Dave the Brave

Guten morgen Köln, hätte evtl. jemand im Kölner Raum leihweise zwei Reifen/Räder für einen VW Käfer, 155er oder 165er wären top. Der freundliche Herr vom TÜV hat einen Reifen bemängelt und in der Kasse ist leider kein Geld für neue Puschen. Falls jemand welche zu verkaufen hat wär das evtl. auch eine Alternative. Merci, Dave

Moinsen, hat jemand ne Vorgelegewelle (Tannenbaum) für Sprint Veloce zu verkaufen? Bräuchte flux eine, im SCK gibts nix. Kuckst du hier: Beschreibung -Dave

Hallo zusammen, ich brauche einen Nebenwellen Zahnradsatz für eine 150 Sprint Veloce. Die Frage ist, welcher passt (noch). Der von der PX80 hat wohl die passenden Zahnzahlen auf den Zahnrädern, ich meine aber die Nebenwelle selber war irgendwie anders und er passt nicht. Bei SIP habe ich zwei gefunden, die zunächst identisch scheinen. Kann jemand Auskunft geben wo die Unterschiede sind: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/88215000/Nebenwelle+Zahnradsatz+Vespa.aspx und http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/88213100/Nebenwelle+Zahnradsatz+Vespa.aspx Die Anzahl der Zähne ist 12-16-20-25 / 67 Vielleicht hat ja jemand noch eine gute gebrauchte oder auch gerne eine Neue. Es freut sich über Informationen, Dave

Kommt mir irgendwie bekannt vor...

Der Informant meint: Ab dem 15.08-2009 für alle die vor haben Köln zu besuchen: Von der A4/A3 aus Richtung Olpe, Frankfurt, Wuppertal/Neuss oder Düsseldorf kommend, kurz ALLE Schnellstrassen stadteinwärts, Norden, Osten, Süden, Westen, die auf die INNERE KANALSTRASSE(Nord-Südfahrt) münden.. von der Weishausstrasse von West nach Ost bis auf die A3 oder von der anderen Seite AB-Kreuz Köln Ost bis Weishausstrasse in beiden Richtungen auf ca.15Km sind ab dem s.o.Datum(diesen Sonntag)pro Seite 16 neue Blitzer in Funktion. Das gemeine dabei sind nicht die sichtbaren Starenkästen. NEIN es sind diese NEUESTEN (sehen aus wie die Pöhle am Strassenrand, haben es aber faustdick hinter der Fassade, seht in der Anlage). Sie sind auf der Mittelinsel oder zwischen beiden Richtungen hinter Sträuchern, Bäumen und dergleichen versteckt. Diese Dinger können gleichzeitig 5/8/10 Auto's auf BEIDEN Richtungen von vorn und von hinten in einem registrieren (JETZT auch Motorräder von vorn und diese Maschine zusätzlich von hinten). Es gibt KEINEN Roten Blitz mehr.. Neue Blitzer Hab das jetzt nicht persönlich überprüft, aber ihr habt ja genug Zeit

Haste ne neue Tarnkappe? Obwohl ich schon doppel gesehen hab, hab ich dich nicht mal einmal gesehen...

Wer nicht nach Belgien fährt kann sich im apropo eine Portion Redlight abholen...

Sag mal 6000 Posts....haste nix zu tun da in der Capitol-Versicherung....mein lieber Scholli. PK Ausfahrt gerne. Beat The Clock dann auch wieder Lamy. Werde krachige Grüße ausrichten...

Jaja...der Raininger...ist auch schon etwas her... @Marc: wie und wann fährst du denn?

Würde evtl. noch kurzfristig mit dem Auto zum Rund&Race fahren. Jemand mitfahrbedarf? -Dave

Das wird aber mit "ich hab die Batterie ausgebaut" SO nicht funktionieren! Entweder mit Batterie und entsprechend verkabeln ODER ohne Batterie und entsprechend verkabeln. Je nachdem ist auch bei der Bremse ein Öffner / Schließer verbaut, evtl. auch eine DC Hupe! Du kannst auch beide Schaltpläne vergleichen und das entsprechend hinwursteln, das dürfte allerdings zumindest ein grundlegendes Verständnis voraussetzen... -Dave

Der Plan passt aber doch nicht zu deiner Version mit Batterie, oder?

Hatte auch einen Fotoapperat dabei, hab ihn aber erst am Sonntag gefunden.... Last tent standing!

Jemand bei den Harlekins am Wochenende?

Guten Morgen, damit ich auch mal wieder mit dem Roller fahren kann suche ich noch folgendes für eine PK XL: -Scheinwerfer -Lüfterrad dicker Konus möglichst Elestart -24er PHB mit Klemmung -Hauptständer Vielleicht hat ja noch jemand was rumliegen, bevor ich zum Center fahre. Merci, Dave

Meineswissens gab es nie ein Modell bei dem die Hauptbeleuchtung über Batterie versorgt wurde. Der Lichtstromkreis ist eigentlich immer getrennt und sollte somit auf die Ladespannung der Batterie keinen Einfluss haben. Batterie versorgt original meist Standlicht, Bremslicht, evtl. Hupe und Blinker.

Naja, wie ich schon sagte, du überbrückst ja quasi eine Diodenstrecke und zwar die von D2, wenn du jeweils einen Pol der Eingangsspannung Ue und einen der Ausgangsspannung Ua verbindest. (In diesem Fall also die Unteren der Skizze) Die einzige Diodenstrecke die genutzt wird ist D3. Schaden tut das nicht, aber es nützt auch nichts. Außer, dass ein Brückengleichrichter mit Sicherheit teurer ist als eine einfache Diode.... Edit sagt: Es handelt sich auch nicht um eine Wechselspannung, sondern um eine pulsierende Gleichspannung. Eine Wechselspannung bekommt man wenn sich das Polrad immer hin und her dreht! Das kommt aber eher selten vor...

Doch erfordert er. PUNKT! Mal's dir auf und zieh die Masse durch, damit brückst du eine Diodenstrecke.

Naja die Betonung liegt auf sollte. Originale Unterbrecher mit 2 Federn sind schon fast Mangelware. Wenn der eben etwas unterschiedlich in Länge oder Form ist kann sich ja auch der Zündzeitpunkt ändern. Also lieber nochmal prüfen.

Das mit der 2. Halbwelle stimmt theoretisch, dann brauchst du aber 2(massefreie) Kabel wo die Wechselspannung reinkommt, z.B. GS/3. Bei allen Modellen mit einem Kabel (VBB, Sprint etc.), das zweite ist ja quasi Karosserie, bringt das dann nichts.

Prinzipiell ist das so richtig, allerdings scheint mir das nicht der richtige Unterbrecher zu sein. Unterbrecher mir einfacher Feder sind für GS-Typen nicht zu empfehlen, da die zu leicht ausleiern und dann dazu neigen zu prellen. Schau, dass er nirgends anstößt z.B. am Polrad, da der Anschluss recht weit raus steht. Wenn er öffnet und schließt würde ich auf jeden Fall mal den Zündzeitpunkt messen, ob der noch stimmt. Ich würde auch den Kondensator wechseln, das wirkt meist Wunder... -Dave

Hallo, wenn der Ladestrom nicht reicht könnte man das Polrad mal neu magnetisieren lassen. Im übrigen reicht es bei der VBB eine einfache Diode zu verwenden, anstatt eines Brückengleichrichters. Durch das nicht belegen des vierten Anschlusses wird dies ja eh deutlich, man benutzt ledigliche eine Diodenstrecke des Brückengleichrichters. Den Masseanschluss könnte man also genauso gut weglassen. Falls die originale Spule zur Stabilisierung/Glättung der Spannung nicht mehr vorhanden ist könnte man sich mit einem Kondensator behelfen. Möglicherweise kann man so noch etwas rauskitzeln. -Dave

Hey, da kann ich ja meinen ET3 Motor verkaufen...

Das ist ja eigentlich nichts Piaggio spezifisches. In der StvZO steht geschrieben: Ob die Fahrgestellnummer eingeschlagen sein muss oder ein Schild ausreicht, hängt vom Erstzulassungsdatum Ihres Fahrzeugs ab: bis zur Erstzulassung 1.10.1969 ist ein Schild ausreichend, wie es oben zu sehen ist. Dieses muss im vorderen rechten Teil des Wagens angenietet sein (angeschraubt reicht nicht aus). Nicht jeder TÜV-Prüfer weiss über diese Ausnahme sofort Bescheid, und so wird oft fälschlicherweise ein nachträgliches Einschlagen der Nummer verlangt. Sollte Ihr Prüfer Zweifel haben, so verweisen Sie auf die StVZO (Strassenverkehrszulassungsordnung). Der § 59 behandelt die Fahrgestellnummer, und der wichtige Hinweis zur Erstzulassung steht im Absatz 2 des § 72. Hier der Wortlaut: § 72 Inkrafttreten und Übergangsbestimmungen. § 59 Abs. 1 oder 2. § 59 Abs. 2 (Fahrzeug-Identifizierungsnummer) Satz 1 tritt in Kraft am 1. Oktober 1969, jedoch nur für die von diesem Tage an erstmals in den Verkehr kommenden Fahrzeuge. An Fahrzeugen, die vor dem 1. Oktober 1969 erstmals in den Verkehr gekommen sind, darf die Fahrzeug-Identifizierungsnummer an zugänglicher Stelle am vorderen Teil der rechten Seite des Fahrzeugs auch auf einem angenieteten Schild oder in anderer Weise dauerhaft angebracht sein.

Schwups, auch immer noch da...