gobabygo

hallo! möcht meiner pixxn mehr leben einhauchen und ein hp4 verbauen! - muss ich die zündung danach abblitzen? thx

nö - orischinool - hab mich da schon schlau gemacht!

( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( mag nimmer...... dann bleib ich bei meiner pxn und kreig jedesmal nen krampf wenn ich ne prim sehe.... oder kennst eine leiche zum wiederaufbauen - wenn geht mit typenschein und gutem chassis? :uargh:

was habt ihr alle gegen die farbe? ( sorry - nix persönliches - aber die blauen und die silbernen sieht man an jeder ecke....

ich sag mal 1000,-? weniger werdens in österreich überhaupt net spielen - bei uns sind 2200 bisa 2300 für so eine normal! leider - und wenn ich mir eine aus deutschland hole mitm typisieren und den ganzen rennereien die dafür zu machen sind bin auf dem selben niveau - das ist ja das problem! (

muss erst mal in natura schauen - steht eh oben - aber an und für sich hab ich gegen gelb nix.... :grr: ausserdem hab ich auch geschrieben dass der preis noch ausverhandelt wird...... -> GUCKST DU OBEN!

habe sie noch nicht in natura gesehen - nächste wo erst. hier mal ein vorab-foto. finde das ganze schaut mal nicht so schlecht aus. ODER? wenn sie hält was sie verspricht (auf dem foto ) -> ade largeframe - hello again smallframe! danek mal für die vielen infos! das mit der welle ist ein suuuuper tip! lg alex link: http://www.1000ps.at/gebrauchte_detail.asp?id=96071 der preis wird natürlich noch ausverhandelt!

hallo zusammen! habe vor mir eine vera zu kaufen. :sabber: ist neu aufgebaut und restauriert. - lt verkäufer! was kann ich kontrollieren bzw woran merke ich daß gespachtelt bzw verschweisst wurde und was sind die anfälligen stellen bei den smallframes? worauf muss ich besonders achten wenn ich mir das teil mal genauer anschaue? nicht dass ich nach ein paar monaten draufkomme dass die gute nur mehr aus spachtel besteht?! :uargh: bin für jeden tipp dankbar! thx

gut! dann werd ich mal bei egay schauen was sich da so tut..... thx!!!

das ist mal ne ansage! danke!

hi zusammen! hab im netz die verchromte pinasco-tröte entdeckt - :sabber: - gefällt mir mal rein optisch super - gut und wenn der sound auch okay ist dann passt ja alles - FRAGE: will meiner orig. 200er pxn nur optisch und soundmässig etwas auf die sprünge helfen - - passt das ding oder gäbs für diesen zweck was besseres? wie ist die qualität/verarbeitung von dem pott? - hab ichs chrom nach 500km wieder weg oder hält das zeug? wennd ich den draufschnalze -> vergaser abstimmen is klar - aber brauch ich auch eine kältere kerze? wenn ja - welche sollte ich da nehmen? danke für eure hilfe!

hab das ding mal gehört -> kommt ziemlich metallisch knatternd daher also meiner meinung nach ist guter klang anders. (entweder engländer oder simonini!) greetz

muahahahahaha - das geht aber auch! sorry aber des soll net so ausarten - der mann braucht hilfe! werd mal nen bekannten fragen - der hatte mal so'n ähnliches problem! lg

das geht! aber seine babes überlegt man sich ja gut! denn sonst gehts später :veryangry: lg

hab ich schon gemerkt das wir eine eigene preispolitik haben aber daß es soooo krasse unterschiede sind.... typisch wir halt!

vielleicht nur nen halben tacho drin??? t'schuldigung!

das istn statement! mal ehrlich - hab bis jetzt nur lf-erfahrung - ausser ganz am anfang eine pk..... was kann man für eine gute et3 ausgeben? 1500? lg

is nicht von mir! kommt so rüber als wärs mein inserat! gelle? nenene! hab ich gefunden und wollt eure meinung hören! ooops - doppelt....... :wasntme:

is nicht von mir! kommt so rüber als wärs mein inserat! gelle? nenene! hab ich gefunden und wollt eure meinung hören!

hab ich im netz gefunden! - was halten die meister davon? gutes angebot oder zum vergessen? Vespa Primavera ET3 BJ77 in TOP Zustand habe die Vespa im Sommer 2003 von Stoffis Garage gekauft(Einzelgenehmigung) und danach komplett restauriert. Die Vespa war mit allen Originalteilen bei der Überprüfung und all diese Teile gibt es noch funktionieren und würde ich auch mitgeben. (Zylinder, Kupplung, Auspuff, Kurbelwelle, Vergaser, etc.) Danach wurde praktisch alles erneuert. Das Gestell sandgestrahlt und lackiert, der Motor komplett neu überholt(neue Lager, Kurbelwelle, Kupplung, Zylinder (Polini), Vergaser (doppelt gesaugt mit Membran)) zusätzlich noch neuer Auspuff, Stoßdämpfer, Reifen, Elektrik, Scheinwerfer, ... einfach nahezu alles Es gibt eine Rechnung über alle Teile und es gibt für nahezu jeden Schritt beim Zusammenbau ein Photo. ooops - ja der preis noch! VB sind 2700,-?uronen da ich gern so ein teil hätte käme mir das sehr gelegen - jedoch stimmt der preis bei dem angebot oder sagt ihr zu teuer? thx

hallo! mal ehrlich gesagt: der sitp ist schei**e! hatten den 1,5 jahre drauf und ist it unterm ar*** weggerostet das ding! hab wieder den originalen pötterich drauf - geht bei stimmendem setup genausogut! von untenrum ist er zwar ein bisschen lahmer aber das merkst du fast nicht. und das mitm top-speed... naja -> die 5km/h mehr sind mir die bastelei und die schlechte optik noch dazu (es sei denn du magst rostbraun???) nicht wert! ausserdem ist das ding elendslaut - meistens nach gut 3000 km hast du ein perforiertes trommelfell!!! :puke: das blech ist auch zu dünn! mein rat: finger weg von dem ding! investier das geld besser in vernünftiges zylinder tuning! ds hält besser und bringt auch wirklich was! lg

KÖRNEN = eine winzige delle als ansatzpunkt für den bohrer machen. mit einem sog. körner, oder einem anderen spitzen gegenstand! damit du nicht wegrutschen kannst wenn sich das ding zu bewegen anfängt! grade so groß daß er eine führung hat! aber der link meines vorredners erklärts mindestens genauso gut wenn nicht besser!

bohren mit h!!!!