns ja net wirklich liegen das er nicht an geht die sind halben drausen und hab auch schon mehrere stellungen durchprobiert

hallo brauchz mal schnell eure hilfe bitte ich weis nichtmehr weiter welche ist nochmal die gemisch schraube am vergaser und was ist die andere messingfarbene und die mit der feder? hab auch den ass richtig abgedichtet das er kein falschluft ziehen kann

so hab das problem immer noch nicht gefunden ( sie will einfach nicht angehen hab mal so ne richtig schöne ladung benzin in gaser rein und dann ging sie an aber sie geht immer nach ein par umdrehungen wider aus benzin bekommt sie auch also wenn ich normal ankicke ist die kerze nass kann es vieleicht daran liegen das der zündzeitpunkt zu früh ist? weil die markierung der zündgrundplatte ist gegen den uhrzeiger sin ca. 2-3 mm wo die markierung des motorgehäuses ist

naja eine spuhle kann dir nicht durchbrennen ist ja nur n klumpen kupfer draht, aber deine kabel könnten warm werden duch die belastung

jo habs jetzt mit so ner öl pape gelöst bis ich ne dichtung hab und die ist jetzt auch dicht. so er knattert leider nur kurz so ca. 25 umdrehungen und auch nur wenn ich benzin in den vergaserdurchgang rein spritz und dann geht er/sie wieder aus, der vergaser hat aber durchlass, soll heißen wenn ich in ausbau und durch die öffnung blasse kommt hinten auch genug benzin raus naja ich muss warscheinlich mal den vergaser richtig befestigen und hinten am alu teil des ansaugstutzen flies rein machen dann müsste der doch laufen oder? kann mir noch jemand ne vergasereinstellung sagen wie er auf jeden fall laufen müsste? aber der sound ist echt geil

danke aber ich würde sagen da hat der liebe herr vorbesitzer wohl vergesen eine rein zu machen und wie kann ich das schnell mit alten hausmittel lösen? hier hab ich gerade beim surfen gefunden eine 2,95er Primär wenn ich mich nicht teusche die gerade verzahnt ist hier

so genau hier kommt das benzin raus

hmm und woran erkenn ich das ? aber glaube kaum das es daran liegt weil der zündfunke sehr stark ist und auch im richtigen moment wenn der kolben am OT ist bzw. bischen früher ihr wisst schon. hab aber noch n problem mein vergaser tropft nicht nur sondern es läuft schon halben und zwar oben an diesem dünnen röhrchen wo der benzinschlauch befestigt wird an diesem metall teil werd mal kuken ob ich n bild find um das anschaulicher zu demonstrieren was kann ich da machen oder fehlt da ne dichtung? reicht auch ein stück dünne pape?

so hab jetzt alles soweit zusamen aber sieh geht nicht an woran kanns liegen? hab halt nur den benzinschlauch mit benzin gefüllt weil ich noch einen benzinhan brauche aber sie will nicht zündfunke vorhanden kerze wird ganz leicht feucht zündzeitpunkt auch richtig vergaser ist sauber wie ein eingeschweistes kondom wo ist eigentlich die vorferdichter platte? oder kanns am bearbeiteten kolben liegen, aber dann müsste es doch wenigstens fehlzündungen geben oder? oder kann es sein das ich zu viel öl ins benzin getan habe? waren so ca. 150ml benzin und so ca.10-20 tropfen öl? hier noch mein setup: 16/16 gaser polini airbox polini lefthand bearbeiteter kolben zylie und kopf original 3 gang mit 3.72er primär

man ich kann mich einfach nicht endscheiden hab jetzt nochmal n par topics durchwühlt und gesehen das der 85er auch nicht schlecht währe vorallem weil ich in der stadt wohne das mit der umrechnung dient nur zum sehen ob und wieviel ich an den vorgaben bin, als kann ich ja keine 4.7er mit einem 102er fahren oder aber damit meine ich das das kraftverhältnis ganz anderst ist wenn ich ein 9" bzw. 10" reifen montiert habe und das sich dann wie eine 3,44er primär auswirkt naja ich glaub da schlaff ich jetzt noch n par nächte drüber und les mir hier noch n par sachen durch

danke @bobcat echt klasse erklärt ja ich weis jetzt halt nicht ob das dem 112er so gut tut, oder es sinvoller währe wenn ich mir eine 3.00er primär Verbaue, allerdings ist diese ja dann auch umgerechnet eine 2,8er und das währe ja dann schon ein bischen zu lang oder? weil ich ja auch oft zu zweit fahre oder was empfehlt ihr mir? und wieviel ist ca die endgeschwindigkeit? edit hat sich da nochmal was durchgelesen quote scooter center Höchstgeschwindigkeitswerte erreicht werden, da diese Zylinder ein gutes Drehvermögen als auch ein gutes Drehmomentverhalten mitbringen. Nur für ganz harte Fälle sollte auf eine 2.86 Primär gewechselt werden. Das bedingt dann allerdings schon den 112ccm Polini und ein Membraneinlaß.

ja ne ich will ja meinen 9" motor auf 10" umrusten und da ich ja eine 3.72er übersetztung habe könnte es dann ja ausreichen, weil ich habe endschlossen doch mehr ccm zu verbauen also jetzt sollens mindestens 100ccm sein sprich einen 112er :sabber: weil sonst ja nicht genug leistung raus kommt und in diversen online shops steht ja da man eine 3.00er verbauen sollte und jetzt bin ich am überlegen und bin auch für jeden guten rat dankbar

so hab mal wieder wie immer ne frage wie kann ich berechenen was für eine teoretische übersetztung bei einem 3.72er motor mit 9" reifen die auf 10" umgerüstet werden endsteht? oder hat das jemand im kopf (3.00???)

theoretrisch kann man mit allem fahren (steinen, bäumen, müll, dreck, wasser, und vielen vielen sachen mehr) man muss diese gespeicherte energei nur umwandeln, und da ist auch schon das problem, das umwandel wie ihr wisst geht das ja schon recht gut, siehe z.B. sonnenlicht kann in strom umgewandelt werden, wasser aufgespalten in wasserstoff, sogar kann man auch mit holz schon autofahren siehe diese erfindung eines schweden dieser hat einen hänger mit einem großen holzerhitzer wodurch sich das holzgas löst und direkt in den motor geblassen werden und so eine spitzengeschwindigkeit von 100km/h erreichen aber dies sind nur kleine schritte wie man alles als energie nutzen kann oder sollte ich sagen das wir bis jetzt nur einen ganz kleinen teil der materialien als eviziente energie nutzen können

ja danke meine sind 3 kabel insgesamt werd sie jetzt fertig verkabelen

hab mal ne frage 3 kabel schwarz masse rot?? grün?? motor 50 special 3 kabel ja ich weis hat man schon mal geschrieben aber ich finds nicht auf die schnelle also bitte helft mir

was ist das den für eine? ein normaler oder ein F1 hätte auch interesse allerdings fehlt mir gerade das geld dazu ( ( ( (

ja wollt eigenlich auch die umrüstfelge aber sieht doch dann irgendwie komisch aus vone 5 loch und hinten 4 loch man bin ich müde (1.11uhr) hab mir auch mal die befestigungen gesehen aber konnte nicht richtig ermitteln ob die jetzt gleich sind oder net???

so hab gerade die Vordergabel wieder zusammen gebaut und in ihr loch gesteckt der lenket ist auch schon drauf. Und jetzt geht?s ans Verkabeln leider fehlt mir immer noch ein Schaltrohr, kann auch ohne Gummi sein aber bitte mit Seilaufnahme und da sie jetzt auf eigenen rädern stechen kann hab ich se gleich mal vom Ständer gelassen und Festgestellt "SO RECHTSLASTIG IST DIE DOCH GARNET, KANN MAN DOCH GUT FAHREN" nur mit ?in die kurve legen? ist mit dem 9" Hinterreifen net viel, aber der wird ja eh durch einen 10" ersetzt und zum Schluss noch eine frage: worauf muss ich achten wenn ich eine 10" hinterradbremsgrundplatte verbauen will? oder kann ich auch einfach ein 10" Bremstrommel auf die Achse bauen?

also wenn du höhren willst das du den zylinder noch fahren kannst, kann ich dir sagen JA du kannst, allerdings stellt sich dann wieder eine neue frage (wie lange noch ?) bis er dir kommplett explodiert (bischen übertrieben) aber ich würde auf alle fälle sicher gehen und nachkukn weil, wenn stückchen eines kolenringes sich selbstständig gemacht haben kanns sein das du nicht nur den kolben wegschmeisen musst sondern am schluss auch den ganzen zylinder (hatte ich mal bei meinem Hercules mofa, sah richtig übel aus) also sollange sich der schaden in Grenzen hält und nicht gleich risige stückchen vom kolben weggebrochen sind (z.B. an der oberkante) oder so kannst du ihn weiter fahren, je nach ermässen. :wasntme: