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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo Freunde alter Blechroller die auch noch anderes Alteisen sammeln. Zeigt mal was es in Sachen Vespa alles für Werbeschilder gab. Wenn möglich mit

Entstehungszeit, Anlass und Größe. Vom Original bishin zum Blechrepro. Mach mal den Anfang mit einem Repro, vermutlich 90-iger Jahre in

Limitierter Auflage von 50 Stück, Durchmesser 50cm.

 

dies und das 444 048.jpg

Geschrieben

Schönes Topic. Da hab ich ja auch ein Faible für.  Hab einige...Hier mal nen Anfang. Rest muss ich mal knipsen.

Hoffmann original Glasschild, Hoffmann original Emaille Schild, Messerschmitt /Augsburg original Emaille,  Augsburg original fluroszierend Emaille. DSC_1272.thumb.JPG.7f70b09e5e41b895639bf

 

DSC_1267.thumb.JPG.3325f6da4507396bfbb8cDSC_1271.thumb.JPG.7eaac02b4c6bd1ce0dbd7DSC_1269.thumb.JPG.6065e582d7a5f6327ebb7

  • Like 1
Geschrieben (bearbeitet)

Schöne Sammlung, da komm ich nicht mit. Die denke ich sollten ja wohl alle frühe 50-iger Jahre sein.

.

Hab noch was schönes, sollte aber denke ich 90-iger Jahre und wahrscheinlich nur in Kleinserie für den Club gedacht sein. Stückzahl ist mir unbekannt.

dies und das 444 050.jpg

Bearbeitet von kr-200-mike
Textänderung
Geschrieben

Nabend !

Achtung Offtopic !

Da kiekste als Berliner, wennste nen schönes BEWAG -Schildchen entdeckst und nen Kindl...freut mich !

Ach so, mein Servizio (großes viereckiges Blech) ist bisher unfotografiert.

Gelobe Besserung und werde es dann hier posten,

DoktorF

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    • exakt diesen. Die Maschine heisst übrigens Rapunzel, weil das Geflecht in 240cm Bahnen nach unten aus der Maschine herabläuft/hängt (in eine Wanne) war damals mit keiner anderen Maschine in der Zeit zu schaffen. und in der Gleichmässigkeit eh nicht. Jeder Ring geschweisst. 2000m oder so à 12.700 Ringe oder sowas.
    • Abgedrückt ja. O-Ring muss ich nochmal nachschauen, sollte da sein, aber wer weiß, ob der nicht zwischendurch rausgefallen ist...   Das war mit Ali-Nachbau-PWK, der wollte es extrem fett, lief damit aber super. Einzig Kaltstart ging gar nicht, nur mit 'nem Schuss Bremsenreiniger. Mit neuem original-Keihin ging's dann in "normalere" Regionen. Zuletzt auf Drehschieber war ich bei HD 158, vollgasfest.   Hier ebenso. Ich kann ihn im Stand tuckern lassen, reiße unvermittelt das Gas auf und er kommt direkt und spontan. Keine Gedenksekunde, kein Möööp.
    • … sehr cool die Idee… @Eisbär74 und @Grubi_67   Habe mir heute auch mal den Ventilnadelsitz des Phb vergaser angeschaut.  Dabei ist mir aufgefallen, dass der Schwimmer doch relativ weit aufgehen muß bis die seitlichen Löcher freigegeben werden… ob das in zusammengebauten zustand überhaupt möglich ist muß ich erst noch testen… vermutlich wäre man auf der sichereren Seite wenn die Seitlichen Löcher bis kurz vor der Dichtfläche im Ventulnadelsitz hochgezogen werden. Bzw. werde ich erst mal nur an einem Schwimmerkammerdeckel die Schwimmernadelführung passend zu der großen Nadel ausfräsen und das ganze optimieren wie bisher mit der Cosanadel ohne den Ventilnadelsitz einzusetzen und dann schauen wie der Durchfluss bei maximaler Öffnung des Schwimmers analog zum Öffnung in der schwimmerkammer ist. Die Schwimmernadel ist jedenfalls schon eine Errungenschaft… dass man da nicht früher draufgekommen ist… 
    • Sorry, ich war irrtümlich in Gedanken beim DS Einlass
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