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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
Two Men From L.I.N.Z.
Mod- and Sixtiesweekender
22. - 25.05. 2015

Friday 22
10 pm: "Our Generation" - welcome celebration" live:
The Seen (D) and Connection 99 (D)

Saturday 23
14 pm "Boatparty-Cruise" with
Live: The Apemen (D)
10 pm: "All or Nothing" live:...
Hip Flames (I / UK)

Sunday 24
02 pm: Scootermeeting followed by Scootercruise
03 pm: Yardshaker Lunchtime Discotheque
03 pm: Mod Soccer European Cup
11 pm: "Town called L.I.N.Z." live:
Big Boss Men (UK)

DJs for the weekend
Niamh Lynch (London) :: Ale Detassis (Goteborg)
Lluis Cardenal (Girona) :: Traxel (Köln) :: Ben Jones (Valencia) :: Jamie (Berlin) :: Leo Ernst (München)
Lutz Räuber (Solingen) :: King Coleman jr. (Recklinghausen) :: Annie O'Seven (Wuppertal)
Hip Flame Duo (Perpignan / Girona) :: M di gianfrancesco (Rom)
plus the 2 men:
Andi Aspossible (Köln) :: Michael Wink (Wuppertal)

all events take place at:
HOTEL WEINSTOCK
Linzhausenerstr. 38
53545 Linz am Rhein
Germany
http://www.hotel-weinstock.de/

Information
www.linz.de
Linz is 30km south from Cologne / Bonn next to the
beautiful river rhine
www.megaflieger.de  www.bahn.de  www.cgn.de

 

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    • Hallo Leute, ich hab hier zum ersten Mal einen Bajaj Motor am Tisch, der auf DR177 Stecktuning umgebaut werden soll. Einfaches DR177 Stecktuning mit SIP Road 2 und SI24/24.   Kupplung dürfte eine originale Bajaj sein, erkennbar an den Bohrungen in den 6 Federtellern.   Kupplungsritzel hat nur 20 Zähne (Primärübersetzung 20 / 67). Wollte daher aufgrund des Tunings auf 22er Kupplungsritzel umbauen. Hinsichtlich Höhe des Ritzels passen jene von der Sprint. Aber beim Zusammenbau stellte sich heraus, dass sich das Sprint Ritzel aufgrund zu großem Ritzeldurchmesser nicht einbauen lässt, das kollidiert mit dem 67er Primärrad.   Des Rätsels Lösung: PX125/150 und Sprint Ritzel haben Ritzeldurchmesser 40 mm, das 20er Bajaj Ritzel aber nur 39 mm:   So, jetzt die große Frage: wo bekomme ich ein passendes 22er Ritzel her?    Motor soll deswegen jetzt nicht gespalten werden...   Bajaj Motor, völlig neu für mich nach immer nur Vespa...
    • Danke für die Info. ich habe jetzt den Zylinderkopf um ca. 2,5-3mm abgedreht. Es ist jetzt so, daß die Zündkerze am Kolben anschlägt. Ich schneide mir jetzt aus Alu oder Kupfer ein paar Fußdichtungen zu, so daß der Zylinder um 2mm höher kommt. Dann habe ich die Steuerzeiten verlängert und gleichzeitig die Verdichtung etwas erhöht. Mal sehen wohin das führt.
    • Ja. Das ist das Problem mit dem Internet. Keine Ahnung , keine Meinung, keine Festlegung. Aber trotzdem meinen, der eigene Erguss (oder wie sollte man das dann nun nennen?) müssten anderen mitgeteilt werden… chapeau! *weiter wichsen.
    • Also, ich überlege, meinem Gefährt etwas auf die sprünge zu helfen, also: wenn mir ein 50cc sport fast schon reicht und ich nur mehr dampf bergauf haben will, nur 75cc +3.72 primär fürn 1-Personen- Alltag oder gleich 102cc? Muss halt auch schön unauffällig sein (nur 50er Führerschein), also denk ich eher 75. Und wenn 102: 3.00 oder 2.86 Primär? Mir gefällt ja die schräge 2.86 mehr, aber manche meinen ja die würde mit mehr Lagerverschleiß einhergehen.  Und außerdem find ich das zweiteilige Kurbelwellenlager sehr interessant- dann könnte man ja mal locker nochmal den Motor öffnen ohne alle Lager zu ersetzen, oder?  
    • Oh weia, manche Leute haben echt kein Schamgefühl 😂 Einen Mercedes W163 für 18.5k bietet er auch noch an. So was kostet normalerweise weniger, als die Hälfte 
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