Vespator

Naja ich benutze Isopropanol und Filmreiniger für Motoren die nicht zünden wollen, sprich wegen Kaltstartsachen etc. Liefen danach dann top. Und zum Entfetten von Karosserien nach dem Schleifen usw. ist es echt spitze, so als tipp: karosserie abschleifen mit Isopropanol einwischen anzünden und warten bis das Feuer selbst aus geht. Der Rahmen ist danach super Fettfrei und vorallem seidenmatt ohne irgendwelche restpartikel! Lacker hatte zwar erst bedenken wegen selber abschleifen und so, war aber im nach hinein überrascht vorallem vom komplett Fettfreien Rahmen. Naja ich werds mal die Tage probieren, aber ich weiß immo nicht Genau ob Isopropanol sich mit Fetten vermischt; meines erachten nur schlecht, also wäre die Schmierung ja so nicht grad vorhanden, dadurch das die Kohäsion zwischen Iso und Öl stattfindet.

upps ne ist schon klar also iropropanol verbennt schon, ist sehr leicht entzündlich sprich wäre der funke noch so klein das zeug würde zünden.! mit der Explosion meinte ich wohl eher die leichte entzündlichkeit, habe mal nen vergleich gemacht Sprit, isopropanol, Filmreiniger dabei brannten die beiden letzen länger und waren vorallem leicht entzündlich!

Isopropanol Alkohol als Sprit. Machbar oder Irrsin?! Isopropanol verbrennt so gut wie rückstandslos bei der Entzündung gibts nen gewaltigen Explosion. Könnt man den auch als Sprit verwenden?!

Wie ist das eigentlich, nen leistungsgutachten sieht der Tüv-Prüfer schon gerne aber wo hol ich mir dat wech?! Will ja nicht hunderte von Kilometern fahren nur für nen Leistungsgutachten?! Spezifisch dem umbau und der modifizierung des Rahmens bzw. durch den einbau eines 125er motors fragt der tüv irgendwo nach?

Passt ne italienische PK XL Gabel in N50? Muss ich Lenkschloss nen bißchen modifizieren?!

Moin, also dann stell ich hier auch mal meine Winterprojekte rein! 1. Eigentlich so gut wie fertischhhhhhh muss nur Motor überholt werden Lampe+Tacho (soooooo schön blauuuuu :love: ) 2. Der benötig nen bißchen Zuneigung. Mattlack rüber Lampe rumtütfeln und dem Gehts als Winterroller wieder gut 3. Und hier nun mein neues Projekt Baby "Iron Cross" mal sehen in wie weit ich damit voran komm Bilder werden aber auf jedenfall aktualisiert. Angaben zu Iron Cross Projekt: PX125 Motor mit E-Start Lerker verbreitung um 10cm Elipsoid Scheinwerfer Fußrasten Scheibenbremse Selbstgebaute Sitzbank

Hab nun eins im Motorrad fachhandel gefunden mit OFF-ON-Start stellung mal gucken wie ich das eintüfftel naja mit Tüver hatte ich noch gesprochen der meinte erst noch von wegen ja muss aber Sicherung rein usw. hatte mich schlau gemacht ist nicht notwendig, denn wenn die Gänge einsehbar sind sprich bei Handschaltung die Zahlen etc. dann brauch man es nicht hat man jedoch nen automatikmotor der ja sowieso nicht "hand schaltet" dann brauch man es weil die gefahr zu groß sei, das der Roller einem unter den beinen weg schießt naja, und wieder einmal "Fargen lohnt sich!Und hinterfragen erst recht"

Hatte ich auch schon überlegt allerdings ist das nicht so fein verchromt

Wie ist das eigentlich ich meine mit nem 6Poligen Schloss wäre das leicht zu schalten. Allerdings wäre die Letzte Stufe vollzeit E-Start. Also das schloss hätte ja 4Stellungen 1 nach Links = Zubehör an 0 = OFF 1 nach rechts = Hauptkreis + Zündung an 2 nach rechts = (Hauptkreis + Zündung an) E - Start so kenn ich die Stellung nur von 6Poligen bzw. die möglichkeit. Das Problem ist ja nun das der e Start auf der Letzten Stellung auf dauer liegt. Eigentlich dürfte das ja nicht stören das einzige was man machen müsste ist den schalter wieder auf Stellung 1 "nach rechts" zu schalten damit der E-Start aufhört, da das schloss ja nicht wie beim Auto ne Federung auf der Letzten Stellung hat. Nun ist die Frage ob der E-Start nicht zu viel Abnutzt dadurch? Eigentlich wäre es ja das gleiche als wenn man den E-Start länger drückt ist ja wohl die gleiche Abnutzung da oder?!

Ich wollte immer Matratzen-Tester werden zzzZZZzzz...

@Crusher Ja ich will ja auch so arbeiten aber du hast vergessen zu erläutern ob du einfach nur abgesägt hast und eingebaut oder ob du noch was mit den Halterungen des Motors gemacht hast, wie du schon meintest Gummis ran oder so?! Also hast du einfach abgesägt und direkt eingebaut ohne die Kanten mit Gummis zu versehen oder wie?!

Ja ich weiß bißchen komisch umschrieben Aber es ist ja tatsache das der Abstand genau sein muss nicht das der Motor Spiel hat, und die Halterung muss im Center liegen damit kein Spurversatz vorhanden ist. Aber nun die Frage was sieht der Tüv wohl lieber: Halterung vom Motor gekürzt oder Motorhalterung am Rahmen verbreitert bzw. angeschweißt Ich denke mal das zweite aber wenn dann nur mit Schweißgutachten oder?!

Kannst du nochmal erklären wie du den abstand festgelegt hast, ich meine das mit dem verkürzen ist klar (länge Largeframe - länge Smallframe) :2= das zu trennende Stück auf jeder Seite hast das genauso gemacht und dann jeweils einfach das errechnet Stück dazugerechnet oder wie?!

nimmt keine Dynamischen Seiten ins Gif an also hier der Direktlink zu den Bildern LF-Motor in SF PS: was sagt der Tüv dazu?Schweißarbeiten an tragenen Teilen, brauchtest Tüv Gutachten oder hast wirklich nur Fuffi kennzeichen und als Fuffi angemeldet!

:grins: Nun ja so ist das halt man läss sich die Titten ja auch vergrößern obwohl es umständlich ist, da muss man erst die Brustwarzen abnehmen usw... und nachher sehen die Titten auch mehr oder weniger gut aus Ist halt eine Sache der Katogarie "Dinge die man nicht braucht" Wie gesagt hab nen besonderen schlüssel "vergoldetes iron Cross" wird halt nen Kostümroller PS: Ich könnte mir ja auch mal mein rechtes und linkes Bein brechen, da wäre das nützlich

Ist so ne Art Resteverzerr!!! :grins:

So hat ich das auch vor das war mir alles klar, nun gehts aber ums kürzen, kann ich da wie wild einfach absägen/abflexen und dann einfach einbauen oder muss ich die Kanten nachbearbeiten sprich wie unzersägt an der Seite kleine gummiringe drinne usw.? Das ist meine eigentliche Frage das die Zylinder anders sitzen und der Stoßdämpfer gegebenfalls versetzt wird war schon klar!

Genau, das hatte ich mir auch gedacht die Zündungssicherung der Kupplung würde ich eh umgehen wollen, ach und ich meine nicht das das Zündschloss in der mitte unterhalb der Sitzbank ist sondern bequem beim sitzen rechts bzw. links. Und mit dem Gas geben beim starten ist auch so ne sache, alles ne Sache der Einstellung und wie gut der Rolleranspringt Aber ich versteh dich schon kicken ist allemal besser ich tuh´s auch lieber aber da ich mir nun nen kleinen Cutomrollerzusammenbau und nen Schönen Schlüssel habe :wasntme: der zum gesamtbild passt wollt ich dat haben. Stell sonst später mal bilder rein warum!

Moinsen, ich habe mir überlegt bei meiner Fuffi nen Zündschloss unterhalb der Sitzbank (also weiter vorne) einzubauen, nun stell ich mir die Frage ob es möglich ist, bzw. wo ich so nen Zündschloss herbekomm also ich denke mal ich bräuchte mehrere Pole. Das Zündschloss sollte: 1.) eine Off-Stellung besitzen 2.) eine On-Stellung besitzen die den Zugriff auf die Batterie erlaubt (sprich Licht,Hupe etc.) 3.) eine E-Start Stellung besitzen sprich das ich beim 2drehen den E-Start betätige und so den motor Starte der Motor sollte sobald ich ich auf Off-Stellung gehe ausgehen. Nun ist die Frage wie viele Pole ich am Schloss benötige, vom Kabelbaum aufwand isses egal da ich eh nen eigenen zusammentüfftel.

Moinsen, wie ist das eigentlich mit dem Verkürzen der Rahmenaufnahme des PX Motors?, kann man einfach abflexen und fertisch :wasntme: oder in wie fern muss ich die halterung noch bearbeiten?!

Hätte da mal ne Frage?! Um Löcher zu zu spachteln, was für eine Spachtelmasse bietet sich da am besten an und ist auch stabil genug? Habe bis jetzt immer Glasfaserharz genommen, weil ich es für meine Surfbretter auch benutze , nun habe ich wieder einmal nen ´Rahmen wo viele Löcher drin sind (durch Bohrung kein Rost) und nun weiß ich nicht ob die Spachtelmasse nicht später durch belastung, wärmeausdehnung etc. zerbricht und mir mein Lack schrottet. Bei meiner Fuffi hat der Lack bzw. die Spachtelmasse bis jetzt gehalten (ca. 1Jahr neulakiert)

EDIT Druchgeführt : THX Also heißt das im Endeffekt, das ich ohne Leistungsgutachten, mit dem Austauschmotor garnicht erst beim TÜV antanzen brauch!?

Mit dem Leistungsgutachten, ist das unbedingt erforderlich bei Vollabnahme? oder gehts nur um die "Höchstgeschwindigkeit", wobei die Höchstgeschwindigkeit sich ja eh beim Prüfstand nie auf die Straße bezieht! Naja hab immo nen Projekt zu Gange, und muss sehen, dass das auch alles mit Tüv so läuft!

Na wird man mal sehn ich such mir immo nen paar Teile zusammen, weißt ja alles oben im Kopf drin mal sehen was sich alles verwirklichen lässt. Aber ich sag nur eins Iron Cross

Wird Schwierig aber "top die Wette gilt"