Mike

Speicherplatz kostet auch. 

Wir halten Backups bis 5 Jahre in die Vergangenheit vor, je älter desto größer das Sicherungsintervall.

Die neuesten werden zweimal täglich abgelegt.

Grund: Wenn ein Datenbankdefekt auftritt, kann man sich ggf. intakte Daten aus einer älteren Sicherung holen.

Heisst, wir sichern nicht nur einmal das GSF, sondern hunderte Male.

Gelöscht soll und wird jedenfalls nichts, da sparen wir am falschen Ende.

1 hour ago, Deichgraf said:

Was nimmst Du da als Referenzpunkt für "die richtige Spur".. 

Winkellaser auf Motoraufnahme und vorne mitte Lenkrohr hätte ich jetzt gedacht 

Ah, mega coole Infos!

Also ist die Cosa Trommel ggü. der PX Trommel in Fahrtrichtung nach links versetzt, richtig?

Um wieviel mm ist die Cosa Trommel ggü der PX Trommel versetzt? 

So ein mottin Umbausatz ist gerade auf dem Weg zu mir

Bei mir wirds also ne PX Trommel

Ändert das was an der Spur im Vergleich zur Cosa Trommel?

38 minutes ago, Humma Kavula said:

Die Schwinge hab ich so bearbeitet :

Welche Bremsgrundplatte und Bremstrommel fährst du? Von wegen Versatz 

Beschreibung: Bildband von David Einsiedler "Beziehungskisten". Leichte Lagerspuren am Einband.

Preis: 130 Euro
Standort: Gaimersheim 

Moin,

werde nen 200er Cosa Motor in eine 1990er PX 125 Elestart einbauen.

Kurz Fragen: 

1. Sollte man ja eintragen lassen können da Originalmotor, oder?
2. Hat jemand schon erfolgreich den Elestarter des Cosa Motors in einer PX erhalten können oder kollidiert das mit dem Stoßdämpfer?
3. Wie muss die Schwinge überarbeitet werden, damit ein 3,5er Reifen auf 2,1er Felge mit Mottin Alu 1.2 und Px Trommel wieder exakt in der Spur ist?
   Gerne auch alternativ die Info, wie man zB mit der SIP tubeless 2,5er Felge vorgehen muss
4. Hintere Stoßdämpferaufnahme ist im Vergleich zu PX nach links? in Fahrrichtung versetzt?
5. Sonst irgendwas? Lüfterradabdeckung Freigang zur Backe oder sonstwas, womit man sich beim Einbau noch beschäftigen muss?

Ansonsten muss ich beachten:

• Auspuffhalterung muss für Cosa adaptiert werden (Schwinge is dicker)

DANKE!

Erledigt 

Wir haben das Teil als Dreiteiler in Alu am vergangenen Wochenende in Cheb gefahren. 
Hat bei uns im Vergleich zum M200 nochmal ordentlich ne Schippe draufgelegt und wir haben prompt den ersten Platz von 20 Teams belegt.
Schönes Ding

Wir haben zuletzt die AGBs durchgesehen und nichts gefunden, warum wir die Regelung noch aufrecht erhalten müssten.

Moin, 

wir haben die PORNO Regeln für den Marktplatz angepasst. So ist es ab sofort kein Problem mehr, wenn ihr gleichzeitig woanders inseriert oder wenn ihr im Auftrag verkauft.

• Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet.
• Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. 
• Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern, eventuelle Mängel müssen deutlich im Text ausgewiesen werden.
• Nicht heulen! Destruktives Runtersprechen von Anzeigen und Preisvorstellungen ist nicht erwünscht.
• Ohne klare Eigentumsverhältnisse kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners oder der Topiceröffner muss durch den Eigentümer beauftragt sein, den Artikel im Auftrag zu verkaufen.

Cheers!

Mike

Denke das ist ok.

RIP Arndt 

Wieder sichtbar, es werden parallel mehrere identische Artikel verkauft.

Gibt's noch ein Kit?

Evtl. direkt bei dir @mottin86?

Es gibt eigentlich nur einen Grund den Auspuff anzufassen: Weil er nicht pnp ist und den Einstieg somit etwas erschwert. Live erlebt dieses Wochenende bei Benni, der kurz vor dem Quali festgestellt hat, dass der Auspuff hinten und vorne nicht passt. Der war ziemlich fertig mit den Nerven.

Als ehemaliges Gremiumsmitglied meine Gedanken hierzu:

Das Gremium will möglichst Änderungen vermeiden, damit nicht alle regelmäßig neu investieren müssen. Das ist zB der große Vorteil in der K5. 

Wenn jetzt die neue Banane 2 PS mehr bringt, dann müssen alle, die auch nur annähernd Ambitionen besitzen, aufrüsten.

Um hier dem Gremium die Sorge zu nehmen kann man eigentlich nur eine Umfrage im K5 Fahrerfeld machen, wie das Fahrerfeld eine solche Änderung sehen würde. Als Grundlage für die Umfrage wären aussagefähige Prüfstandsläufe sicherlich hilfreich. Falls sich ein Großteil der aktiven Fahrer dafür ausspricht, hätte man durchaus Chancen, dass man sich innerhalb des Gremiums zumindest damit beschäftigt.

5 minutes ago, heizer said:

100/85 hat sich bewährt.

Jupp, quasi alle fahren das so. Auch die "Profifahrer"

90/90 vorne

100/85 hinten

2 hours ago, hiro LRSC said:

jupp. Krümmer so weit nach oben drehen wie es geht. Der Krümmer sollte ca. 8mm Abstand zum Reifen/ Lauffläche haben. Altes Halteblech abflexen und nach Gusto eine neue Halterung ranoperieren.

Nach oben drehen am Flansch (Löcher aufdremeln) oder abflexen und neu anbraten?

Ich mein, der Motor hat zuletzt genau so die K5 Meisterschaft in 2015 gewonnen und hat auch schon eine alternative Halterung...sind die Reifen plötzlich dicker?!

Bei euch auch so eng?

Leider nein 

Bitte hier gucken

https://www.germanscooterforum.de/topic/491118-wie-account-löschen-wie-dsgvo-auskunft-anfordern/

Anmeldung und Kohle ist unterwechs
#TG111 ist am Start

On 6/10/2024 at 4:25 PM, Kathrinchen RF SC said:

Wenn 27 Teams darauf warten, dass der andere sich meldet, wird das schwierig…  

 

Mündliche Zusagen habe ich einige… 

Wo gibt's die Anmeldeunterlagen? Merci 

1 hour ago, Polinizei said:

Das Forum ist heute bei mir super schnell. 

Geändert habe ich nichts.

 

Ich auch ned 

1 hour ago, zimbo said:

Wo es immer wieder mal braucht ist, wenn in einem Beitrag viele Bilder geladen werden müssen. 

Grösse der Bilder automatisch reduzieren für die Beiträge selbst? Wäre das möglich? Dann sollten die Sachen deutlich schneller geladen werden.

Das Forum macht das ganz schlau, große Sachen werden nachgeladen, nachdem der Text schon angezeigt wird. Nico hat das oben ganz gut beschrieben.