Verkaufe neuwertigen Auspuff JL SIP Performance NG für Vespa 200 Rally/P200E/PX200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1 mit zwei Carbon-Dämpfer (BSAU 193 A 1990 T3), ein Dämpfer mit Innendurchmesser der Auspuffflöte 25mm (höhere Leistung), der andere mit 32mm (bessere Hitzeableitung besonders bewährt für Langstrecken). Der 32-Dämpfer ist absolut neu.

Ich bin den Auspuff nur 50 km gefahren und ist daher absolut neuwertig (keine Dellen oder sonstiges). Der Auspuff ist aus Edelstahl, habe ihn trotzdem bis auf den Dämpfer mit schwarzem hitzebeständigem Lack (800°C) behandelt. Toller Sound und gute Leistung über den ganzen Drehzahlbereich.

Kaufdatum war 23.08.2011 und kostet im Laden 309 Euro + 76 Euro für den anderen Dämpfer!

Verkaufe den Auspuff komplett mit allen Teilen (Halterung, Federn) für günstige 250 Euro inkl. Versandkosten! Der Auspuff steht in Landsberg am Lech und gehört nur mir.

Offizielle Beschreibung bei SIP Scootershop:

Rennauspuff SIP Performance NG

für Vespa 200 Rally/P200E/PX

200 E Lusso/`98/MY/Cosa 1

Edelstahl, Dämpfer: Carbon,

lefthand,

breitreifentauglich,

Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen!

SIP Performance – Der Name ist Programm

Seit über 10 Jahren ist der SIP Performance der meistgefragte Rennauspuff für die Largeframes. Jim Lomas, in den 60ern selbst aktiver Motorradrennfahrer, begann 1979 mit der Produktion von 2-Takt-Rennauspuffanlagen. Aufgrund der großen Nachfrage in England konzentrierte er sich bald auf Vespa und Lambretta Anlagen. Die deutsche Vespa-Streetracerszene verlangte nach einem, besonders in den unteren und mittleren Drehzahlbereichen, sehr leistungsstarken Auspuff. 1997 wurde daher in Zusammenarbeit mit SIP der „SIP Performance“ entwickelt: Ordentlich Dampf von unten, Edelstahl, Breitreifen- und Hauptständertauglich. Mittlerweile ist dieser Klassiker mehrfach weiterentwickelt, leider aber auch oft schlecht kopiert worden.

Der Auspuff wird aus Edelstahl in Handarbeit hergestellt. Extrem schöne Optik und nie wieder Rost. Zur Geräuschminimierung ist er teils doppelwandig. Der Krümmer ist beidseitig mit Federn aufgehängt. Die Halterung an der Traverse ist den Schwingungen des Dämpfers bestens gewachsen. Auf eine O-Ringdichtung zwischen Krümmer, Körper und Auslaßstutzen wurde verzichtet, da ein Auspuff aufgrund dieser festen Verbindung schneller reißen kann. Der Auspuff kann sowohl mit Standardzylinder, Road- oder Bottem-end getunten Motoren gefahren werden. Man erreicht dadurch, je nach Motor, zwischen 15-28 PS und 105-150 km/h.

JL Garantie: Wir sind von der Qualität der Auspuffanlagen überzeugt. Sollte ein Auspuff dennoch reißen, wird er von Jim Lomas repariert oder ausgetauscht (außer ihr habt damit einen Randstein geküsst oder einen Elch erlegt). Diese Garantie gilt für alle Erstbesitzer, die den Auspuff bei uns gekauft haben.

Der SIP Performance NG unterscheidet sich zum Herkömmlichen durch:

- schraubbare Dämpfer in verschiedenen Ausführungen: Carbon, Carbon-Kevlar, Aluminium, schwarz, rot, Edelstahl

- mehr Leistung (auf einem MALOSSI 211er Motor mit Rennwelle und 24er Vergaser knapp 1 PS mehr)

- gummiummantelte Federn.

Fazit: Sound und Leistung überzeugen auf ganzer Linie. Der SIP Performance ist sowohl für Tourer als auch High-End Fans die Auspufflösung schlechthin.

Rennauspuff / Material Edelstahl / Dämpfer Aluminum, Edelstahl oder Carbon/ / Lefthand

Edelstahl, aus vielen Segmenten handgeschweißt, verschraubter Aluminium/ Edelstahl/Carbon/Carbon-Kevlar-Dämpfer, Lefthand, Federn gummiummantelt.

Montage mit Breitreifen und Hauptständer problemlos möglich, Montage von Ersatzrad nicht möglich.

Bedüsung und Zündeinstellung müssen überprüft und optimiert werden.

Bearbeitet 22. November 201114 Jr. von doherrma

und hoch damit!

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