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200er Cosamotor zerlegt: Kupplung, KW, Zylinder


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hab mal wieder einen 200er Cosamotor zerlegt und noch Restteile liegen. Teile liegen in Köln, gern auch zur Abholung. Angebot nur hier, Preise inkl. versichertem Versand (jeweils mehr oder weniger VB).

Elestart Lüfterrad, alle Flügel tadellos, Konus zeigt minimale Spuren, Nut und Abziehergewinde absolut tadellos. 65 Euro. RESERVIERT

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PX/Cosa Lüfterrad, alle Flügel tadellos. Konus, Nut und Abziehergewinde absolut tadellos. 30 Euro.

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200er Zylinder aus Cosa, original Piaggio, Kolben hat leicht gerieben. Ringe tauschen und Kolben leicht abreiben, dann ist der TOP. 35 Euro

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200er Auspuff für Cosa, mit Anpassung der Lasche auch für PX. 20 Euro.

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Erster Motorschraubensatz mit Einzugschaltraste und Abdeckung, 10 Euro. VERKAUFT

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Zweiter Motorschraubensatz mit Einzugschaltraste und Abdeckung, 10 Euro.

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200er Zylinderkopf für Langgewindekerze, Gewinde top, 20 Euro VERKAUFT

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200er Cosa Getriebe, absolut komplett (Hauptwelle, Nebenwelle, Ritzel+Feder, Nadeln), 130 Euro VERKAUFT

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Original Piaggio 80 Watt Zündplatte, keine Mängel sichtbar, Kabel tadellos. 35 Euro VERKAUFT

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Piaggio Cosa Kupplung Typ 1 mit 21er Ritzel und 7 Federn, 115 mm Durchmesser wie bei allen 200er Kupplungen (nicht wie 80-125er), keine Mängel. 30 Euro VERKAUFT

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200er Kurbelwelle, passt in PX/Cosa. Nuten, Gewinde und Konus tadellos. 30 Euro. VERKAUFT

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Kupplungsdeckel, passt auf PX/Cosa Motoren. Keine Mängel. 15 Euro. VERKAUFT

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Block und 24er Gaser liegen auch noch da inkl. 2-Zugraste, Lüraabdeckung und kompletter Hinterradbremse. Bitte nachfragen.

Bearbeitet von MarkyMarc

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    • Mega... ich hab noch 2 Sätze. Die Rente ist sicher  
    • Stolzer Preis und ich find den optisch jetzt nicht so gelungen. Das ist natürlich Geschmackssache....   
    • Jepp, ist in Brüssel.  Peyo, der Erfinder der Schlümpfe ist Belgier.  Das Bild von Invader soll -meiner Meinung nach - Gargamel sein. Und befindet sich eine Kreuzung weiter vom Comic-Museum. 
    • Ihr habt schon recht, dass ich mich an das Bördeln rantrauen könnte. Aber dann muss die Lenksäule und das Lenkkopflager raus. Dafür fehlt mir schlicht die Zeit.   Und wegen des Lacks. Ich hab weniger Schiss, selbst Macken reinzumachen, als dass der Lack unter dem derzeitigen Schlitzrohr rissig oder aufgerollt ist und solche Stellen am Ende nicht mehr abgedeckt sind. Leider ist der Lack an meiner Kiste irgendwie total weich, hat wenig Haftung und neigt eh zu Rissen. Die Sprint soll nach dem Schlitzrohrwechsel nicht schlimmer aussehen, als jetzt mit dem nicht so gut montierten Schlitzrohr.   Welches genau ist denn der oben im Topic erwähnte PX Lusso Plastikkantenschutz in Metalloptik?
    • was mir jetzt noch eingefallen ist, ich habe vor kurzem Problem mit dem Licht gehabt - und habe dann eine Glühbirne bestellt, hab nicht die Glühbirne wie ich jetzt hier gelesen gelesen habe (Forum Wiki) 25w sondern ich hab eine 35 w Birne verbaut...kann das auch das Problem sein, wenn ich stehenbleiben sie dann zu wenig Umdrehungen hat, dass sie dann zu wenig Energie hat um die Vespa an zu behalten...und sie mir deswegen abstirbt...   ist nur so eine Theorie - vielleicht kann mir das jemand bestätigen oder sagen das dass kompletter Blödsinn ist...   danke 🌻
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