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Beiträge
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Von 500 Miles · Geschrieben
ich fahr 23 64 mit kurzem 4ten das geht bis 120 - aber bei 100-110 läuft es schön glatt. in den Bergen mit Gepäck ist das super mit dem M252. grad angenehm halt. wenn du reisen willst checke intensiv den Teillastbereich. da wirst Du stundenlang drin sein. und da kanns Magerflecken geben. EGT beruhigt da auf Reisen... -
Von Restposten · Geschrieben
Danke für die Info, klingt logisch. Macht es denn trotzdem Sinn eine PX80 als Basis zu nehmen. Spindeln muss man, ok, das Getriebe kostet bissl was, aber die Auswahl ian 80ern ist halt deutlich größer. Vielleicht sollte ich noch erwähnen, dass die Touren hauptsächlich auf fahren ausgelegt sind, also möglichst viele Kurven und Berg auf und Berg ab. Autobahn wird nicht gefahren, höchstens mal eine Bundesstraße, wenn’s sein muss. Ist das 80er Getriebe ein no Go oder nur nicht ideal. -
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Von MyS11 · Geschrieben
Ich würde folgende Dinge in einer Reisevespa auf keinen Fall haben wollen: 1. Schwachstelle abgedrehter Fuß 2. Zu kurzes Getriebe 3. Ganganschluss 3. zum 4. Gang mit Problemen Zu 1) Auf jeden Fall Spindeln! Zum Rest: Meine PX hat nen 80er Block mit VMC Stelvio 187 und ü20 PS. Getriebe 80er Lusso mit Primär 25/62. Das langt bis 120 Spitzeauf der Straße, Prüfstand 130 mit Polinibox und 100-105 sind angenehm zu fahren und fix erreicht. Kürzer dürfte das bei mir nicht sein. Mit 24/62 war das Vorderrad ständig leicht. Ich denke für dein Vorhaben wäre ein 125er Getriebe besser, wobei ich die Ganganschlüsse kurz und knackig sehr mag, aber für ne Reisekiste würde ich kein 80er Getriebe fahren wollen. -
Von Habibi_Blocksberg · Geschrieben
Da wird gerade ein Egig 220 rein gebaut..
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