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Lüfterrad, Malossi,Kupplung,VNA Kotflügel, Stoßdämpfer, Reste etc.

Geschrieben 28. September 201411 Jr.

Alles meins liegt in Augsburg nur hier im GSF hinzukommen noch Versandkosten je 5,90€ Oder 8,90€ je nach Größe versteht sich.

Px Tacho Reste 5€

VNA Kotflügel müsste Olack sein 40€

Kupplung 200er Original kaum benutzt Zahnrad fehlt 20€

Lüfterrad Malossi neu unbenutz einmal montiert 17€

VNA Lampenschirm und Glas 105mm 12€

Nummernschild 50er Huk 1980 10€

Gummimatte 5€

Stoßdämpfer Rally halbes Jahr alt 15€

Packenverriegelung Px 5€

Bearbeitet 21. Mai 201511 Jr. von ELStullo

Geschrieben 28. September 201411 Jr.

Autor

Sanistasche reserviert bis Zahlungseingang

Geschrieben 2. Oktober 201411 Jr.

Autor

Hep

Bearbeitet 9. Oktober 201411 Jr. von ELStullo

Geschrieben 4. Oktober 201411 Jr.

Autor

Neue Teile dazu

Geschrieben 9. Oktober 201411 Jr.

Autor

San Tasche noch da wurde nicht verkauft

Geschrieben 10. Oktober 201411 Jr.

Autor

Schwingenlager sind weg

Tacho, Reservekanister und Santasche reserviert bis Zahlungseingang

Geschrieben 12. Oktober 201411 Jr.

Autor

DSE dazu

Geschrieben 13. Oktober 201411 Jr.

Autor

Tacho verkauft

Santasche verkauft

Benzinkanister verkauft

Rest noch da

Geschrieben 17. Oktober 201411 Jr.

Autor

Minitionskisten reserviert bis Zahlungseingang

Geschrieben 22. Oktober 201411 Jr.

Autor

Munkisten verkauft

Geschrieben 27. Oktober 201411 Jr.

Autor

Und hoch

Geschrieben 2. November 201411 Jr.

Autor

Hep

3 Wochen später...

Geschrieben 18. November 201411 Jr.

Autor

Tacho ist weg

2 Wochen später...

Geschrieben 2. Dezember 201411 Jr.

Autor

Viele neue Teile dazu

Geschrieben 3. Dezember 201411 Jr.

Autor

Nummernschild ist verkauft

Geschrieben 8. Dezember 201411 Jr.

Autor

Und hoch

3 Wochen später...

Geschrieben 26. Dezember 201411 Jr.

Autor

Alles noch da was abgebildet ist

Geschrieben 31. Dezember 201411 Jr.

Autor

Und hoch

2 Wochen später...

Geschrieben 13. Januar 201511 Jr.

Autor

Und hoch

1 Monat später...

Geschrieben 15. Februar 201511 Jr.

Autor

Das was noch abgebildet ist ist noch da

Und hoch damit

3 Monate später...

Geschrieben 21. Mai 201511 Jr.

Autor

Und hoch

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Malossi 136ccm Kolben

Ist beim Abverkauf von Grand Sport im verkaufe Topic nichts passendes dabei?

Von ludy1980, · Geschrieben vor 2 Stunden2 Std
Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Gibt es ein empfehlenswertes Reperatur Kit für nen Drehmomentstarken Motor mit 36NM - dem BGM trau ich nicht mehr ..

Von hauggos, · Geschrieben vor 4 Stunden4 Std
Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

So abwegig ist die 120 Düse ja auch nicht bei einer Original 200er mit 118 Haupdüse nicht mit Ihren 118 Düse die dann genau vermessen oft auch 120 hat. Es sind ja Theoretisch Richtwerte zu Näherung .
Was passiert wenn man jetzt mehr Leistung aus identischen Hubraum mit gleich großen Vergaser macht . Vereinfacht gesagt entsteht auch mehr Hitze im Zylinder bei gleicher Kühlfläche am Zylinder . Man kompensiert jetzt mit einer größeren Düse weil ein Teil des Kraftstoffen den Zylinder mit Kühlen muss um wieder in ein Thermisches Gleichgewicht zu kommen . Natürlich wird auch ein Teil verwendet um darauß mehr Leistung zu gewinnen . Ob Ostmoped oder Italo Roller Grundsätzen des Zweitaktmotoer sind bei beiden gleich nur man geht unterschiedliche Wege . Ob jetzt Schlitz, Dreh oder Membran ist völlig Wurst . Das Schilder ja nur die Art des Einlasssteuerung .
Jan Thiel und Fritz Overmars haben sogar mal beobachte das ab Gewissen Drehzahlen die Einlasssteuerung nicht relevant ist . Aufgefallen ist es dadurch das ein Plattendrehschieber nicht mehr gedreht hat und sich festgesetzt hat zufällig war der Einlass nicht verschlossen und der Motor ist trotzdem weitergelaufen aufgefallen ist das nur nicht weil die 50ccm Mopeds jenseits von gut und böse Drehen .
Lambda Sonde ist bestimmt eine gute Hilfe zu Abstimmung. Ich Persönlich verlasse mich da auf mein Gehör und Gefühl. Interessanter finde ich da ehr die Auspuff Temperaturen. Wenn ein Auspuff anfängt zu Singen also das Typische Geile Geräusch was wir so Lieben das ist alles gut .
Was der Autor ja mein von Reichtuning, ist wenn ich den Motor je mehr ich Leistung raus hole und irgendwann eine größere Düse immer mehr Hitze Kompensieren muss, Ist das ein Zeichen das man mit anderen Mitteln versuchen sollte den Motor Thermisch wieder ins Gleichgewicht zu bekommen .
Größer Kühlfläche
Zündzeitpunkt
Vergaser
Nur mal als Beispiele gesagt .
Es gibt natürlich auch Limitierende Faktoren . und die müssen ein auch bewusst sein .
Mir Persöhnlich sind PS vollkommen Wurst. Ein schöner Harmonischer Drehmoment Verlauf das mag ich . Und in allen Lebenslagen gute Performance auch bei Dauervollgas.

Es gibt so viele Faktoren die eine in den Wahnsinn treiben beim Tuning .
Manchmal sind die Fehler offensichtlich.
Manchmal sind Sie so banal das man es fast nicht glauben kann das sowas der Grund für Probleme am Motor sind .

Nimm 2 Zylinderköpfe exakt gleicher Brennraum gleiche Außenmaß gleiche Quetschkante nur mit dem Unterschied das einer von den Schwere und Massiver gebaut ist . Beide verhalten sich komplett anders .

Ich denke mal um jetzt wieder auf den Ranger zurück zu kommen .
Man müsste einfach mal 4-5 neue Vermessen um überhaupt zu schauen ob es seitens beim VMC ein Problem gibt .
Und das als potentielle Fehlerquelle auszuschließen. Nur wer macht sowas jetzt 🤷‍♂️
Man kann ja auch nicht verlangen das hier jeder in der Lage ist mit seine teilweise eingeschränkten Möglichkeiten selbst in die Hand zu nehmen .
Ich weiß von einem Tuning Betrieb die auch Zweitakt machen das es massive Problem mit Ihrem Kolben Hersteller gab . Letztendlich wird jetzt jeder Kolben Händisch von der Firma vermessen weil man es seinen Kunden nicht zumuten wollte das er Fehlerhafte Kolben Bestellt .
Ich finde sowas sehr gut den Weg den die gehen . Wir wollen doch alle Spaß und kein Drama und das Hobby kosten genug Geld .
Ich hoffe die beiden Shops erkennen endlich mal den Weg, das Qualität sich auszahlt .
Man kann da ja gerne drüber lachen …
Aber wenn ich die Ost Moped Tuner Buden so anschaue und teilweise sind die nicht viel kleine wie In der Vespa Szene. Die würden bei solchen Problem Himmel und Hölle in Bewegung setzen eine Lösung und den Grund zu finden. Die Transparenz bei denen, wie Entwickelt wird und warum und wieso, da sind die beiden Großen Shops hier weit von entfernt.

Ich hoffe ich habe nicht zu viel Frust geschrieben.
Ich weiß das man durchaus in der Lage ist Einwandfreie Zylinderkids auf den Markt zu bringen die auch gut Entwickelt sind .
Was z.b Langtuning, ZT Tuning u.s.w. Sehr gut im Simson Bereich geschafft haben.

Gleiche erhoffe ich mir auch im Vespa Bereich . Wobei jetzt nicht alles so schlecht ist .

So würde ich mir das Wünschen wie Probleme gemeinsam gelöst werden

Grüße Tobias

Von GS160, · Geschrieben vor 5 Stunden5 Std
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

PEnisvergrößerung

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 6 Stunden6 Std
Hinterrad smalframe Aus/Einbau

d.h. für meine Verhältnisse befinde ich mich schon kurz vor Warp

Von k.mikesch, · Geschrieben vor 6 Stunden6 Std

Lüfterrad, Malossi,Kupplung,VNA Kotflügel, Stoßdämpfer, Reste etc.

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