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Geschrieben 29. September 202529. Sep

Ich verkaufe hier die in meinem Eigentum befindliche Vespa PK50XL aus 03/1988. Das gute Stück hat die letzten 25 Jahre trocken in der Garage verbracht, bevor ich sie letzten Monat wieder für unser Altherren-Rollertour am vergabgeben Wochenende reaktiviert habe. Der optische Zustand ist überarbeitungswürdig, aber dafür ist sie unfall- und vor allem rostfrei am Unterboden/Rahmen sowie an der hinteren Stoßdämpferaufnahme. Sie ist komplett unverbastelt, aus 2.Hd und hat ca. 17 TKM gelaufen. Auch der Motor war bis dahin komplett unangetastet.

Mir war wichtig, dass der Roller technisch top und auf den neuesten Stand gebracht werden sollte. Motortechnisch sollte sie etwas schneller werden, um halbwegs im Verkehr mitschwimmen zu können. Die Optik sowie die Zulassung auf 125ccm sollte dann zu einem späteren Zeitpunkt folgen.

Somit wurden zuallererst die Stoßdämpfer vorne und hinten gegen Exemplare der Firma YSS (Mono X pro inkl. ABE) verbaut. Die Bremsbacken vorne und hinten wurden gegen Exemplare von SIP getauscht. Da ich die Gabel vorne sowieso ausbauen musste, habe ich den verbeulten Kotflügel getauscht und prophylaktisch die Lenkkopflager inkl. der Lagerschalen erneuert. Das Radlager vorne hatte kein Spiel und durfte bleiben. Felgen und Reifen waren jenseits der Verfalldaten und wurden gegen neue 2teilige SIP Felgen inkl. Heidenau K80 Reifen mit neuen Schläuchen getauscht. So verblieben Fahrwerksseitig nur noch das Silentgummi für die Stoßdämpferaufnahme sowie die Silentblöcke Schwinge, die dann im Rahmen der Motorrevision getauscht wurden. Da ich den Roller eh schon auseinander hatte, wurden auch gleich alle Seilzüge und Tachowelle ausgetauscht und durch den Rahmen verlegt. Der Tank wurde akribisch gereinigt und mit einem neuen Fast-Flow Benzinhahn versehen. Beim Motor waren mir Standfestigkeit und Nachhaltigkeit wichtiger als pure Leistung. Eine mechanische Bearbeitung kam für mich nicht Frage. Insofern ist das Motorgehäuse auch noch jungfräulich. Vom Forumsmitglied Shanana wurde mir ein Konfigurationsvorschlag unterbreitet, den ich dankend angenommen und umgesetzt habe. Nachdem ich den Motor getrennt habe habe, wurden die Hälften nach dem Glasperlenstrahlen anschließend penibel gereinigt.

Im Einzelnen wurden dann folgende Arbeiten durchgeführt bzw. Teile verbaut:

Alle Lager, O-Ringe (Kupplungshebel 2x, Schaltwelle, Kickstarterwelle) Wellendichtringe, Kickstartergummis, Sege- und Sicherungsringe erneuert

Neue Dichtungen mit Hylomar und 3 Bond verklebt.

Neue Wellscheibe Schaltgabel

Getriebe gereinigt, Schaltklaue begutachtet und auf 0,15 mm ausdistanziert.

Neue Getriebeübersetzung SIP Sport Z27/69 (2.56), geradeverzahnt

Rennwelle Mazzucchelli 51mm Hub, 97mm Pleuel 19/20

Stoffi Kupplung, 12 Federn Tuning Road, 3 Kupplungsbelege NEWFREN Sport inkl. neuem Ölrückhalteblech und Sicherungsring

Rennzylinder Polini Racing 130ccm inkl. Kolben und Zylinderkopf

Kolbenbolzenlager SIP

Vergaser DellOrto 19.19E Flachschieber

Hauptdüsenset BGM

Ansaugstutzen 20mm 3-Loch

Ansaugstutzenhülse

Luftfilter - Airbox Polini

Auspuff BGM Pro BigBox Touring PK125

Motorhaube PK125

Kickstarter

Getriebeöl

Der Motor hat jetzt ca. 200km gelaufen und wurde schonend eingefahren. Er hängt gut am Gas, die Anschlüsse der einzelnen Gänge passen und die Kupplung ist butterweich zu betätigen. Er springt auch kalt sofort an. Der Klang ist typisch kerniger 2-Takter, ohne dass der Roller zu laut wird. Dafür die BGM BigBox mit dem originalen Look. Die Fahreigenschaften sind für das gegebene sehr gut. Das Fahrverhalten ist stabil und bremsen tut sie auch gut. Es wackelt und flattert nichts. Schlösser funktionieren alle. Original Werkzeugsatz ist vorhanden.

Was muss jetzt noch gemacht werden:

Ich habe den Vergaser zunächst mit einer 98er HD bestückt. Zusammen mit der Airbox läuft sie wirklich sehr gut und dreht sauber ohne Loch hoch. Ich denke jedoch, dass sie noch etwas zu fett läuft. Düsen sind vorhanden.

Der Zieh-Choke muss noch mit der manuellen Vorrichtung verbunden werden. Beispielsweise gibt es dafür SIP ein Set für 8,90€ (42053005) oder man findet eine andere Lösung. Bis jetzt musste ich nur beim Anlassen einmal ziehen. Geht also auch so.

Die Elektrik funktioniert nur teilweise (Licht und Tankanzeige). Ich denke, es ist ein Masseproblem. Vielleicht schaue ich die Tage aber auch noch nach.

Der Lack hat einige Rostpickel und ist auch sonst nicht mehr im besten Zustand. Das wars aber auch.

Alle ausgebauten Motorteile und der originale Auspuff sind vorhanden und werden mitgegeben.

Warum gebe ich sie ab?

Die PK hab ich extra für unsere Tour aufgebaut und wollte sie eigentlich behalten und aufhübschen. Da ich vorher eine GTS300 hatte ist die PK dagegen schon recht klein. Aufgrund der Größe der PK und der eher Landstraßenorientierten Nutzung würde ich eine daher Largeframe vorziehen.

Ich denke der Preis ist auch in Ordnung, wenn man die Kosten der Neuteile sowie den Arbeitsaufwand betrachtet. Es wurden alle Verschleißteile erneuert. Der Motor läuft sehr gut und hat noch deutlich Reserven und Potential, was die Leistung anbelangt. Ich würde sagen, dass sie momentan in der Spitze gute 85-90 km/h läuft. Ausprobiert habe ich es noch nicht.

Eine Eintragung auf 125ccm sollte aufgrund des Baujahres (vor 01.1989) problemlos machbar sein.

Anbei übrigens noch ein Bild meiner RS (rechts) die ich vor 2 Jahren komplett aufgebaut habe.

Preis: 1899,- VB
Standort: 46499 Hamminkeln