Mike

Ciao Mauro, best greetings from me as well. Amazing to see you ride, very awesome videos! Maximum respect for your performance on the track! I'm looking forward to race with you again, but then without body contact during race like in Liedolsheim Cheers! Mike

verstehe Na ich denke die Umstellung der Suche auf das neue System hat extrem viel gebracht. Nur sporadisch hängts halt mal, und das würd ich auch gerne abstellen...

@Schobi: Gehst auch auf keine Treffen mehr weil dort manchmal jemand Müll labert? Oder was soll das Gejaule dass man das GSF nicht mehr lesen soll Selten so ein dummes Gesabbel gelesen.

Wie meinst bei dir kein Problem?

Stimmt schon, habe halt das Glück im Club Jungs zu haben die mich konstruktiv unterstützen konnten und Spezln zu haben, die mir so manches teil fräsen oder schweissen konnten. Im Gesamtvolumen war es aber 90% Eigenleistung, ich hab da 6 Monate dran geschraubt, teilweise wochenlang Urlaub genommen und dann bin jeden Tag 17 Stunden in der Firma gestanden um das Ding weiter zu bringen und rechtzeitig zum ersten Rennen fertig zu werden. Falls ich nicht Urlaub hatte bin ich teilweise nach der regulären Arbeitszeuit trotzdem noch bis 2 Uhr in der Früh in der Werkstatt abgehangen und bin dann nach 6 Stunden Schlaf wieder in die Arbeit gedackelt (es gibt ein paar "wie sieht man nach tagelangen 17 Stunden Arbeit-Schichten aus"-Bilder in den Galerien). Meine Beziehung wurde während diesen 6 Monaten häufig zur Wochenendbeziehung degradiert (Meine Freundin ist die Beste, ich glaub keine andere würde einen mit soviel Liebe bei so einer Spinnerei unterstützen!). Hat leider trotz aller Anstrengungen nicht rechtzeitig geklappt, war zwischendrin auch ziemlich fertig mit den Nerven weil so manche Sachen partout nicht funktionieren wollten bzw. sich ewig gezogen haben. Fände es ebenfalls schade wenn ein solches Engagement mit einem Verbot bestraft würde. Ich kann halt eben besser mitm Schweissgerät und nem Karosseriehammer umgehen als mitm Dremel zu porten.

Falco, ich kenne dich und du hast auch selbst schon in Deggendorf am Kabel gezogen was ging. Diesmal hattest du leichtes Spiel weil alle ernstzunehmenden Konkurrenten abgeflogen sind und du ein gemütliches Rennen fahren konntest. Schau mal wer in dieses We in Deg alles abgeflogen ist: Stoffi, Michi Pesendorfer, Robert Liebfarth, Mauropapa, ich... Alles nicht unerfahrene Leute und gewiss auch nicht die schlechtesten Fahrer. Wie gesagt, dass hier noch nichts Gröberes passiert ist, ist reines Glück. Man muss nur mal in der falschen Kurve abfliegen. Versteht meinen Hinweis als konstruktive Kritik. Ich will hier nichts kaputtreden und habe größten Respekt vor der Arbeit der Pacemakers, denn sie sind einige der wenigen die was für die Szene tun. Aber ehrlich: Diese Strecke ist sehr gefährlich und ich fände es gut, wenn das Rennen nicht mehr auf dem Volksfestplatz stattfinden würde. Lieber gar kein Rennen. Marco #92: Ironie hin oder her, diese Seitenhiebe sind hier mehr als unpassend. Einige der besten Fahrer stürzen regelmäßig, siehe oben, das ist einfach die Natur von Rennen wenn man am Limit fährt. Ausserdem: Wie schnell hat man nen Klemmer beim Gaswegnehmen oder weil der Simmerring undicht wird, es ist nicht immer die Schuld des Fahrers! Und das mal am Ende der schnellen Geraden! Kannst du erahnen was passiert wenn jemand mit 100 Sachen in die Laterne kracht? Da helfen die paar Reifen aber mal garnichts mehr. Für mich ist die Strecke nach meiner Erfahrung an diesem Wochenende mehr als grob fahrlässig, so leid es mir tut, eure Arbeit und wunden Füße in Ehren. Aber selbst mit den 3 Tagen Vorbereitungszeit kann man diese Strecke nicht sicher machen. Sorry. Das muss von euch von Veranstalterseite berücksichtigt werden. Und der einzige logische Schluß ist, das Ganze nicht mehr auf dem Volksfestplatz stattfinden zu lassen oder wenn keine passende Alternativstrecke vorhanden ist, ganz ausfallen zu lassen. Ist schade, aber das einzig Vernünftige.

Bilder vom Schaltelement und von den restlichen anderen Sachen gibts vorne in den MakingOf Galerien. Die vorletzte in der Liste isses glaub ich.

Bis zum 1. Juli nicht. Jetzt schon. Und mit Recht. Ist ja jetzt quasi mein Beruf. Gravie: Ich stell das Ding mal zum Jockey und lass TÜV drauf machen

Ich wäre auch dafür, das Rennen aus der Wertung zu nehmen. Noch besser wäre es, dass die Pacemakers evtl. ne bessere Strecke an den Start kriegen, ich fänds echt schade wenn man sich irgendwann an die Kurvenlage mit dem Satz erinnert: "Das war doch das Rennen, wo jemand gegen die Laterne geknallt und krepiert ist, oder?". Ich weiß wieviel Engagement und Mühe die die Pacemakers schon immer in ihre Treffen gesteckt haben, das sollte einfach nicht mit einem schweren Unfall belohnt werden. Ich dachte auch immer, man muss einfach aufpassen beim Fahren, aber im Eifer des Wettkampf vergisst man das nur all zu leicht und riskiert zu viel. Mag vielleicht nicht für alle Teilnehmer zutreffen, aber es sind auch nicht nur Einzelfälle die auch in Deg ordentlich am Kabel ziehen. Mein Unfall hat mir echt die Augen geöffnet wie schnells da für einen vorbei sein kann. Ich bin das letzte Mal auf dem Volksfestkurs gefahren, das steht fest.

Ich bin nach diesem Umbau eh kuriert, nach dieser Saison fahre ich Einheitsklasse. Die Motoren gehen in dieser Leistungsklasse einfach zu oft hoch.

Auf der ersten Seite habe ich noch die Links zum Making Of ergänzt.

Hi! Klaro, hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=140163

Danke danke Motorisch? Eigentlich garnichts Am Motor musste man nur die Stehbolzen für die Bremsbeläge zu entfernen um den Adapterring für das Ritzel montieren zu können. Ist der gleiche Motor wie schon im letzten Jahr, sogar der gleiche Auspuff den wir nur anders verlegt haben.

Wie eben schon gesagt, ich wollte dieses Jahrzehnt noch fertig werden mit der Karre: Wenn ich alles perfekt hätte machen wollen, dann hätte ich den Schwingendrehpunkt noch 10 cm nach oben und mehr in Richtung Motor versetzen müssen. Es gibt immer was, was man besser machen kann. Nur muss man irgendwo einen Schlußstrich ziehen, sonst bleibt es ein Garagenprojekt, was nie fertig wird.

Das ist ja das Dumme an der Geschichte, man fährt hier eben ein Rennen. Nach mir ist noch ein Zweiter an dieser Stelle abgeflogen, hat sich zum Glück auch nichts Gröberes getan. Robert Liebfahrt wäre beinahe in die Laterne in der 90° Kurve nach der schnellen Gerade gekracht. Mit der Gefahr mich zu wiederholen: Das hier ist ein ESC Rennen und kein gemütliches Um-die-Wette Geschaukel. Zumindest die Top 5 in jeder Klasse fahren auf der letzten Rille wenn es nötg ist. Früher oder später wird sich hier jemand ernsthaft weh tun, dass bisher nichts Gröberes passiert ist, ist reines Glück. Jeder fliegt mal hin, auch ein Stoffi wie man sieht. Bzgl. Monte Carlo: Wir haben leider weniger Knautschzone als die Jungs in ihren Kohlefaser Sicherheitszellen.

Oh ja, von mir auch. Ich bin echt fertig mit den Nerven.

Muss ich leider bestätigen, wenn man ambitioniert fährt kanns sehr leicht zu lebensgefährlichen Situationen kommen: Im Training hatte ich einen schweren Sturz, bin nach einer Kollision mit einem 1 Meter neben der Kurve platzierten starren Reifenstapel 15 Meter (ich habs abgeschritten) durch die Luft geschleudert worden und bin dann noch 2 Meter lang mit den Helm an einer Hausmauer entlanggeschliffen. Gottseidank habe ich die 2 Nägel von der alten Bahntrasse, die 15 cm lang und 2 cm dick ungesichert aus dem Boden geragt haben und direkt in meiner Sturzlinie waren, verfehlt. Der Roller wurde durch diesen eben erwähnten starren Reifenstapel (darunter war ein fest verankertes Steinrohr) ausgehebelt und ebenfalls durch die Luft geschleudert und schlug mir mit dem Lenker einen Loch in den Helm und fügte mir mehrere Prellungen an Oberschenkel, Schulter und Rücken zu. Ich möchte garnicht wissen was passiert wäre wenn der Lenker 8 cm weiter unten in meinem Nacken gelandet wäre bzw wenn ich die Nägel erwischt hätte. Der Rollstuhl oder das Grab lassen grüßen. Die Streckenposten haben ebenfalls nicht reagiert, die waren zu beschäftigt zu dritt auf einer Bank zu sitzen und ihre Snacks zu verzehren. Wenigstens die Nägel wurden dann abgesichert, nachdem wir die Pacemakers informiert hatten. Meiner Meinung nach ist der Kurs jedoch zu gefährlich, um dort weiterhin zu fahren, für mich persönlich kommen nur noch Kurse mit einer ordentlich angelegten Auslaufzone in Frage. Für mich ist es nur noch eine Frage der Zeit bis sich auf dem Volksfestplatz jemand ernsthaft weh tut, die Laternen, Bäume, Hausmauern und Treppen direkt in den Auslaufzonen der Kurven sind einfach eine zu große Gefahrenquelle, denn wer will schon im Falle der mit Reifen verkleideten Laterne von 90 km/h auf null inerhalb 50cm abgebremst werden? Dass hier schwerste innerste Verletzungeb blühen sollte jedem klar sein. Die Bäume eingangs der langen Geraden sind überhaupt nicht gesichert, leider ist davor eine Bodenwelle weil dort die Messschelife eingelassen wurde. Mit 40 km/h gegen nen Baum...ohne mich. Danke ansonsten an die Pacemakers für die super Organisation der Veranstaltung, sehr professionell und ohne Pannen, da gibt es nichts zu meckern. Nur die Strecke, die verdirbt das Ganze. - Lenksäule nach hinten gebogen durch direkten AUfprall auf den Steinrohr-Reifenstapel - Schaltrohr abgeknickt - Auspuff abgerissen vom Zylinder abgerissen durch Aufschlag aufs Heck - Krümmer auf einer Länge von 10 cm eingedrückt durch Bahntrassennagel öder ähnliches scharfkantiges (das war ein Simomoini mit dickem Bleck!!!) - Vergaser ist durch Wucht des Aufpralls vom Ansaugstutzen abgerissen - Luftfilter ist durch Wucht des Aufpralls vom Vergaser abgerissen - Transponder ist durch Wucht des Aufpralls von der Lenksäule abgerissen Alles passiert bei Vollgas 3. Gang ausgedreht, ca. 90 km/h. Was hier für Kräfte wirken und was dabei mit nem menschlichen Körper passieren kann bleibt jedem welbst überlassen.

Wie geil

Jo, muss erstmal noch alle Aufkleber draufpappen und die restlichen Teile nach erfolgreicher Testphase draufbauen. Dann gibts noch bessere Bilder als die unscharfen von meiner kaputten Cam.

Ups, ein Manko hat die Kiste: Ich kann keine Wheelies mehr fahren

Gewinnen ist erstmal scheißegal, ich fand das Prinzip einfach ziemlich geil. Und schon die ersten Fahrversuche haben meine Überlegungen bestätigt. Das Ding lässt sich wie Butter aufs Knie legen. Bis jetzt ist alles besser als bei meiner alten Karre, Kurvenlage, Einlenkverhalten, Ansprechverhalten des hinteren Stoßdämpfers, Sitzposition.... Wieso sollte der Lenker nicht sinnvoll sein? Ein normaler Vespalenker ist ein Graus, viel zu breit und schlechter Winkel wenn du Hangoff fährst. Ausserdem kann ich am Lenker alles einstellen. Winkel nach hinten über Klemmung, Winkel nach oben/unten über unterschiedliche Aludrehteile. Sitzposition ist wie auf nem Rennmoped. Fußrasten haben zwei Positionen, kann man entweder weiter vorne oder weiter hinten anbringen. Bei extremer Schräglage gehen zuerst die unten an den Fußrasten angebrachten Schleifer auf, um Rückmeldung zu bekommen dass man sich im Grenzbereich bewegt. Wie bei den Rennmaschinen halt auch. Auch der Höcker der Sitzbank ist in 4 Positionen einstellbar. So kann man seine optimale Sitzposition finden ohne dann alles 10* umbauen zu müssen. Kickstarter hatte ich auch am alten Racer nie dran. Der hebelt einen immer in Rechtskurven aus weil der sogar noch vor der Fußraste aufgeht. An der Karre findet sich alles wieder was ich in den letzten 4 Jahren an Verbesserungspotential gefunden habe.

Um Bilder zu verkleinern, kann man sich hier ein kostenloses Tool von Microsoft ziehen. Mit Rechtsklick auf ein oder mehrere Bilder kann man diese dann bequem verkleinern lassen. http://download.microsoft.com/download/whi...wertoySetup.exe

Warum der Umbau? Weil mich das Schleifen am Auspuff bzw. Schaltraste in den Kurven genervt hat Motor siehe oben.

Wieso Bewährtes verändern? Bis man ein Zentralfederbein von der Kinematik incl. Umlenkung berechnet und getestet hat vergeht etwas zu viel Zeit. Deshalb gleiche Geometrie wie original.