Stefano 68

OK, hab es mir fast gedacht. Habt Ihr vielleicht eine Hausnummer zur Startbedüsung? Setup: V50 Special 4 Gang BJ 75 , hab mir einen Ersatzmotor aufgebaut. Pollini 102 ccm Ü- Strömer angepasst, Einlass gefräst auf Pollini Membran Kerze B8HS 12V PkXL2 Zündung ZZP 18 vOT bei 1900 u/min Kurbelwelle Mazzucchelli Sito Banane Vergaser SHBC 19.19E, HD 100, ND 45 lang, CD 60 Luffi Original PK ohne Sieb, Löcher auf 12mm aufgebohrt Venturi Sil-Tech Performance Quetschkante 1,8mm Original Übersetzung 3.00 Läuft sauber im Montageständer bei Standgas, bei halb bis Vollgas rotzen und weißer Rauch. Hab jetzt abgedüst auf 95, zieht sauber durch bis Vollgas ohne weißen Rauch. Hab auch irgendwo gelesen bei Membran 10 Nummern höher bedüsen?

Kurze Frage an die Abdüsprofis. Ist es sinnvoll im Montageständer Abzudüsen oder sich annähernd an die richtige HD ranzutasten ?

Zum Setup : 115 ccm Malossi SHBC 19.19 F / HD 82 / ND 45 kurz / CD 60 16 Primärritzel Luffi 1 Matte + 3 Löcher 10 mm im Ansaugrohr Kerze B8HS Lüfterrad abgedreht, weiß aber nicht mehr wie schwer ZZP 19 v ot, glaub ich Auspuff ist irgend ein alter Leo Vince V Max. 58-60 je nach Wetterlage, mit einem anderen Auspuff würde vielleicht noch was gehen Fahr das Setup seit 7 Jahren ca. 3000 km, hatte nach 50 km einen Klemmer, aber seit dem läuft sie. Angaben natürlich ohne Gewähr

Fahr 115 Malossi mit 4 Scheiben Carbon und verstärkter Feder, kann ich nur davon abraten. Mein Kumpel fuhr das gleiche Setup mit 3 Scheiben Kork ohne Probleme.

Passt einwandfrei, lässt sich sauber durchschalten. Vielen Dank für dein Angebot. Hab jetzt einen Übermaß O-Ring an der Schaltgabel verbaut, bis jetzt noch dicht, muss aber erst den Probelauf im Motorständer abwarten wenn das Öl mal richtig warm ist.

Da muss ich dir in allen Punkten Recht geben. Wenn es wirklich perfekt werden soll muss man Fräsen. Vielleicht kann ja doch noch jemand ein Foto einstellen. Hab mir das ganze jetzt nochmal angesehen, ist nur minimal eingelaufen. Auf den ersten Blick hat es viel schlimmer ausgesehen. Auf dem Foto hab ich einen 10 mm Bohrer durchgesteckt und die Buchse darauf. Wie man sieht bleibt da kein Material mehr wenn man die original Bohrung nur ausreibt.

Durchmesser der Buchse 13 mm ohne Bund. Hab leider keine Fräsmaschiene, hab mir aber verstellbare Handreibahlen von 10 mm -13,5 mm besorgt. Ich wollte das geschmeidig zehntel für zehntel ausreiben. Schau mir das ganze später nochmal an. Alternative währe tatsächlich die 12 mm Buchse von Han.F .

Meine Buchse von SIP hat Außenmaß 13 mm.

Bin auch gerade dabei eine neue Schaltbuchse einzubauen. Hat vielleicht jemand ein Foto von der eigebauten Buchse von innen ? Befürchte ich hab da zu wenig Material um auf 13 mm aufzureiben. Wandstärke links beträgt genau 1,5 mm.

Kann ich bestätigen, Backofenreiniger, Pinsel, Zahnbürste und mit Wasser abspülen

EBR Gabel geht meiner Meinung gar nicht, passt einfach nicht zur Ciao. Zusatzdämpfer sehen vielleicht Scheiße aus, aber wenn sie das Fahrverhalten verbessern nehme ich das in kauf. Kann man auch schnell wieder abbauen. @ dolittle Was hast du da für Dämpfer verbaut? Hab mir jetzt ein paar Gasdruckfedern bestellt mit 50 N, mal sehen was man daraus basteln kann.

Bei mir ist da auch nichts zum anschrauben und schweißen will ich nicht weil es da außen den O-Lack verbrennt. Mal sehen, vielleicht fällt mir noch was anderes ein.

Nochmal wegen der oberen Befestigung. Ist da in der Gabel eine Mutter angeschweißt? Bei mir ist da nichts wo ich den oberen Halter anschrauben kann.

@ dolittle Servus, meine Pinasco Gabelfedern die ich eigentlich verbauen wollte gehen zurück, sind vom Durchmesser zu groß. Werde jetzt vielleicht doch Zusatzstoßdämpfer einbauen. Hast du evtl. ein paar Fotos ? Mich würde speziell die obere Befestigung interessieren.

Zusatzdämpfer will ich eigentlich nicht verbauen, soll so original wie möglich bleiben. Hätte da schon eine Idee, werde aber nächste Woche mal unsere Konstruktionsabteilung fragen, die haben alle studiert . Was hältst du davon, weiß jetzt nicht ob sich die Kraftübertragung ändert. Nocke kürzen und schräg feilen, Blech am Backen schräg stellen mit beilegen damit bei maximaler Bremsleistung die Flächen ziemlich parallel zueinander stehen. Man muss natürlich noch die Abnutzung der Beläge in Betracht ziehen.

Servus zusammen, Bin gerade am Teile bestellen unter anderem, Montagekit swiing Achsaufnahme, da bin ich auf die Gabelfedern PINASCO Achsaufnahme gestoßen. Hat die schon mal wer verbaut? Gibt es da Erfahrungen? Und noch eine Frage. Die Vorderradbremse ist wirklich mies, hab jetzt Auflaufende und Ablaufende Backe bearbeitet, immer noch schlechte Bremswirkung. Das mit stabileren Bowdenzughülle ist mir klar, aber hat schon mal wer den Nocken bearbeitet. Kann so eigentlich nicht optimal funktionieren.

Hab Leider keine Maße mehr weil alles schon eingebaut ist. Bin da mehr so der Autodidakt, hab eine Idee aber keinen Plan und mach es dann einfach irgendwie, meistens Funktioniert es. Wenn einer ein bisschen Drehen kann sollte das aber kein Problem sein. Hab noch zwei Fotos gefunden, Maße ohne Gewähr.

Mir war mal Langweillig, hab meine 17 Zoll Speichenfelge auf Kugellager umgerüstet, läuft seit 1200 km. Hab mir die Teile allerdings selbst gedreht.

Hab gerade gemessen, tendiere zwischen 1.5 Feingewinde oder 1.75 Regelgewinde, aber mein Messschieber ist nicht mehr der beste. Original währe natürlich cool, hast Du die Tachos überholt ? Werde Morgen mal die ersten Teile bestellen die ich noch benötige.

Bowdenzüge sind Grau, weiß aber nicht ob die noch Original sind. Also Tacho in Weiß bis 60km/h, Original oder Repro? Seitenverkleidungen waren nicht dabei, hab aber gebraucht welche bekommen und Schwarz lackiert. Weißt jemand welches Gewinde auf der Ausgangswelle ist, müsste M12 Feingewinde Linksgewinde sein, aber welche Steigung? Vielen Dank für Deine schnelle Antwort MFG Stefano

Servus Ciao Schrauber Nachdem ich seit Jahren schon Gast und Mitleser in diesem Forum bin, benötige ich jetzt eure Hilfe. Es handelt sich um eine Italienische Ciao, in den Original Papieren steht 40 km/h, C7E BJ. 1972, Fahrgestellnummer am Rahmen Lautet C7E1T *2092...* und IGM5321OM. Nach meinen Recherchen könnte es eine SC sein, bin mir aber nicht sicher, da die SC doch verchromte Schutzbleche hatte. Ich will nächstes Jahr eine Deutsche BE machen damit ich legal unterwegs bin, dazu muss ich noch einen Tacho nachrüsten. Wie sieht der Original Tacho aus? Schwarzes oder Weißes Ziffernblatt, bis 60 km/h und Tachowelle in Schwarz oder Grau? Hab auch noch die Mutter der Hauptwelle verloren, müsste ein 6.5er mono Getriebe sein, Freilaufritzel gesteckt, Mutter M12x keine Ahnung Linksgewinde. Vorab schon mal Vielen Dank Mfg Stefano