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9 Zoll Felge in O-lack Europagrün verde 301 ital.

Geschrieben 3. Januar 201412 Jr.

Hallo,

suche 9 Zoll Felge in Verde 301, guter Zustand;

Gruss

Kunna

1 Monat später...

Geschrieben 24. Februar 201412 Jr.

Hallo, habe eine O-Lack 301 Erstserie von ´64. Ist ein deutsches modell mit geschlossener 10" Felge. Ist mal mit dose schwarz übergelackt worden, der Verde olack ist aber noch drunter. Nach 50 Jahren aber wahrscheinlich schon in used optik würde sie nicht als guter Zustand beschreiben. Falls Interesse an einer 10" Felge besteht würde ich mal an einer stelle die schwarze Farbe runterwaschen und Fotos machen. Ich werde die Vespa inkl. Felgen ansonsten neu lacken lassen.

MfG

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Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Nur zum Verstaendnis.
PK50 XL (1) aus ital.
Bremslichtschalter ist schon ein Schliesser?

Hab hier ein Bastelteil, beim dem das Licht angeht, wenn man die Bremse drueckt.. glaube da war ein Profi am verkabeln

Von Barnosch, · Geschrieben vor 7 Minuten 7 Min
Witze

Ja Ja und bis zum letzten Schluck schön kalt und frisch.
Sie glauben, diese Geschichte ist wahr...?

Von sucram70, · Geschrieben vor 18 Minuten 18 Min
Sportlicher Tourenmotor für PK

Ein Schritt vor, zwei zurück.

Wieder einmal liegt alles in der Anleitung:

Ich habe die Muttern abgeschliffen, sodass sie tiefer liegen als die inneren Korbkanten. Trotzdem hat die Grundplatte Kratzer bekommen. Bei genauerer Untersuchung stellte sich heraus, dass der Schleifpunkt am äußeren Rand des Primärkorbs liegt, nicht an den Muttern.

Ich habe zwei verschiedene Einzelfederkörbe und zwei verschiedene Grundplatten getestet, und auch diese haben Kratzer verursacht (alles Originalteile von Piaggio).
Mit dem XL2-Korb, den ich noch hatte, drehte er sich frei.

Das alles passierte beim Trockenbau mit einer 0,5 mm dicken Gehäusedichtung. Ohne Dichtung drehte er sich ebenfalls frei. Ich beschloss, die Nebenwelle zu demontieren und eine 0,5 mm dicke Unterlegscheibe darunterzulegen.
Mit der 0,5 mm dicken Unterlegscheibe drehte sich die Grundplatte frei, aber das Kickstarterritzel griff bereits ein.
Mit 0,3 mm Unterlegscheibe hat die Grundplatte immer noch leichte Kratzer bekommen, aber das Kickstarterritzel ließ sich frei drehen.
Ich habe mich entschieden, die 0,3-mm-Unterlegscheibe unter der Nebenwelle zu behalten. Dann habe ich in der Garage nach weiteren Kupplungen gesucht und eine schwarze Nachbaukupplung (Newfren?) gefunden, die allerdings an den Kanten etwas abgenutzt war. Mit der schwarzen Kupplung war es in Ordnung.

Jetzt bin ich mir unsicher, ob ich den Nachbaupplungskorb der XL1 mit Revolver verwenden oder die Piaggio XL2-Kupplung mit härteren Federn und vier Lamellen einbauen soll. Welche theoretische Leistung wäre mit meinem Setup möglich? Sind 12–15 PS realistisch? Würde die XL2-Kupplung das aushalten?

Von potatoPL, · Geschrieben vor 19 Minuten 19 Min
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

Man muss ja nur die ungeregelten Kabel der ZGP für Bordelektrik in den Vape DC Regler führen und von dort kann man alles lassen.
Also der Bremslichtschalter muss zwingend ein Schliesser sein.
Den AC/DC Regler braucht man nicht mehr.
Der ehemalige AC Kreis muss dann noch parallel mit auf den DC Pfad.

Ansonsten müsste man den neuen Schaltplan mal sehen.
Neuer Kabelbaum und Vape ist ja ehr nicht mehr original, oder ?
Lichtschalter musste ich damals nicht tauschen. War allerdings Rally180.

Von sucram70, · Geschrieben vor 20 Minuten 20 Min
Nur mal schnell 'ne Elektrikfrage.....

Vespa 125 t.s., 12V Umrüstung mit VAPE AC. Neu sind auch Kabelbaum, Bremslichtschalter und Lichtschalter. Hupe läuft über einen einfachen AC/DC Umwandler separat vom Rest.
Ich möchte auf keinen Fall nochmal den Kabelbaum wechseln und mein Batteriehalter ist mit einer Spritreserve besetzt.
Es war eigentlich nur ein Gedankenexperiment. Wie groß ist der Aufwand (auch finanziell), komplett auf DC umzustellen?

Von nevertoolate, · Geschrieben vor 29 Minuten 29 Min

9 Zoll Felge in O-lack Europagrün verde 301 ital.

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