fuege

Gestern neues PK Lüfterrad auf meinem 200er PX Block montiert - mit original 18 GvOT - heute geblitzt 32 GvoT - nur so zur Info betreffend Nutengenauigkeit Aber angesprungen iss sie trotzdem.....

@ freakmoped: jo, dann probier ma das mal - wo krieg ich den gsf kopf? grüße füge

grüße ich hab im sommer einen malossi 210 verbaut, kolben und zylinder nicht bearbeitet, den block (200der px) hab ich bei ebay erstanden malossi konformer Bearbeitung - hab ich aber nie überprüft. Als Auspuff verwende ich einen Sito Plus und Original Vergaser (umgedüst und 6er Loch im Luftfilter - für was weis ich nicht), KW ist geflext. Setup ist absolut ok, vollgasfest und hat keine Ganganschlußprobleme - also empfehlenswert.(PS weis i net) Um die Weihnachtsfeiertage irgendwie über die Runden zu bringen - bin ich gezwungen mich in den Keller zu verziehen und da hab ich folg. vor: Hab noch einen 28er Vergaser von meinem 150er Sprint Block herumliegen und werde in einen anderen Sportauspuff investieren. Was meint ihr dazu - zahlt sich das aus? oder soll i lieber kekserl fressen? Wenn ja, wie schauts mit Bedüsung, Ansaugstutzen und Auspuff aus? füge

Hallo - steh vor dem gleichen Problem - was heist problem, aber ich bekomm eigentlich nur schwingsättel die für die PX, möchte aber einen "oldie-like" für meine sprint - hab einen bei SIP gesehen,die haben aber 3Wo Lieferzeit kennt jemand eine andere Bezugsquelle? - falls jemand einen gebrauchten hat kann er sich auch bei mir melden - lederzustand is egal, da bei meinem jetzigen das stahlgerüst dermaßen verrostet is, das da nix mehr zu machen ist.... hoff mein problem is nicht zu trivial...... danke, grüße füge

also dann malossi mit T5 auspuff (bitte nicht bös sein, was is das und wo krieg ich den her?), 28 er vergaser is ok? - und welchen Zylinderkopf (@ gravedigger) anbei noch ein foto von der bearbeitung - was sagst du dazu?

@lucifer, nicht nur du bist verwirrt.... ich steh heute mittags vorm stoffie's mit 600 euro in der hand und möcht meinen 200er px was gutes tun - min 15PS und 120 spitze, das solls schon sein - sonst kann ich mir wirklich meinen 177er häfen behalten...... pinasco kommt von unten gut und hat keine probleme im ganganschluß, soviel hab ich schon mitgekriegt - auch hab ich im forum schon einige berichte über malossi und kurzen 4ten gang gelesen - soll ja voraussetzung sein.....auch bin ich nicht abgeneigt den motorblock komplett zu öffnen und diverse modifikation vorzunehmen (andere KW, Kupplung, Übersetzung.... )- nur mit dem fräsen tu ich mich schwer - wo soll ich das tun? also - ultimativ, bei den voraussetzungen: 600 euro, px-block mit malossi zylinderangleichung (wie gut kann ich nicht sagen weil ich den block ohne zylinder gekauft hab), rennwelle, technisches geschick vorhanden , original 200er oder 28er vergaser vorhanden - bei welchem Zylinder soll ich zuschlagen? @freakmoped - pinasco ÜS öffnen - gibts da ein topic dazu? (über suche hab ich nichts gefunden)

des is wieder mal typisch - kaum wird einem der Mund wässrig gemacht - holen's dich gleich wieder herunter - spass beiseite, block soll in eine 150er sprint rein die jetzt mir einem 177er polini, 28er vergaser und scorpion auspuff bestückt ist - obrige Kombi sollte doch eine echte leistungssteigerung sein oder?

topic kommt wie gerufen, hab heute mit jungs von einem oö rollershop länger diskutiert, und der hat mir wärmstens folg. kombi für meinen 200er px block ans herz gelegt: Rennsatz PINASCO 213ccm, ALU- Tuningzylinder, als einziger mit Kopf geliefert Durchzugsstarker Langstreckenzylinder aus Aluminium mit Nikasillaufbahn, ideal für Tourenfahrer, die nicht Spitzen- sondern vernünftige Dauerleistung bei 100%iger Alltagstauglichkeit suchen. Geliefert wird dieser Tuningkit mit Kopf. Dieser Rennsatz ist ausgelegt für die 60er Langhubkurbelwelle(hat dann 225ccm), . Funktioniert sehr gut mit 60er Welle, original Vergaser und Sito Plus Auspuff. 16,7 PS bei 6400 U/Min meine voraussetzungen: 200er px block, budet von 600 Euro und schnell solls gehen (ohne viel Fräserei, schweißerei, membran........) nach seinen schilderungen ist malossi nur sinnvill bei kompletter Bearbeitung des blocks und vollem "Tuning"; Polini kenn ich von meiner 200 Rally - ein paar mal "angerieben" geht aber immer noch ganz ok ; die oben genannte kombi möcht ich vorallem in der stadt fahren und soll richtig geiles drehmoment von unten raus haben - ich denk ich werd mich einmal auf diese Kombi einlassen und 16,7 PS sollten für mich allemal reichen..... grüße, füge

@baerke und alle anderen WISSENDEN - hab einen px-block (kein lusso - kenn auch den unterschied nicht..) mit malossi bearbeitung - noch ohne zylinder (soll anfang august kommen ) wenn ich mit leuten rede die sich mit malossi auskennen ist die aussage immer "malossi und kurzer vierter gang" - brauch ich den wirklich - dreht der malossi den 4. original px gang nicht aus? - nach aussage meines vespa dealers kann der nur an einem lusso getriebe verbaut werden, könnt ihr das bestätigen? - außerdem sagen die jungs aus dem shop " kurzen 4. gang brauchst nicht. ? was empfehlt IHR mir? (28er vergaser, scorpion ohne drossel, mazu...welle) kann auf einen malossibearbeiteten block auch ein polini (oder Polossi ) montiert werden - wie schauts da mit kompatibilität aus, gibts noch irgendwelche anderen möglichkeiten? grüße füge

so px topf is droben und is absolut ok - zieht von unten viel besser als vorher - standgas is jetzt endlich stabil - für die stadt otimal, dumpfer geiler sound - oben fehlt etwas drehmoment, aber nicht soviel wie ich erwartet hab, hauptsächlich merkt mans am Berg, da war der Simioni besser - endgeschw. ca -5kmh - also alles im grünen bereich noch was anderes, hat jemand von euch einen versperrbaren Tackdeckel montiert? ich meine nicht den klappbaren der so aussieht wie der originale sondern irgend was anderes, kleineres also noch mal grazie und grüße

hab mir jetzt bei kudlicka einen original töpfchen besorgt (gebraucht - hatte er so rum liegen 25euro)- werd ihn heute montieren -weil eilig hab i's immer wenns um kleine italienerinnen geht .... sonst hab ich mit dem kudlicka eignetlich auch pos. Erfahrungen gemacht, du mußt halt mit ihm handeln dass die fetzen fliegen... naja bin scho neugierig auf den originalen liebe grüße an edith!

@ zwerg77: sorry hab das mit dem Vergaser in deinem ersten Beitrag überlesen.... und, wer is edith? Wie kenn ich original und nachbau auseinander? irgendeine Kennzeichung, Nummer? (Bin morgen in Wien und schau bei Ku... vorbei - und da is ein nachbau auch schon mal ein originaler) nur so, passt der original piaggio PX150 ohne Änderung auf meine sprint oder muß ich da was adaptieren? Und was verlier ich da so an oberen Drehzahlen (=Höchstgeschw.)? Irgendein Gewichtslimit für Beifahrerinnen damit ich nicht aufsetz?

Thanks für die schnelle Antwort - angenommen ich kauf mir den orignialen piaggio - muß ich den vergaser wechseln wie oben erwähnt oder kann i so weiterfahren (mit 28iger)- nur neuer auspuff drauf und fertig (ok Vergasereinstellen is schon drinnen - muß Zündzeitpunkt verändert werden?)......

Hallo zusammen; Zu allererst - wirklich ein geiles Forum, interessant und mit super Beiträgen Gratulation!!! :grins: - und jetzt ICH mit dem X-ten Motoren thread - aber es muß sein - ich BRAUCHE !!! ein paar Antworten - mein momentanes sommerschätzchen ist eine 150 Sprint V :love: mit 177er Polini, 28iger Carburetor und Simonini Anlage - und ich muß da was ändern!! beweg die hütte eigendlich bis auf wenige WE-turns nur in der Stadt und da is sie einfach zu LAUT und arsch zu fahren (vor allem in den mittleren Drehzahlbereichen - kein suaberes Hochdrehen) - jetzt zu meinen Fragen: 1) 1 Möglichkeit und von mir bevorzugt: J.L. Auspuffanlage, sonst gleiche Konfiguration- sollte um einiges dumpfer und leiser sein; mir wurde aber davon abgeraten da ich die orignal Kurbelwelle (kleiner Konus, 6 Volt) drin hab und die den Leistungszuwachs NICHT verkraftet (hmmmm? ) - Ist das so? (Mir sind die Vorteile einer Rennwelle bekannt - aber Motor wird erst im Winter zerissen und da kommt irgendwas in der Richtung rein.....) 2) Sito plus - klingt nach Aussagen vom Shopbetreiber sehr blechern (Ziege - Blechtopf - usw.......) - ich könnte aber den 28er Vergaser drinnen lassen - sagt er - wie schauts da mit dem Polini aus? - hab ich auf meiner 200er Rally aber die steht in meinem Wohnzimmer.... 3) Sito oder Original Topf mir der Kacke auch den Vergaser wechseln zu müßen - auf 24er ?- muß ich das oder performt auch der 28er? Was würden mir die Spezialisten!!!! raten - vor allem die Sache mit dem Vergaserwechsel würde mich interessieren Grüße füge

Hallo zusammen - werd am WE auch Trittleisten auf meine neu lackierte Sprint montieren - nun meine Frage: direkt aufs Blech oder mit einer Schicht Silikon dazwischen (zum Abdichten) Hat jemand schon damit Erfahrung? Danke und Grüße Füge