Um nochmals aufs Pleuel sprechen zu kommen....

Nachdem der Murl auseinander war, sah die Welle komplett schwarz aus und das Pleuel drehte nicht. Nuten und so sind jedoch einwandfrei. Eigentlich wollte ich dann Pleuellager wechseln (kommt aber teuer wie neue Welle, was ich dank Lacknase jetzt weiß).

Nur: Jetzt dreht das Pleuel auf einmal. Keine Oben-unten Spiel; bißchen links-rechts, aber das gehört eh so. läuft auch SEHR leicht!

Soll ich dann überhaupt neue Welle nehmen?

Könnte auch leicht sein, dass in diese VNB dann noch der DR kommt.

Woher kam die schwarze Verfärbung ?

Verkokt ,oxidiert oder was ?

Ausgeglüht kann ja wohl nicht sein

Wie kommts, dass sich das Pleul auf einmal dreht ?

War es mit dem Lager angerostet ?

Ein Pleul das nach langer Standzeit im Motor nur schwer bis gar nicht bewegt werden

kann, ist wohl mit dem Lager zusammen oxidiert und hat durch die Oxidation Schaden

genommen.

Tunen würde ich den Motor mit solch einer Welle nicht mehr !

Wenn du allerdings nirgendwo Spuren von Oxidation feststellen kannst, kann

das Lager auch durch Ölrückstande verharzt gewesen sein ?

In diesem Fall spricht wohl nix gg. eine weitere Nutzung der Welle

Bearbeitet 11. August 200520 Jr. von oehli

Naja, schwarz von "verkokt". Das Lager wird aber glaub ich eher oxidiert sein, weil an den KuWeLagern sind auch Spuren von leichtem Flugrost.

Also eher nicht mehr einbauen?

Ich würde in diesem Falle die Welle sooo nicht mehr einbauen.

Mit den Lagern wirst du sicherlich nicht lange deine Freude haben und :

Ein gebrochenes Pleul ( kommt nach dem Pleulagerfresser) hat schon

so manches Gehäuse zerstört.

Wenn du dann noch mit einigen kmh unterwegs bist, macht das den Ritt erst richtig spannend :wasntme: