müsli

Hallo Leute, hatte versprochen, dass ich euch auf dem Laufenden halte. meine aktuelle Kombo: P200E mit 213er Pinasco (gefräst), Vertexkolben, Mazzu LHW,24er Gaser mit LKD 160 BE3 HD 125 ND 52/140 (2,7) Zündung 20 Grad, nach 150km Kerzenbild hervorragend und die Performance empfinde ich als gut. Als nächstes steht noch ein t5 Auspuff an und ein elestart LüRa (beides suche ich noch, bitte anbieten) hier ==> http://www.germanscooterforum.de/index.php...m&album=916 ist mein Ergebnis nach vielen Pannen Gruss aus Hannover, cerialius Stressanfang ==> http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;pid=1505149 Verfräst ==> http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;pid=1519437 nunja ==> http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;pid=1525808

...genau das meinte ich also weitermachen und am dienstag fahren vielen dank für diese gute nachricht, cerialius

Hallo Leute, wer kann mir sagen, wozu der Spalt des Lagersitzes zur Wange sein muss? Ich habe natürlich auch diesen Fettnapf nicht ausgelassen und den Scheiss Sitz bis auf einen Kleinstspalt draugezimmert Wer mag mir den Grund des Spaltes nennen? Gruss aus Hannover, cerialius

ist ebenfalls Öl, Benzin, Säure, etc. beständig.

High Leute, wolte euch doch neues berichten Bei meinen Arbeiten sind einige Dinge bisher passiert, die ich euch nicht verheimlichen möchte. hier ==> http://www.germanscooterforum.de/index.php...amp;pid=1519437 war ich zu fräsgeil und bei meiner kleinen Bildershow, musste ich Mc Gywern, weil ich zu blöd bin ein Lager einzutreiben ...ich hatte einfach eine super beschissene Woche und hätte das Lager einen Tag ruhen lassen sollen. Am ersten Mai will ich fahren, also halte ich mich nicht länger mit den Schreiben auf, sondern werde weiter Schrauben so long, cerialius

High Leute, ich habe jetzt einen Versuch gestartet!!! Weicon hätte bei Conrad bestellt werden müssen so habe ich mich auf die Hausmarke gestürzt (ist bis 300 grad hitzebeständig). Natürlich hatte ich erstmal ein mulmiges gefühl. Alles schön suber gemacht, aufgeraut, kleine Bohrungen gefräst, mit Bremesenreiniger nicht gespart und alles mit Pressluft nochmal ausgeblasen. Den Kit angeknetet bis er warm wurde, auf die Stelle gedrückt und das überflüssige Zeug entfernt. Alten Zylinder genommen, Fuss gefettet und draufgedrückt. Nach einer Stunde entfernt und ich hatte eine super geile Dichtfläche, die ich nur noch minimal bearbeiten musste. Gemessen habe ich auf Spalt mit einem Kleinen Richtscheit. Das ist jetzt ein Experiment, über das ich euch weiter berichten werde. Ich sehe es jetzt als Produktprobe fürs GSF In diesem Sinne wünsche ich euch am ersten Mai einengeilen Ausritt, cerialius

ich kann jetzt leider kein bild malen... also, wenn man von oben auf das motorgehäuse schut (auf die Dichtfläche) ist links das Polrad. Dort verjüngt sich aus welchem Grund die Dichtfläche drs Gehäuses. Genau dort läuft die Zylinderdichtfläche ca. 1x2 mm raus, sodass durch den Zylinder betrachtet leicht licht von den Dichtflächen einfällt. Genau genommen könnte man diese Stelle am Gehäuse wirklich prima dichtschmieren. Was ist weicon? Woher bekomme ich es? vielen Dank, Cerialius

Hallo Leute, wer kennt das Problem, wenn der Überströmer in der Zylinderfussdichtfläche mit einem Lichtspalt über der Motorgehäusefussdichtfläche hinausragt? Habe auf beide Dichtflächen hitzebeständige Silikon Dichtmasse von Curil blau (bis 250grad) aufgetragen und dazwischen eine (originale, dünne) Pinasco Fussdichtung gelegt. Hat das ganze Zukunft, oder muss ich an die Dichtfläche des Motorgehäuses Material aufbringen (schweissen) lassen? Sendet mir doch bitte eure Erfahrungen und oder Einschätzungen. Grüsse aus Hannover, Cerialius

wie wäre es denn mit diesem Modell? ==> http://wunderbilly.blog.de/2007/04/02/sonnenbrille~2019505 Gruss, Cerialius

Hallo Leute, habe nun mit dem Gravedigger ermittelt, dass mein Pinasco doch ein älteres Modell ist mit einem Vertex Kolben. Der Gravedigger schrieb, dass ich den "guten Kopf" habe, der nicht mehr bearbeitet werden muss und ich trotz Einbau einer Langhubwelle auf jegliche Fuß- und Kopfdichtung verzichten kann. Mein Leid ist gerade, dass ich den Motor bereits geöffnet habe und seit Tagen auf meine Teile von S.i.P. warte. Am Montag bestellt (alle Teile waren grün) und das Paket ist heute immer noch nicht rausgegangen. Samstag sollte der Motor fertig werden ich habe einen tierischen Hals!!! Wenigstens habe ich den Wellen-Lager-Satz, die Simmeringe und den Dichtsatz, sodass ich den Motor am Wochenende wenigstens zusammenstecken kann und die restlichen Arbeiten wie: Silentgummis (die alten bereits draussen), Antriebslager, neue Stehbolzen (Zylinder) und neue Kupplungsbelege in der nächsten Woche fertig stelle. Während meiner Demontage habe ich festgestellt, dass die Kupplung und die Kurbelwelle ein ziemliches Spiel haben... kann es sein, dass daher die Vibrationen kamen? Gruss aus Hannover, Cerialius

...bei allen Vergleichen fehlt mir der alte Knoke in Hannover/Laatzen auch... immer wenn ich denke, dass es im Netz billiger sein könnte, überzeugt mich der Krämer mit seinen Preisen immer aufs neue Gruss, Cerialius

...keine FuDi, sondern KoDi... Grund sind die Steuerzeiten des Pinasco. Wenn der Zyl. angehoben wird, verkürzen sich diese. Zum Ausgleich dann ebend die KoDi.

Die Welle wollte ich aber nicht lippen, wenn ich auf SI bleibe... oder sehe das falsch? ich habe so viel von Dir gelesen, dass ich mich hüte eine dicke Fussdichtung zu installieren Ich freu mich schon auf den Kopf, den mir der Harald fräst... Weißt Du, wo ich die Motor(Wellen)Lager am günstigsten bekomme? Gruss, Cerialius

...zwei bescheidene Fragen wo bekomme ich am günstigsten die Motorlager? kennt jemand in der nähe von Hannover einen Betrieb oder eine Person, die mir die Mazzu LHW wuchten kann? Gruss, Cerialius

So ihr lieben, habe jetzt eine Entscheidung getroffen!!! Der Kopf geht morgen zu Gravedigger, habe ich schon eingepackt. Meine Werkstatt habe ich heute Abend aufgeräumt... den geilen Schraubstock endlich auf meiner Werkbank fixiert, ich prahle jetzt gerne mit meinem Geburtstagsgeschenk von meinem besten Freund Karsten... ein Motorständer Morgen wird die Emma angehoben, der Motor deplantiert und ich werde alles neu machen... Mazzu LHW, neue Lager, neue Simmeringe (obwohl erst vor kurzem getauscht), neue Dichtungen!!! Wenn ich dann noch Probleme habe, dann weiß ich auch nicht mehr... Achja, Zündkabel, Kerzenstecker etc. werde ich auch tauschen... Ich halte euch auf dem laufenden. so long, cerialius

wo sollen die Haarrisse denn sein? hatte ich bisher noch nichts von gehört... das LüRa hatte ich schonmal getauscht. Habe noch ein leichtes (nagelneues Pinasco) liegen...

...daran hatte ich dann leider auch nicht mehr gedacht... war so geblendet von euren unzähligen GS Schönheiten, dass ich keinen klaren Gedanken fassen konnte. Vielen Dank nochmal für Deine Angebot und Deine Unterstützung, müsli

...es können doch nicht alle PickUps hin sein... habe bereits drei mal durchgetauscht. Allerdings den Zündkerzenstecker habe ich noch nicht gewchselt. Sollte es dieses kleine Scheissteil gewesen sein, fahre ich nur noch Bahn *lol* Ich werde es frühestens ert im Laufe der Woche herausfinden, warte jetzt auch noch auf einen anderen Auspuff, um auch die Scheisströte ausschliessen zu können. Ich danke euch für eure Unterstützung. P.S.: Kann man denn die Kolebenringe falsch herum einbauen? Der untere ist ein ganz schmaler und der obere ein fetter.

Hallo Leute, meine Kombo: P200E mit 24er Gaser LKD 190 BE3 HD 120 ND 55/160 (2,9) bereits aber schon eine Menge prob. Lichtmaschine gecheckt und ausgetauscht, alle tol. ok ebenso 3 CDIs getauscht, die beste (tol. sehr gut) gewann. Auspuff vermutlich original, alt, laut und bereits mehrfach geschweißt Pinasco 213er mit zwei Kolbenringen, die bereits drauf waren (vermtl. neueres Modell, war noch nie im Einsatz, hatte ihn in einem komplett gemachten Motor gekauft). So, meine GROSSE SCHEISSE... der Motor wirft hin und wieder Fehlzündungen und läuft nur zäh hoch. Wie oben bereits erwähnt, ich habe alles getauscht, Lichtmaschine, CDIs, Vergaser komplett neu ger., gedichtet und alle Düsenkombos gecheckt. Auch mit der Zündung, inkl. Blitzung zwischen 20 und 23 Grad gespielt. Muss alerdings erwähnen, dass er im Standgas 18 Grad hat und bei Last auf 22 Grad hochwandert. Jetzt macht er auch noch Knackgräusche (die man auch mit "HANDAUFLEGEN" spürt) wenn ich spontan Gas aus dem Standgas gebe. Also Zyl. wieder runter, um zu gucken, ob mir jetzt auch noch was in Arsch gegangen ist... alles schön. Kann man vielleicht bie diesem Zylinder die Kolbenringe falsch herum installieren, sodass er diese Phänomene zeigt? ich bin am Ende Ich habe selbst aus Verzweiflung den Kolben auf richtig herum gecheckt... Lieben Gruss aus Hannover, Cerialius

Moin Leuts, bin auf der Suche nach einem gebrauchten Auspuff JL Performance oder SIP Evo für mein 200er Projekt. Vielleicht mag sich jemand trennen? Vielleicht möchte auch jemand (s)einen 211er Malossi inkl. Kopf veräussern? Gruss aus Hannover, Cerialius

...kann mir keiner helfen???

Hallo Leute, meinem 81er P200E möchte ich mit meinem noch zu liegenden 213er Pinasco etwas mehr Schwung in die Hüfte bringen. Dafür habe ich mir überlegt folgende Kombo zusammen zu stellen... Diese Teile suche ich und frage euch, wer sich günstig davon trennen kann Elestart Lüfterrad PSP Rennauspuff (wegen des Drehmoments) oder einen ähnlichen (Sito+ habe ich) ggf. eine 200er Rennwelle den Saft werde ich weiterhin über Dehschieber zuführen wollen. Ich freue mich auf eure Angebote Grüsse aus Hannover, Cerialius

...der Sprithanhn ist bereits nigelnagel neu, da der alte nicht nur verharzt, sondern auch schon fast "aufgelöst" war...

...der Spritschlauch war definitiv zu lang, habe ich aber auch bereits schon gekürzt... wie lang darf er denn maximal sein?