Hi Leute,

folgendes Setup:

Primavera 125 er BJ 72

Malle 136

PHPL 25 er

ETS Welle

PV Übersetzung

Parmakit Zündung

DTR Rep. Kit auf KULU

und wie gesagt eine PKXL 2 Kupplung Original mit Federn und Belägen

folgendes Problem:

nach ca 100 km flachland hab ich mich mal auf unsere berge gewagt,

und siehe da, bei höherer drehzahl ( so ca ab 1/4 Gas ) dreht der Motor zwar hoch, aber bringt nichts mehr auf die strasse.

Am Anfang ( ganz neue Kupplung ) war das Problem noch nicht.

Jedoch lassen sich die Gänge schön schalten, und auch im stand greift die kulu sehr gut.

was mir nich aufgefallen ist das das phänomen auch eher bei warmen motor bzw kulu auftritt.

man merkt es dann auch beim starten das der kicker leer durchgeht. beim kalten gehts so la la.

Was sagt ihr dazu?

stärkere worb federn ( alle oder nur nen paar )

4 scheiben kulu?

alles beide oder nur etwas davon ?

wichtig ist das die kulu immer noch "leicht" zum schalten geht.

Bitte um Info.

LG Daniel

Mach mal stärkere Federn rein. Ich hatte bei mir 3 Worb federn und 3 härtere RMS Federn drin. Hat ohne Probleme gehalten. Wieviel Beläge hast du drin? 3 oder 4?

Mach mal stärkere Federn rein. Ich hatte bei mir 3 Worb federn und 3 härtere RMS Federn drin. Hat ohne Probleme gehalten. Wieviel Beläge hast du drin? 3 oder 4?

Hi,

ich hab die orig. 3 beläge drinnen.

sollte ich diese federn reingeben: worb5 XL2 Feder:

Federkraft bei 17,5 mm Federlänge ca. 200 N.

alle sechs und gut mit 3 belägen, oder auf 4 beläge und die federn oder oder...

Kupplungsbeläge NEWFREN RACE EVO PK XL2/FL,

4 Carbonbeläge, 6 Federn

Nun Leute was sagt Ihr,

reichen mir die stärkeren Federn, oder soll ich auf 4 scheiben wechseln?