lexl1978

Das war tatsächlich auch meine Idee - und dass ich damit anscheinend nicht alleine bin, beruhigt mich enorm.

Kennt das Problem wer: Polini-Box nagelneu - wie soll die Klemmung funktionieren, wenn die Schelle breiter als der Schlitz tief ist? Das wird ja so auch nicht dicht. Selbst wenn man die Schelle jetzt voll anknallt, kann man den Auspuff am Auslass noch mit der Hand verschieben.

Stimmt. Da hast du zu meiner Schande vollkommen recht 😵‍💫

Ist der Ölpumpen-Bolzen hinten am Korb bzw. an den zwölf Schrauben - sofern sie wie bei mir überstehen - angestanden? Einfach abgeschnitten / abgeflext?

Grüß euch! Ich hab meinen PX200-Motor überholt und mir dabei eine „SIP Race Supersport“-Kupplung gegönnt. Jetzt beim Zusammenbau musste ich bemerken, dass offensichtlich die zwölf Schrauben, mit denen das Zahnrad und der Korb verschraubt sind, leicht überstehen und an der Welle für das Ölpumpenzahnrad anstehen. Das Ganze läßt sich also nicht drehen. Zusatzinfos: Motor ist auf Gemischschmierung umgebaut, die Welle ist also unnötig. Statt dem Zahnrad auf der Kurbelwelle verwende ich eine Unterlegscheibe, die 1 bis 2 Hunderstel dünner ist als das Zahnrad. Ich hab drei Ideen: -) Welle abschneiden (ich will aber nicht überall Späne haben) -) Überstehende Schrauben abschleifen -) Dickere Unterlegscheibe verwenden - aber dann wird's vielleicht unterm Kupplungsdeckel eng!? Hat da schon wer Erfahrungen gemacht?

Über die Dichtung fürs Gehäuse liest man ja Gutes, aber hat jemand auch schon die Dichtungen für Block/Vergaserwanne und Vergaserwanne/Vergaser verbaut? Gibts da Erfahrungswerte?

Jetzt ist das Ding schon ausverkauft, also zumindest aktuell nicht mehr lieferbar. Dann müssten ja schon einige herumfahren - will niemand seine Erfahrungen mitteilen?