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T5 Sitzbank & PX Lusso Backen & T5 Zylinder/Kolben

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Geschrieben 16. Juli 200619 Jr.

Da es ja gerade so passt, hab ich das Gelump ebenfalls abzugeben.

Olle T5 Originalbank (nicht halblange Variante aus Indien) mit Rissen..... 40 Eumel

Abdrücke am Heck sind von einer anderen Bank, die oben drauf gestapelt lag, also nur temporär!

PX Backen, geschweißt,grundiert, bischen wellig aber gute Substanz..... zusammen 30 25 Eumel

....und zweimal 125ccm T5 Zylinderkit mit Kolben kann ich auch noch anbieten.

Kit A: Zustand 2, normal gebrauchsspuren, tip&top fahrbar --->65 60 Eumel reserviert

Kit B: Zustand 3- , gerieben aber bis zum Ausbau nicht weniger fahrbar --> 40 35 Eumel

Und jetzt zackich....melden&kaufen....

Bearbeitet 20. Juli 200619 Jr. von RASTAPOPULUS

Geschrieben 16. Juli 200619 Jr.

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Editor entfernte doppelgemoppelkotze

Bearbeitet 18. Juli 200619 Jr. von RASTAPOPULUS

Geschrieben 16. Juli 200619 Jr.

Halli Hallo

Hast Du Bilder der Sitzbank, dann bitte an [email protected], suche auch noch T5 Felgendeckel :wasntme:

Gruss Steff

Geschrieben 17. Juli 200619 Jr.

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:wasntme:

Geschrieben 17. Juli 200619 Jr.

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guckst du

Geschrieben 18. Juli 200619 Jr.

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billich billich kollega.....is gut

Geschrieben 19. Juli 200619 Jr.

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*peng*

Geschrieben 20. Juli 200619 Jr.

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Vorletzter Aufruf .......

Geschrieben 20. Juli 200619 Jr.

Bilder der Backen bitte an -> [email protected]

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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Man will nur das Lenkkopflager ersetzenund gleich Tachowelle und Bremszug erneuern. Und wenn die Kaskase schon drunten ist einen Bypass zum grünen Killkabel legen, da irgendwo gebrochen. Braucht es ja alles für TÜV. Jetzt ist mehr kaputt als vorher. Hab jetzt Alkoholbedarf.

Von Franzl0, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Zylinder bedenklich, manch Kurbelwelle ebenso, da könnte einem die Lust vergehen. Hab daher vor ein paar Wochen beschlossen, wie die letzten 35 Jahre, die Sachen mit meinen Hausmitteln zusammenzubauen und dann wird’s schon gut fahren. Eventuell sind wir ja nicht in der MotoGP.

Von Vespavecchio, · Geschrieben vor 9 Minuten 9 Min
gs vs1/vs2/gs1/gs2 - im O-lack

Hätte ich!
Wie sind denn deine Preisvorstellungen?

Von hudddl, · Geschrieben vor 12 Minuten 12 Min
Witze

Realsatire

Von dirk_vcc, · Geschrieben vor 40 Minuten 40 Min
PK50XL2 Elektrik spinnt

Moin, ich habe mal wieder ein Problem mit meiner PK50XL2. Undzwar, hatte ich schon längere Zeit das Problem, dass mein Frontscheinwerfer immer mal wieder brutal dunkel und dann auch immer mal wieder normal hell wurde. Diese Zustände haben immer mal wieder gewechselt, manchmal war es nach einem Schlagloch besser, manchmal einfach so beim fahren oder auch beim nächsten start an einem anderen Tag. Da dachte ich an Wackelkontakt oder so etwas. Hat mich aber erstmal nicht groß weiter gestört, da das Licht immerhin noch an war und ich eh nur Tagsüber gefahren bin.

Nun kam allerdings das Problem hinzu, dass meine Rückleuchte angefangen hat ab und zu etwas zu flackern. Da dachte ich mir dann: Ja blöd, aber ich fahre ja nur bei Tageslicht also noch im Rahmen, funktioniert ja noch halbwegs. Als nun allerdings auch mein Bremslicht den Geist aufgegeben hat habe ich mich mal auf fehlersuche begeben, da ich zummindest eine gut funktionierende Bremsleuchte schon für ganz Sinnvoll halte.

Also Rückleuchte auseinandergebaut und gesehen das die Birne ok ist. Dann habe ich das Bremspedal abgebaut und die Kabel zum Bremslichtschalter sowie den Schalter geprüft: auch alles in ordnung, hatten alle durchgang. Das fand ich komisch, da doch irgendwo in diesen Kabeln der Fehler liegen muss. Daraufhin habe ich auch die Lenkerverkleidung und die Kaskade abgebaut und dort auch noch sämtliche Kabel die für das Licht zuständig sind durchgemessen, es haben alle Kontakt, auch zur Masse. Dann habe ich noch versucht, mal den Gleichrichter zu messen, ob der noch tut was er soll. Also Zündung an, Motor gestartet und gemessen. Kam allerdings nichts bei rum, also wirklich 0V, vielleicht war das allerdings auch eigene Inkompetenz. Als ich dann wieder die Zündung ausgeschaltet habe, ging der Roller aber nicht aus, Ergebnis: Die Vespa lässt sich nun ohne Zündung starten und nur über Auspuff/Ansaugung zuhalten ausschalten, warum auch immer, alle Stecker sind so wie vorher angesteckt.

Nun bin ich mit meinem ursprünglichen Problem immer noch nicht weiter, habe allerdings ein neues verursacht. Nun wollte ich fragen ob vielleicht jemand von euch weiterweiß? Oder auch wie ich es anständig hinbekomme den Gleichrichter auf funktion zu prüfen?

Vielen Dank schonmal im voraus.

Von pxl, · Geschrieben vor 48 Minuten 48 Min

T5 Sitzbank & PX Lusso Backen & T5 Zylinder/Kolben

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