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ET3 Jeansblau od. PV Chinablau bis 2500,-

Geschrieben 29. April 201412 Jr.

Steht eigentlich alles oben.

Wichtig: Olack (gern Patina) und Wellen/Schweißfrei

Unwichtig: Papiere, Tuning, Motorüberholung usw....

Quasi gute Basis sollte sein - rest kann ich machen. Is halt alles eine Geld/Preisfrage

Hätt auch PX(en) zu tauschen

Angebote gern hier oder PM

Greetz Green

7 Monate später...

Geschrieben 8. Dezember 201411 Jr.

Autor

Hätt ich immer noch Bock drauf...

Angebote gern hier oder PM

Geschrieben 8. Dezember 201411 Jr.

Hallo

Hab was

Bei Interesse Pm

Gruß

Bearbeitet 8. Dezember 201411 Jr. von great8ride

2 Wochen später...

Geschrieben 18. Dezember 201411 Jr.

Hallo

Noch Interesse

Gruß

Geschrieben 22. Dezember 201411 Jr.

Autor

Hallo
Noch Interesse
Gruß

Jap - hast doch ne PM!

Weitere Angebote dennoch willkommen....

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Alles zum neuen VMC Ranger 213ccm hier rein

Irgendwie überzeugen deine Argumente nicht so. Warum muss das ein gut eingestellter Motor ab können? Wie soll ein Zweitakter das denn konkret bewerkstelligen, erklär das bitte mal.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 5 Minuten 5 Min
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Was meinst du denn warum ich das provoziere?!
Alle anderen Motoren von mir können das! Verstehe MICH bitte nicht falsch, aber der Ranger ist hier nicht kontrolliert einstellbar! Und das ist der Bereich wo alle hier vertretenen geschrotteten Ranger versagt haben.
Aber du hast bestimmt recht, meiner hat bislang ja NICHT geklemmt, weil ich Fahrfehler betreibe!

Von Sprint_Cruiser, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
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das sehe ich anders.
ein gut eingestellter motor muss das ohne kupplung und gasstöße können.

Von goeksus, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
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@Sprint_Cruiser "Vollgasorgie mal 5-7km ca 117km/h gps. Danach vom Gas und gedrosselt" Eine längere Vollgasfahrt und danach abruptes Gaswegnehmen ist beim Zweitakter halt kritisch, weil Schmierung und Kühlung direkt vom Frischgas/Öl-Gemisch abhängen. Unter Volllast ist der Motor thermisch stabil versorgt, beim plötzlichen Schubbetrieb bricht der Frischgasstrom abrupt ein, während Bauteile noch stark aufgeheizt sind. Das erhöht das Risiko von Schmierfilmabriss, lokalen Überhitzungen und auch Klemmern. Da musst du schon den Lastabbau aktiv kontollieren mit Kupplung ziehen und leichten Gasstößen, um weiterhin Gemischdurchsatz, Kühlung und Ölfilm aufrechtzuerhalten. Für mich klingt das eher nach nem Fahr- als Materialfehler, ohne dir nahetreten zu wollen.

Von Labrat XL, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

LATTEnrost

Von Der_Spanier, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min

ET3 Jeansblau od. PV Chinablau bis 2500,-

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