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Infos zum dezenten Vespa Tuning ?


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Hallo zusammen,

fahre eine Vespa PK 50 XL Bj.93.

Ich würde sie nun gerne ein wenig "aufmachen" um im Stadtverkehr besser mitschwimmen zu können und vielleicht zumindest mal ab und an nem "Zahnstocherscooter" paroli bieten zu können.

Mich interessiert primär eine gute Beschleunigung an der Ampel und eine leicht erhöhte Spitzengeschwindigkeit.

Derzeit läuft mein Roller mit Heimweh und Rückenwind laut Tacho maximal 55 km/h.

Etwa 10 km/h mehr und eine schöne Beschleunigung untenherum wären schon toll.

Habe mir nun einen Sportpott von Polini bestellt und frage mich was ich sonst noch so an einfachen und dezenten Tuningmaßnahmen angehen könnte.

Bin leider absolut unerfahren und kein herausragender Schrauber. :-D

Freue mich über jeden Tip ! :o)

Danke euch !

Gruß, Bensemann

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Jo der Heimweh ... ist nett.

Genau, lass lieber den Auspuff erstmal beiseite und mach da einen 75erDR-Zylinder drauf. Da musst Du die Zündung nicht verstellen, höchstens noch eine etwas größere Hauptdüse in den Vergaser schrauben (ist nicht schwer). Für nur ganz wenig mehr täts auch ein 50erDR aber da wirst Du wirklich kaum einen Unterschied merken. Der DR dürfte so 60 oder 70? kosten und wenn Du ihn ein bischen einfährst hast Du was recht solides.

Viel Spaß beim schrauben - weißt doch wie Du den Zyl. tauschst!?!

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    • Hallo Vespa-Gemeinde,    Kurztext: - Verkauft wird eine Vespa GS3 mit EZ 01.06.1960  - Polini CP23 - Pinasco Flytech 12V - neuer Kabelbaum vom Garbor - zu besichtigen in Wuppertal  - Laufleistung ist unbekannt da Austauschtacho - Fahrzeug ist abgemeldet & mein Eigentum - Deutsche Papiere sind vorhanden   - die GS3 läuft  - Preis sind zu besprechende  5.400 €   Langtext: Verkauft wird eine Augsburger GS3 mit EZ 01.06.1960.  Die Vespa wurde vor vielen Jahren in der Farbe Silber lackiert. Es sollte der Silberton der italienischen GS150 getroffen werden. Ob sich der Werkslack unter dem aktuellen Lack befindet kann ich nicht beantworten. Das Lackkleid hat Schönheitsmacken, z. B. am vorderen Kotflügel, und auch das ein oder andere gebohrt Loch von z. B. vorherigen montierten Sturzbügeln, Gepäckträger oder auch Blinker. Das Blech ist gesund, es ist kein Rost zu erkennen.    TÜV hat die Vespa bis 04. 2024, die Reifen sind von 2022. Die GS3 erhielt einen Vergaserumbau auf Polini CP23 -> klasse Start & Ansprechverhalten. Um auch elektrisch auf dem aktuellen Stand der Dinge zu cruisen wurde eine Pinasco Flytech 12V Zündung verbaut -> zuverlässige Zündung, keine lästige Batteriezündung. Im gleichen Zug wurde ein neuer Kabelbaum vom Garbor eingezogen. Der originale Vergaser und die originale Zündung sind nicht mehr vorhanden.    Originale Denfeld Sitzbank, wurde vor paar Jahren neu gepolstert und bezogen. Der originale Scharlach Scheinwerfer ist verbaut und die Schlüssel sind original von Huf. Tacho ist Repro und die Hupe hat eine IGM Prägung. Das Schwanenhalsrücklicht ist aus dem Zubehör und vorhanden. Die Bildern wurden kurz nach der elektrischen Modernisierung vorgenommen, da war das Rücklicht noch nicht montiert.    Aus meiner Sicht gibt es noch ein to do für eine Vespasaison: die Kupplung treibt seit letztem Jahr im gezogenem Zustand und eingelegtem Gang etwas an. Dies müsste durch den neuen Eigentümer behoben werden.   Bei Fragen stehe ich euch gerne zur Verfügung. Viele Grüße                     
    • Falls (!) das offizielle nicht clubbehaftete Zusammentreffen (wo auch immer) entfallen sollte, wäre ich bei einem lockeren Drehspießgericht auch dabei. Bei einem offiziellen nicht clubbehafteten Zusammentreffen natürlich auch. Aber nicht zeitgleich!
    • Ich plane das auch mal mit ein und wäre dabei!
    • wenn soein Membran Teil die Performance signifikant verbessert könnte ich soein Teil bestimmt noch anschaffen :)  
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