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Fahrgestellnummer GS/3

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Geschrieben 14. Dezember 200322 Jr.

Tach.

Leider gibt mir Scooterhelp keine Auskunft oder besser die VD2TS steht nicht dabei.

Und nu ? Ich brauch doch das Baujahr für die Unbedenklichkeitserklärung !!

Gruß, Thomas

Geschrieben 14. Dezember 200322 Jr.

http://vespa-archiv.de

150 Grand Sport III (GS 3) (Augsburg):

1958 VD2TS 70001 bis 10480 Typ 112

1959 VD2TS 10481 bis 13300 Typ 162

1960 - 1961 VD2TS 13301 bis 35177 Typ 212

Bearbeitet 14. Dezember 200322 Jr. von sammy_davis_jr

Geschrieben 14. Dezember 200322 Jr.

Ich würde an Deiner Stelle - auch unabhängig von den Daten im Archiv - zusehen, daß ich EZ vor 1. Juli 1958 oder zumindest vor 1. Januar 1962im Brief stehen habe, denn

[1] brauchst Du dann keine Blinker (vor 1.Januar 1962).

[2] darfst Du ein kleines Nummernschild fahren (vor 1. Juli 1958).

Das ist auch mit Blick auf "historische Ansprüche" sicher erträglich, wenn man sich "worst case"-Szenarien vor Augen führt. Zum Nachweis genügt bei vielen Prüfern ein Buch wie der Kubisch (S. 78: Vespa Augsburg "Eintragung ins Handelsregister 6. Februar 1958"). Für Blinkerbefreiung langen die Archiv-Daten.

EDIT: falsche/unvollständige Datumsangaben korrigiert/ergänzt.

Bearbeitet 15. Dezember 200322 Jr. von Lacknase

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Hochglanz-Metall und TÜV

Das "klassische" Fertan auf jeden Fall, das kenne ich - nur Protewax (aus dem O-Lack Thread, wovon du auch gesprochen hast) scheint ebenfalls aus dem Hause Fertan zu stammen, das hatte ich alternativ zu Owatrol im Auge. Trotzdem danke für den Hinweis

Von LaBamba82, · Geschrieben vor 8 Minuten 8 Min
Du weißt, daß was nicht stimmt, wenn ...

..zum esten mal ne KI anruft und dir Besen und Küchentücher/ Geschirrtücher gefertigt in einer Blindenwerkstatt verkaufen will.

Sie willte mir gerade noch sagen "woher" sie kommt. Alle anderen anzüglichen Fragen oder die Bitte um ein Kuchenrezept hat sie ignoriert. Ich geh jetzt leise heulen.

Von hiro LRSC, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Elektrische Benzinpumpe aber welche?

Hat hier wer Erfahrung und möchte die mit mir teilen? Brauch i. Meinem neuen Racer ne Pumpe. Rücklauf werd ich wohl brauchen. Aber welche ist da zu empfehlen? Die RMs die selber bei Überdruck abschalten soll flutet mir den Vergaser. Also eher nix. Bzw ob die mit nem Bypass klar kommt? Hat da wer einen Tipp?

Von pv211, · Geschrieben vor 21 Minuten 21 Min
Hochglanz-Metall und TÜV

Fertan ist KEINE Versiegelung, nur ein Rostumwandler !

Von Kebra, · Geschrieben vor 22 Minuten 22 Min
T5 Langhuber

Puh… ich möchte dir wirklich nicht zu nahe treten, aber ich glaube wir beginnen ganz vorne… wie bediene ich einen Messschieber… der digitale hat den Vorteil dass man nur ablesen muss, sofern er eine ausreichend volle Batterie besitzt und eingeschaltet so wie genullt ist. Am Digitalen messschieber analog abzulesen ist eher ungenau, dann lieber gleich den alten analogen nehmen, der ist definitiv genauer. An sonsten
einschalten, davor Batterie einlegen.
die messflächen frei von Staub, Schmutz usw. machen, ganz zusammen schieben … nicht pressen, also mit leichtem Druck die Messschenkel anliegen lassen und nullen.
Sich mit dem Messmittel vertraut machen. Es wird nicht genauer wenn man den messschenkel bis zum Anschlag in den Kolben schiebt.
Dort am Kolben messen, bzw. den Bereich der relevant ist, sprich außen an der Kante drum auch Quetschkante.
im Bereich der Quetschfläche ist der Platz zum Zylinderkopf am geringsten, wie schon geschrieben, nennt sich auch Quetschkante.
Wenn dir die Punkte 1-5 fremd vorkommen… lies dich bitte erst einmal in die Thematik Motor allgemein ein, sonst ist das wirklich zäh hier…
Hier mal ein Beispielfotos wie und mit welchem Bereich eines Messchiebers Bohrungen usw. gemessen werden. Flächen misst man natürlich hinten an den Messchenkeln, wenn die zu messenden Flächen da plan anliegen können.

Kompressionshöhe wird immer bis zur Mitte des Kolbenbolzen gemessen in diesem Fall werden dann 8 mm hinzugerechnet.

Kolbenbolzenbohrung, hat bei T5 auch 16 mm

Ich helfe sehr gerne weiter, aber gewisse Basics setzte ich voraus, und ein Meterstab hat leider an einem Motor, zu mindest nicht zum Messen am Zylinder und Kolben definitiv nix verloren.

Sorry war eine lange harte Woche… Nix für ungut…

Von vespa-joe, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min

Fahrgestellnummer GS/3

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