mojo2907

Mein Erfahrung dazu: hatte das Problem schon mal an meiner PX. Damals hab ich das probiert, bin extra zu einer Spezialfirma gefahren. Das aufmagnetisieren hat aber leider nichts gebracht, am Schluss musste auch ein anderes Polrad her....

Hallo Freunde der Vespa meine Rally hat immer gezickt und ich hatte schon etliche Sachen getauscht, was nichts gebracht hat. Habe jetzt mal von einer anderen Rally 180 das Polrad getestet. Seitdem läuft sie wunderbar. Wo bekommt man denn ein Polrad her für die Rally 180? Habe nichts vernünftiges im Netz finden können. Passt und funktioniert auch sowas? https://www.ebay.de/itm/VESPA-Lufterrad-2350g-PX-Lusso-T5-Cosa-TS-Sprint-Rally-ohne-E-Start-Polrad/323263866131?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3D480b756f545a4dc9a819aad12ee4d69a%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D323263866131%26itm%3D323263866131%26pg%3D2481888&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A6677135a-a85f-11e9-b871-74dbd180ac9d|parentrq%3Afeb3e3ae16b0a9cb1807ddd9fff62610|iid%3A1 Hat Jemand Erfahrungen? Oder hat jemand ein gutes gebrauchtes? Grüße

ich bekomme schon das, das ich auf dem Bild im ebay sehe. Oder seid ihr anderer Meinung?

also ich habe ja auch bei Google geschaut usw. Gibt ja viele Nachbauten etc. Und da hab ich mich gefragt, ob diese passen. Möchte halt nichts modifizieren.

passen die? https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F192656536086

Servus, habe ne deutsche Rally 180. An meinen Lenkerendenblinker fehlt irgenwas, die lassen sich nicht richtig montieren...Habe mal Bilder ohne den Deckel angehängt. Kann mir jemand helfen, was da fehlt und wo ich das her bekomme? Danke

Bei Abmeldung gab es zu dem Zeitpunkt damals eine Abmeldebescheinigung. Das weiß die Zulassungsstelle und aktzeptiert das. Du musst nur ganz normal TÜV machen. Habe meine Rally mit dem Fahrzeug brief von 1970 ganz normal zulassen können..

Kennt sich da nicht jemand aus?

Danke, warum gerade Rücklichtbirne und Bremslichtbirne? Was ist mit dem Rest?

Hallo RallyFreunde, wollte mal fragen, ob ich meine Rally 180 (deutsche Version mit Lenkerendenblinker Baujahr 1970)ohne Batterie fahren kann? Ich kenne es von der PX, dass es eigentlich egal ist, nur die Blinker und die Hupe nicht funktionieren. Die Lampen gehen da ja glaub sowieso über Wechselsrom. Ist es bei der Rally genauso? Also auf Hupe und Blinker muss ich dann halt verzichten das ist mir schon klar... MIch interessiert, ob die Batterie die Spannung etwas regelt, so dass ohne Batterie mir die Birnen durchbrennen? Kennt sich da jemand aus? Danke und Gruß

Also bei meiner P200E war mal die magnetisierung des Polrads zu schwach geworden und die Vespa war ja gerade mal 34 Jahre alt. Angefangen hat es, dass ich in einer 30er Zone gefahren bin und mir der Roller ausging. Hab dann die Zündkerze getauscht, dann lief se wieder ein Stücken, dan ging sie wieder aus. Habe auch alles mögliche getauscht und bin fast verzweifelt, da sie immer mal wieder lief und einfach so ausging. Habe dann das Polrad getauscht, dann war alels wieder gut. War wohl echt die magnetisierung des Polrads zu schwach geworden, konnte es kaum glauben.

Hallo zusammen, ich überlge mir eine Rally aus Finnland nach Deutschland zu bringen. Die finnische Rally hat keine Blinker. Gibt es eine Möglichkeit, die Rally ohne Blinker in Deutschland zuzulassen? Wenn ja, wie?

Leider hat mir im Forum ja keine geholfen, was ich aber nicht ganz verstehe. Weis das denn keiner? Nach wie auch immer, ich habe mir nun die Zylinderfußdichtung von der P200E besorgt, die passt ganz normal bei der Rally 180. Falls mal jemand das gleiche Problem haben sollte wie ich

Helft mir doch mal! Hatt die Rally 200 bzw. die P200E die gleichen Stehbolzenabstände wie die Rally 180?

Denke auch, dass eher mindestens 8 bar Kompression brauchst für eine Verbrennung. 6 bar fühlen sich beim "antreten" noch ganz gut an, aber der Roller springt evtl. deswegen nicht an.

Habe meine Zylinderfußdichtung bei meiner Rally 180 bei der demontage kaputt gemacht. In den Shopf finde ich leider keine für die Rally 180. Kann mir jemand sagen, ob die auch von einem andern gängigeren Modell passt?

Ich habe mal bei der Allianz angerufen. Oltimerversicherung für meine P200E von 1981 kostet inklusive Teilkasko 150Euro Selbstbeteilung etwa 95 Euro/Jahr und ein Kurzgutachten muss ich auch vorlegen. Bisher habe ich 18 Euro/Jahr bezahlt für Haftpflicht, ADAC wollte ich mich auch erkunden. Mein Alltags-PKW ist aber leider nicht auf mich verischert und deshalb ist bei mir ADAC leider nicht möglich. 95 Euro/Jahr finde ich im Verhältnis zu meinem bisherigen Versicherungspreis ein bischen viel und Gutachten brauche ich auch noch... Hat jemand für mich noch eine günstige Alternative?

mein Beileid. Mir wurde auch mal meine P200E 1981 aus einer Sammelgarage gestohlen und ist nie wieder aufgetaucht. Ich habe damals Flugblätter mit Bildern erstellt und im Haus und in den umliegenden Häusern verteilt, falls jemand was gesehen hat. Das wäre noch ein Tipp von mir, vielleicht bringt es ja was. Viel Erfolg...

Hier meine Lieblingsbilder

Ich war auch 2014 in Indonesien, auch in Bali. Was ich da für Vespen gesehen habe, war der Hammer. Hier ein paar Impressionen

Zwar schon ne Weile her, aber vielleicht taucht sie ja mal irgendwo wieder auf oder hat sie mal jemand wo gesehen. Meine E-Mail Adresse ist noch aktuell, Telefonnummer nicht mehr. Danke.

vielen Dank für den Beitrag. Das Polrad habe ich schon abgenommen. Ich wollte folgendes wissen: - Welche Zündung hat meine Rally 180 (das es einen Unterbrecher Zündung ist weis ich schon), gibt es verscheidene? Meine Zündspule ist eine Bosch verbaut mit 2 Anschlüssen und das ist nicht original. Habe auf egay eine Zündspule anscheined für Rally 180 gefunden, diese ist eine Femsa hat aber nur einen Anschluss?! Das verwirrt mich etwas.

Hallo zusammen, ich habe eine Rally 180 von 1970, die schon seit über 3 Jahrzehnte abgemeldet vor sich hin dümpelt. Nun bin ich dabei, sie zum laufen zu bringen. Ich will zunächst mich mal um die Zündung kümmern. Leider hat sie nur einen extrem schwachen Zündfunken. Wenn man den Kerzenstecker abschraubt und das blanke Kabel an Masse hält, kann man ganz leicht einen Funken sehen. Ich könnte mir auch vorstellen, dass die Magnetisierung vom Polrad zu schwach ist, hatte ich an meine P200E schonmal. Habt ihr da eine Idee, wie man die Magnetiserungsstärke prüfen kann? Die Zündspule ist nicht original und was hingebasteltes von Bosch aus dem KFZ-Bereich. Was hat die Rally 180 von 1970 für eine Zündung? Ist es die Femsa Zündung von der ich schon gelesen habe oder gab es bei der Rally 180 verschiedene Zündungen? An die Zündspule gehen auf jeden Fall 2 Kabel hin, ich habe auch Zündspulen im Netz gefunden anscheinend für Rally 180 mit nur einem Anschluss? Wenn ich das schonmal wüsste, käme ich evtl. weiter. Danke

Mir wurde Mitte Februar 2007 meine Vespa aus der einer Sammelgarage in der Haberkornstraße in Heilbronn (Stadtteil Sontheim) gestohlen. Modell P200E. Kennzeichen: LB-MJ 30. Fahrezug-Ident.Nr.: VSX1T93245. Hatte so um die 19 000km auf dem Tacho. Der Unterboden (Unterseite Trittblech) wurde von mir mal mit Hammerit-Farbe (weiß) unprofessionell gepinselt. Sitzbank vom Sattler neu überzogen (siehe auch Bilder)à Finderlohn E-Mail: [email protected] Tel.: 0151/10739800