Vespamuecke

Heute Teile vom Kißling Neusäss geholt. Hat mal lang gedauert,aber ist top geworden.

Erledigt

Erledigt.

Ja, schön ist das nicht wirklich. Nicht mal umbauen auf Handschalter ist ne Option,weil der Aufwand zu gross ist. Optisch wäre sie ja echt ne Perle,für PK Verhältnisse.

Ja, schön ist das nicht wirklich. Nicht mal umbauen auf Handschalter ist ne Option,weil der Aufwand zu gross ist. Optisch wäre sie ja echt ne Perle,für PK Verhältnisse.

Mal ne andere Frage im Auftrag. Hat jemand schon mal ne PK XL Automatic zerlegt? Mein Schwager hat eine ,die undicht ist.

Nein ich denke leider nicht. Die originale Farbe gefällt mir nicht so gut. Entweder ein schönes Grau oder ein Hellblau metallic. Aber trotzdem sehr dezent gehalten, denn es soll ja ein Klassiker bleiben.

Aktueller Zwischenstand, Gabel/ Schwinge zerlegt und beim Pulverbeschichten. Lager, Achsen etc. neu besorgt. Karosserie neue Lagerschalen verbaut, aktuell beim Lackierer zum Entlacken und Spenglerarbeiten. Motor wird jetzt step by step komplett zerlegt und Dichtungen,Lager und verschlissene Teile ersetzt.

Ja um die geht es. Bzw. Den kompletten Dichtsatz mit O-Ringen etc.

Hat jemand von euch schon mal den Motordichtsatz von BGM verbaut? Ich fahr gerade Teile zusammen und brauch ein paar Erfahrungswerte.

Danke an Miniplie für die Hilfe. @Steiff69 ja eigentlich schon, aber ich habe normal nur vor den einmal zu tauschen und gut ist.Und für 25 beim Sip find ich den auch zu teuer,dann lieber selbst schweissen.

Kann mir jemand im Raum Gersthofen mit nem Benzinhahnschlüssel jenen raus drehen? Will jetzt für einmal keinen kaufen. Tank muss zum Lackierer. Wäre voll super. Bezahle mit Bier.

Hallo zusammen. Ich restautiere eine 67er 125 Super. Aktuell hab ich sie mal komplett zerlegt und die Karosse zum Lacker gebracht. Motorrevision und Tausch sämtlicher Lager steht auch an. Wird bestimmt die ein oder andere Frage mal kommen an euch. Grüße Michael

Also ging nicht ganz ohne Gewalt drüber. Beim montieren werd ich die Lagerschale danach drauf setzen. Hab heute immerhin die ganze Schwinge zerlegt. Werd gleich alle Lager ersetzen,nachdem die Gabel und Ankerplatte verchromt wird.

Das sowieso. Lagerschalen wechseln und ab zum Lacker. Heute komplett zerlegt.Mir graut schon irgendwie davor wenn der alte Lack weg ist. Was ich am Unterboden so gesehen hab, verheißt nichts gutes.

Eine Frage an euch. Muss ich zum abnehmen des Kotflügels die Lagerschale wegmachen? Nach unten raus geht's ja nicht. Und kann die dann selber wieder drauf machen oder sind die verpresst .

Letzter Termin vorm kompletten Neuaufbau

Mal ne kurze Frage an Super 125 Experts. Hat die hintere Radnabe der Bremstrommel original eine Abdeckung? Und kann es sein,dass die Bremsteommel ein anderes Aussehen hat als die vordere? Danke schon mal.

Hat jemand von den Augsburgern Erfahrung mit nem PAV 40 Anhänger? Ich hab irgendwie voll Bock auf so ein Ding

Ich denke mal,das bei mir noch die Originalkupplung (1967 ) verbaut ist. Zumindest wurde mir vom Vorbesitzer nichts gegenteiliges gesagt.

Letztendlich muss er nur bis kurz nachm abrollern halten. Dann wird er eh komplett zerlegt. Karosserie zum Lack und Motor zum lagern/dichten.

Mal ne technische Frage. In wie weit ist es bedenklich, wenn das LüRa nach außen wandert,wenn die Kupplung betätigt wird? Wäre mir so gar nicht aufgefallen,habe es erst "gehört" als die neue LüRa Abdeckung montiert war.

Glatzkopf. Ich war so 2005/2006 mit der blauen Nightblade Px zu Besuch. 2010 mal mit ner gelben V50. Dann hatte ich jetzt lange Pause.Nun sieht man mich mit einer noch gelb/orangen Super fahren.

Bei mir wars ein gröberes Problem. Da hat der Speziologe von Vorbesitzer in die Frobtscheinwerfer Justiervorrichtung eine Spaxschraube reingedröselt, und das Ding hat dann und wann den Saft vom Hecklicht kurzgeschlossen.Was ich den in der Nacht noch geheißen habe kann sich jeder ausmalen. Allgemein,je tiefer man gräbt umso mehr Pfusch am Bau entdeckt man.