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Mal ne Blinkerfrage, Hersteller und wo verwendet


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Habe Gestern lustige Blinker gekauft. Das Herstellerlogo kenne ich nicht, wer kann mir sagen wer die hergestellt hat? Dachte die waren an den in Deutschland ausgelieferten Lambretta drann, aber das waren ja die Plasteochsenaugen..... irgendwo habe ich die schonmal gesehen. Nur Zubehör?

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Bearbeitet von zwotakt
Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

Ja, das ist Zubehör aus den Fuffzigern gewesen. Der Hesteller müsste HS sein. Übrigens finden sich diese Blinker auch in alten Zubehörkatalogen wieder.

Olli

Bearbeitet von OW75
Geschrieben

Moin,

Ja, das ist Zubehör aus den Fuffzigern gewesen. Der Hesteller müsste HS sein. Übrigens finden sich diese Blinker auch in alten Zubehörkatalogen wieder.

Olli

Wußte doch das Du Dich da auskennst. Hast Du eventuell eine Katalogabbildung? Die ovalen relativ weit verbreiteten, siehe Foto Logo, eventuell auch?

Meine Suche im Netz unter HS bringt aber nix altes zum Vorschein. By the way: Markierung großes A in einem Kreis auf einem anderen Blinker ist wer?

Danke, Gruß Karsten

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    • Da muss ich Dir leider widersprechen. Alleine die gedämmten Hauben verändern das Geräusch so, das es als nicht mehr "so störend" wahrgenommen wird. Es wird vielleicht nicht zwingend leiser, aber deutlich angenehmer weil nicht mehr blechern und schrill, sondern eher dumpf. Auspuff noch gewickelt ergibt dann ein "angenehmes" Klangbild.   Aber klar.... Leise wird Leistung eben nie   
    • Bei mir trennt die One-Finger Clutch jetzt sauber. Den Durchbruch brachten andere Hebel mit mehr Weg und unten an der Einstellschraube gute 3mm vorspannen. Verbaute Teile: Sip-Motorblock EGIG Nebenwelle EGIG One-Finger Clutch EGIG Kupplungskorb EGIG Kupplungsdeckel
    • Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaub da ist ne härtere hülse eingepresst.  
    • Auch wenn Du das Polrad bereits mit Farbe bemalt hast, würde ich trotzdem auf irgendeinen Kontakt in dem Bereich tippen. Wie siehts es vorne am Polrad zum Zylinder aus, ist da genügend Platz? Innen definitiv keine Kontaktspuren von den Spulen/Kabel/Schrauben? Gerne werden auch neue Schrauben mit Unterlagscheibe und zusätzlichem Federring zur Befestigung der Zündgrundplatte verbaut. Die nun zu große Aufbauhöhe der Schrauben schleift dann am Polrad.   Sonst fallen mir nur noch die Nieten vom Ruckdämpfer der Primär ein, wurde die Primär bei der Revision neu vernietet?   Nimm bitte das Polrad nochmal runter und poste ein Bild von der Grundplatte und eins vom Polrad (nur Rückseite).        
    • Hm, siehe @dorkisbored   In Anbetracht der von mir getroffenen Annahme, dass eher Feuchtigkeit (durch hochgewirbeltes Wasser bei Regen) als Benzin ein Problem sein könnte, habe ich wasserabweisenden, selbstklebenden Schaumstoff zur Geräuschreduzierung verwendet.   Die Geräuschreduzierung ist jedoch ein Thema, was mehrere Ansatzpunkte nötig macht. Nur der Schaumstoff wird bei sperrangelweiten, aufgerissenen Auslass, der Verwendung einer Membran, der offenen Ansaugung des Vergasers und eines Proletenlärmauspuffs keine spürbare Geräuschreduzierung bringen.   Schon die Verwendung eines RTs mit Kolbensteuerung statt des Mugellos mit Membran brachte auch schon einiges in Sachen Geräuschreduzierung. Die etwas andere Zylindercharakteristik muss man dabei akzeptieren.
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