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Original Sprint Veloce 150 Lenksäule / Gabel / Lenkrohr

Geschrieben 9. Mai 201610 Jr.

Hallo Zusammen,

ich habe mal wieder ein paar Teile zu verkaufen.

Die Teile sind mein Eigentum und werden nur hier angeboten. Standort 64653 Lorsch.

Vespa Sprint Lenksäule, stammt von einer 75iger Sprint. Keine Unfallgabel, wurde nur ausgebaut da

auf PK Gabel umgebaut wurde. Wird verkauft wie abgebildet, mit Dämpfer, Feder, Tachowelle und Bremszug.

100€ plus Versandkosten

Wenn ihr Fragen habt, einfach PM schreiben.

Grüße Haugi

Bearbeitet 24. Mai 201610 Jr. von Haugi

Geschrieben 15. Mai 201610 Jr.

Autor

Preise gesenkt!

Grüße Haugi

Geschrieben 15. Mai 201610 Jr.

Hallo Haugi,

ist die Rally Sitzbank original.

Guss birdy

4 Wochen später...

Geschrieben 7. Juni 201610 Jr.

Autor

**PUSH**

Geschrieben 7. Juni 201610 Jr.

Autor

***VERKAUFT***

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Das große BGM 177 Topic

Vielleicht liegt das ja an der kleinen Tasche oben im schieber? Der Einfluss dieser Tasche wurde auch ein anderer Stelle schon heiss diskutiert. der sollte eigentlich bei kleinem Hub einen Einfluss haben. Sozusagen die Bohrung entlüften. Der Sinn davon in der T5 ist mir aber noch nicht ganz klar...

Von Pholgix, · Geschrieben vor 1 Minute 1 Min
Primärblech zerstört , Zahnrad Ölpumpe gebrochen.

Setzungserscheinungen gibt's natürlich immer, egal ob mit oder ohne Scheibe. statt der Wellscheibe kann man genauso gut eine U-Scheibe nehmen oder einfach nichts, sofern die Mutti einen Bund hat. Weil diese Wellscheibe, wie du sagst, gar nichts bewirkt. Die wird nur platt gedrückt und hält sicher nicht die Schraubenvorspannkraft. Ich habe die auch nur drunter, weil es original so war und Scooter Center das mal wo beschrieben hat.

Was aber definitiv nachgibt sind die 3,x mm Scheiben. Da sieht man beim Ausbau an der Scheibe schön wo die Kante vom Lagerring drückt. Weil sich diese Scheibe egal wie hart sie ist, minimal zum Teller verformt, kann sie vor allem dann brechen, wenn an einer Stelle hohe Kerbwirkung herrscht, was bei der Nut der Scheibe meist der Fall ist, wegen sehr scharfer "Ecken". Oft beginnt dort der Riss.
Darum haben die Scheiben von SIP auch eine schöne Verrundung in den Ecken der Nut.
Ich habe von 2,8 bis 3,8 schon alles verbaut und da ist mir auch noch nie eine gebrochen, wenn man das max Anzugsmoment (ungeölt!) beachtet.

Wegen Primärausrichtung:
Ich bezweifle, dass dort 0.1mm was ausmachen. Allein das Ritzel kann bei gezogener Kupplung meist um 0.4mm wandern... Aber kannst es ja mal prüfen mit nem Winkel o. ä.

Ich nehm da immer die originale Dicke oder 3.8mm und Prüfe dann immer die Distanz zum Kupplungsdeckel mit Knet, den je nach Belagstärke variiert das. Auch mit abgenutzten Kulubelägen sollte da nichts angehen! Also min 1.5mm oder so...
Wenn die Distanz sehr/zu groß ist und das Trennspiel nicht ausreicht gibt's die DRT+1 Druckplatten.

Was ich aber bei der BGM Kupplung definitiv prüfen würde, ist der Überstand des silbrigen Innenteils gegenüber dem Ritzel. Ist das mehr als 0.3/4mm hat Du u. U. Trennprobleme und schieben wenn Du den Gang einlegst.

Von Pholgix, · Geschrieben vor 6 Minuten 6 Min
PX 200 - Falschluft (Krumme Komponenten, Planen, etc.)

Wenn du denkst, dass die Innenfläche der Wanne schief ist, nimm 1mm Dichtpapier (selber zuschneiden) oder eben Dirko HT.

Ich denke nicht dass es wirtschaftlich lohnenswert ist, die Vergaserwanne richten zu lassen.
Da kannst du vermutlich direkt eine neue kaufen.

Von Sabcoll, · Geschrieben vor 25 Minuten 25 Min
VMC THUG-58 (135er) / THUG-60 (144er)

ich würde eher über Standgas gehen: siehe diagram.
Ich nutze hier immer meinen drehzahlmesser. falls nicht vorhanden:

Machs doch einfacher:
2 Markierungen: z.b. 16 Grad und 24 Grad.

Kickst die Möhre an, z.b. Standgas bei 1300, gibst bissel Gas da die Base bei 1500-4000 (24grad) ist, wirst es schon erwischen, blitze druff halten: fluchtet: 24 grad!
Dann weiter Gas geben und du merkst, ab 8000 (vollgas) druff halten: fluchtet 16 Grad

Tada!!

welche Düsen nutzt du? dellorto oder polini?

Von leckmaul, · Geschrieben vor 30 Minuten 30 Min
Nach Schaltkreuzwechsel: Das Teigproblem mit dem Kickstarter

Dann stimmt was anderes nicht, die lassen sich doch quasi mit einem Finger ziehen.
Stimmt das Verlegemuster vom Zug?
Widerlager okay und Endkappen an Ort und Stelle?
Endhülsen auf den Außenzügen?
etc.
Gerade letzteres wird schon mal gerne weggelassen und dann wundert man sich warum der Zug so wabbelig ist?
Das kann dann passieren wenn die Spirale vom Außenzug ohne die Kappen in ein Widerlager gesteckt wird und diese auch etwas größer ist als notwendig. Dann arbeite die Spirale im Widerlager, weil halt leicht elastisch bzw. im Kern halt eine Feder.
Ist nicht generell so, hängt auch von der Machart des Außenzuges ab aber nach meiner Erfahrung kommt es vor wenn dieser auch rundem Stahldraht besteht, die Feder also in gewisser Toleranz also frei beweglich ist. Bei Außenzügen, die aus flachem Draht gewickelt sind kommt es seltener vor, weil hier vermutlich Kante auf Kante trifft und nicht Rundung auf Rundung.
Bei den teuren, geschliffenen Spiralen aus dem Fahrradbereich hab ich das noch nicht gesehen.
Klingt komisch nach Voodoo ist aber so ;-)

Und die Platte muss auch nicht umsonst gewesen sein. Am Drehpunkt, also da wo der Pilz auftrifft sollte genug Fleisch sein das entsprechend plan abzudrehen.

Von agent.seven, · Geschrieben vor 47 Minuten 47 Min

Original Sprint Veloce 150 Lenksäule / Gabel / Lenkrohr

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