t4.

vor einer Stunde schrieb Deichgraf:

... Alles aus Alu wie Lenkerunterteil ... können vermutlich noch aufbereitet und daher zu Geld gemacht werden.

Hm ...

Danke, Loite!

Auf dem Bild sieht das fast so aus, als wenn du da schon zwei verschiedene Rottöne hast (rot und andersrot ). Die Kaskade ist irgendwie dunkler ...

Wie auch immer: die deutschen Kataloge und Preislisten weisen für 1985 das letzte Mal Rot 624 aus. 1986 - 1992 stehen dann jeweils nur noch 625 drin. Bei ner 88er würde ich daher unbedingt auf 625 tippen.

1985

1986

1988

1992

vor 26 Minuten schrieb enterprice:

...

 

"Dichtungen, Muttern, Unterlegscheiben für das Benzinschlauch-Banjo" 
Was ist damit gemeint? Das hier:

 

"Vergaserdichtsatz (kann man immer gebrauchen) und ggf. Vergaserwannendichtungen."
Guter Hinweis.

 

Nein - aber das Teil kannste auch mitbestellen; das ist auch oft hin. Hab ich oben vergessen ...

Benzinschlauch-Banjo (-Anschluß): die Dichtung da in dem gelblichen Bereich.

vor 6 Minuten schrieb scooterlenni:

Echt schade. Wieder eine Terminüberschneidung im Norden an dem WE … 😢 

Ist ja ein generelles Problem. Wieviele für Outdoor-Veranstaltungen nutzbare Wochenenden gibt's im Jahr? 30?

Beim Termin haben sich die beteiligten Planer sicherlich was gedacht (mögliche Parallelveranstaltungen, Schulferien, Genehmigungen erteilt bekommen (ist ja öffentlicher Verkehrsraum), Ommas Geburtstag, etc). Du kennst das ja: irgendwas is immer ...

Ach ja: Infos bitte nur über https://vespaclub-hannover.de/deisterrollerfahrt/  - ich weiss auch nicht viel mehr als da steht und bin da maximal irgendwo als Streckenposten unterwegs.

Ist das ne Penispumpe? Wenn der Benzintank eh' fast leer ist brauchste die nicht. Benzinhahnhebel senkrecht nach oben und das Benzinhahnhebelgummi entfernen. Ich löse zum Tankausbau inzwischen immer den Schlauch am Vergaser und schiebe ihn aus der Wanne. Zum Wiedereinbau muss dann halt kurz das Hinterrad ab und die Mühle leicht nach rechts gelegt werden - geht aber IMO schneller als das Rumgeficke mit dem Schlauch unter dem Tank (den Tanks). Schlau wäre es ggf. noch, die alte Schlauchlänge auf dem neuen Schlauch zu markieren und erst in der Vergaserwanne abzulängen, dann hast du mehr Material zum Einführen.

Zu deiner Einkaufsliste:

 - Handpumpe zum entleeren der Tanks (jetzt also doch, denn wenn der Benzinhahn auf 'zu' steht, bekommt man ihn nicht ausgebaut - habe ich das richtig in Erinnerung? Und große Pfützen durch Betätigung des Benzinhahns möchte ich vermeiden) 

- Benzinhahnschlüssel

- Benzinhahn

- Benzinschlauch
- maximal Dichtungen, Muttern, Unterlegscheiben für das Benzinschlauch-Banjo am Vergaser nen Vergaserdichtsatz (kann man immer gebrauchen) und ggf. Vergaserwannendichtungen.
- Öltank und Zubehör? (Die werden ja gerne mal undicht, ...)

- sicherheitshalber gaaaanz evtl. ein neues Schauglas. Wenn du recht ungeschickt bist, könnte das evtl. spröder gewordene Teil beim Aus- oder Einbau Schaden nehmen. Könnte!

vor 31 Minuten schrieb steven77er:

...

Wenn geschlachtet wird nehme ich den Auspuff - hätte aber vorab noch gern ein paar Bilder von unten… 

Bitte wg. Jugendschutz nicht hier. Nutze dafür lieber einschlägige Portale wie xhamster oder hornpub

vor 36 Minuten schrieb Dirk Diggler:

...

Den Ölschlauch wie auch den Benzinschlauch ersetzte ich in fast 25 Jahren 2-3x, weil die Miststücke hart geworden waren.

...

Davon träumst du nachts, oder?

Die Deister Roller Fahrt war ab 1956 eine jährlich stattfindende ADAC-Zuverlässigkeitsfahrt in Niedersachsen, ausgetragen vom Vespa-Club Hannover und dem Lambretta Club Hannover.

Die Deister Roller Fahrt war und wird club- und markenübergreifend. In den 50er Jahren fuhr alles mit was es gab, unter Anderem Lambretta und Vespa, Heinkel, Zündapp, NSU, Messerschmitt, Goggo und viele mehr!

Wir beleben diese Fahrt neu und starten am 3. August 2024 mit einer Orientierungsfahrt ohne Zeitwertung. Zusätzlich wird es einige Geschicklichkeits- und Aufgabenfahrten und ein Rahmenprogramm geben.

Start und Ziel wird am Jagdschloss Springe (31832 Springe; ca. 30 km südlich von Hannover und ca. 30 km westlich von Hildesheim) sein. Eine Anreise am Vortag, dem 2.8. und die Abreise am 4.8. sind möglich und erwünscht. Die Teilnehmerzahl ist auf 80 begrenzt!

Zugelassen sind alle historischen Blechroller bis Erstzulassung 1990, die wir nach einem definierten Klassen-Schema aus allen Anmeldungen auswählen werden. Es kann auch eine limitierte Zahl von modernen Vespas teilnehmen. Allerdings sind die Plätze für moderne Fahrzeuge streng limitiert. Der Schwerpunkt soll auf alten Fahrzeugen liegen – je älter, desto besser!

Die Anmeldung ist seit 12.02.2024 möglich und geht bis zum 31.03.2024. Unmittelbar im Anschluss losen wir die Teilnehmenden in jeder Kategorie aus und bestätigen die Anmeldung.

Das Nenngeld beträgt 40€ und ist unmittelbar nach Bestätigung der Anmeldung fällig.

Alle weiteren Informationen und den Link zur Anmeldung findet Ihr hier:
https://vespaclub-hannover.de/deisterrollerfahrt/

Du hast einen alten Blechroller oder Kabinenroller? Du hast Lust mitzufahren? Der Vespa-Club Hannover von 1950 e.V. freut sich auf Dich!

vor 5 Stunden schrieb hacki:

 

 

... MANN : DAS ÖLSCHAUGLAS IST LEER !!!

Sorry: ist es nicht (s. Bild ein paar Tausend Beiträge vorher).

Echt sehr schick! Saubere Vorbereitung und offensichtilch  saubere Ausführung der Arbeiten! Schonmal an eine Kleinserie gedacht?

Was mir früh zu denken gegeben hat und mich an einer "originalen / zeitgenössischen T4-Spochtbank" zweifeln liess ist das wanderdünenartige Fahrverhalten einer 150T/4 aus Zeiten werksseitiger Motorleistung vor Erfindung von Zweikanalpinascos und 177er DR. Da brauchte es keinen Höcker, der das herunterrutschen der Lieblingssozia verhinderte ...

vor einer Stunde schrieb Vespasito:

🤷🏽‍♂️

wo lagen deine Messungen?

vor 1 Stunde schrieb t4.:

Ja, die beiden Bereiche sind parallel.

Gemessen hab ich die serienmäßigen 0° Abweichung noch nicht.

Ich habe nur mittels einer provisorischen Schablone und Einspannen im Schraubstock verglichen. 1,8 Grad wären mir sicherlich durchgeflutscht.

Am 5.2.2024 um 09:31 schrieb Vespasito:

Guten Morgen,

 

Muss sich an einer WF (auch andere Oldis) 

das obere Gabelrohr parallel zum unteren Rohr befinden?

 

hat das mal jemand gemessen?

 

Winkelabweichung oder Maßabweichung?

 

Danke& Gruß

 

Ja, die beiden Bereiche sind parallel.

Gemessen hab ich die serienmäßigen 0° Abweichung noch nicht.

Eigentlich soll der kleine Stift da in der Schlossaufnahme einhaken. Ich würde sagen, dann ist entweder Stift weg (dann schließt das Schloss aber eigentlich auch nicht mehr richtig) oder Schloßträger ausgejackelt.

vor 1 Stunde schrieb dorkisbored:

Das Schloss wird beim Einbau auch nur rein gesteckt und wird durch die Kappe gehalten. Daher kann es entfernt werden, wenn es offen ist. Kappe ab und raus ziehen. Das kann natürlich etwas hakelig sein, je nachdem wie lang das drin sitzt. Caramba hilft    Sollte aber eigentlich gehen

Leider nicht. Zum Ausbau miss das gedreht werden. @zündundab: Hast du eine Kappe oder eine Klappe vorm Schloss? Wenn Kappe, dann so:

Offizieller Weg lt. Piaggio:

So mache ich es -abgesehen davon, dass man mit dem Abhebeln besser an der Unterseite der Kappe an der da vorhandenen kleinen Aussparung beginnt. Die Stelle war damals nur blöd zu fotografieren:

Wenn du aber eine Klappe hast, geht nur Bohren (nach dem Abhebeln der Klappe). Dafür gibt's HIER eine Anleitung.

vor 31 Minuten schrieb campari:

 

Ich sag mal  Von Weiterwech...

Ist das Bier mit Fischgeschmack?

vor 3 Stunden schrieb VespaMaxe:

Ähh, ich auch! 

Hoffentlich passt das, komme etwas später. 

Später, ja. Bin gerade noch mit der Heimleitung bei / wg. Onkelchen am Gange ...

vor 3 Stunden schrieb Lorenzzo:

Habe die Teilnehmenden auf 10 erhöht!

 

Bis später, hoffentlich trocken.

Trocken is' wohl eher nich' ...

Komme aba auf jeden Fall noch rüm.

vor 12 Minuten schrieb vesparazzo:

Original war Welle logischerweise immer aus Stahl. Kickerhebel original Piaggio immer aus Alu. Alles andere war Zubehör.

...

Für (I)-Vespas korrekt. Ich meine aber, an spanischen Motovespa gab es rundverzahnte Stahlkickstarter mit Waffelmuster. Bin mir aber unsicher, an welchen Modellen das war. GT160?

vor 2 Stunden schrieb Roymia:

um wie viel ist der Preis gesunken?

Um 1.000,- meine ich mich zu erinnern.

... schwimmende Lagerung (des Bremsnockens). Du brauchst nur die Grundplatte und den Zug und kannst dann von so

auf so

umrüsten.

Solltest du aber eine nicht über Vespa (D) importierte ältere PK (vor XL2) haben und deine Bremse so aussieht,

brauchst du eine komplette Gabel einer PK S oder XL.

Wie ich schrieb: eine Welle und ein Kicker einer VNB3/4/5/6. Oder einer Sprint, VBB, GT, VBC, ... .

PX passt nicht!

vor 59 Minuten schrieb Claudio:

.. Anhand von Fotos kann man Farben nicht genau bestimmen, weil die Farben verfälscht sind. 

Genau. Danach wäre die angefragte auch eher bicolor ...

... und Google verwirrt bei der Suche nach RAL6000-Bildern auch eher als das es hilft.

Nicht ohne Grund hat Piaggio irgendwann (ich glaube ab VNB2) die Verzahnung geändert. Ich glaube, ich las, dass du einen 177er montiert hast. Da hält die kleine Verzahnung eher nicht so lange. Ich würde da eher auf eine Kickstarterwelle einer späteren VNB (VBB, Sprint, GT, ...) mit entsprechendem Kicker umrüsten.

vor 56 Minuten schrieb zündundab:

..

Gibt es i´wo viereckige Verschluss Stopfen ?

Für was genau? Die Schraublöcher unter den Blinkerhaltern sind eher rund ...

Gepäckhaken ist nicht serienmäßig und ist daher auch nicht gleichschließend mit den anderen beiden Schlössern. Bei Nachbestellungen per Schlüsselnummer bin ich raus / habe keine Ahnung davon. 

Wie sieht die Nummer aus?

E-Damm is ok.