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Vespa PK 50 XL2

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Geschrieben 3. August 200916 Jr.

Hallo,

Bin ein Neuling auf dem Gebiert Vespa. Habe mir vor ein paar Wochen eine PK XL2 zugelegt.

Ist zuerst einwandfrei gelaufen, aber jetzt wenn ich sie anlasse und im standgas lasse geht sie nach ca 10 Sekunden einfach aus.

Anschließend springt sie nur noch durch anschieben an.

Zündkerze ist es nicht und das Standgas auch nicht.

Könnte es vll am Vergaser liegen? Wenn ja wie baue ich diesen aus?

BITTE UM HILFE !!!

Geschrieben 3. August 200916 Jr.

Ja, ich würde auch erstmal auf einen verstopften Vergaser tippen. Um den auszubauen muss erstmal der Tank raus.

->am Benzinhahnhebel vorne den Plastikdrehschalter abziehen

-->Schrauben am Tank lösen, Tank nach hinten rausziehen

--->Benzinschlauch am Vergaser abziehen, Achtung, was unterlegen und das Benzin auffangen, Choke und Gaszug aushängen

---->Vergaserklemme vom Ansaugstutzen abschrauben (glaub es ist ein 10er Sechskant)

----->Vergaser vom Ansaugstutzen abziehen

------> Luftfilter runter

-------> Vergaser zerlegen und reinigen

Geschrieben 3. August 200916 Jr.

Autor

danke werd ich ausprobieren

Geschrieben 4. August 200916 Jr.

Ist zuerst einwandfrei gelaufen, aber jetzt wenn ich sie anlasse und im standgas lasse geht sie nach ca 10 Sekunden einfach aus.
Anschließend springt sie nur noch durch anschieben an.

10 Sekunden sind grundsätzlich zu wenig für meinen Klassiker: die KuWG-Simmerringe...

wie hälst Du's mit dem Choke?

- innerhalb von 10 Sekunden kann ich eigentlich gar nicht daran denken, den Choke wieder reinzuschieben...

kann natürlich auch sein, dass sie mit Choke hoffnungslos versäuft...

obwohl die Hauptdüse eigentlich nichts mit'm Standgas zu tun hat, trotzdem mal überprüfen und auch durchaus mal mit einer vergleichen, die denselben Durchmesser haben soll...

(hab da mal 'n halbes Jahr rumgeschraubt - 72 zu fett, 65 zu mager, 68 zu fett - bis ich endlich mal bemerkt habe, dass da irgend so'n Dödel meine 68er auf schätzungsweise 1mm aufgebohrt hatte...

- soviel zum Thema "gebrauchten Fundus übernehmen"...

allerdings ging's dabei um unrunden Lauf bei hohen Drehzahlen...)

- bzw. vielleicht war da ja 'n Gewaltschrauber dran, der mit Dremel und mm-Bohrer an den Nebendüsen - getreu dem Motto "viel hilft viel" - herummanipuliert hat...

Bearbeitet 4. August 200916 Jr. von carilian

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Lambretta-Vergaserabstimmung mit Breitband(lambda)sonde

Ein VSR (Voltage Sensitive Relay) schaltet einfach abhängig von der Bordspannung durch. Wird meistens genutzt, wenn du mit Zusatzbatterien arbeitest, damit dir die Starterbatterie nicht leergezogen wird.
Sobald die Ladespannung so bei ca. 13,2 V liegt (Motor läuft und Saft von der Lima), macht das Relais auf und verbindet alles. Fällt die Spannung wieder unter ~12,8 V, trennt es automatisch wieder.
Ist im Grunde nix anderes als ein automatischer Schutz, damit du dir die Starterbatterie nicht leerziehst.
Hab’s letztens selbst gemerkt an meiner PX mit Standard-Elektrik: AFR lief wegen Stress mit der Zündkerze weiter, Motor stand – und zack, Batterie leer.
Jetzt hab ich noch ein Projekt mit Motogadget M-Unit und da dachte ich mir: Wenn da mal die Batterie komplett in die Knie geht und die Zündung bleibt an, ist das eher uncool.
Vielleicht ein bisschen übervorsichtig – aber ich fand das VSR als Lösung ganz charmant. Einfach rein, läuft, kein Stress mehr. 👍
.

Von Nakkl, · Geschrieben Gerade eben1 Min
PK 80S Elestart

Moin 🙂

Wo steht man denn aktuell preislich grob für eine PK 80S elestart aus 1983 (Olack) mit frischem TÜV und gutem Allgemeinzustand?

Danke Euch vielmals
Henning

Von henne23, · Geschrieben vor 27 Minuten 27 Min
Das Ciao Mopped/Mofa Topic Si/Bravo/Boxer wellcome!

Nochmal ein wenig mit der Ciao auf dem Prüfstand rumgespielt.Vielleicht interessiert es ja jemanden;)Zum Setup.Piaggio Block mit Kontaktzündung,Piaggio Welle ,sha13/13,Polini luffi ,Oripower und 50ccm Alu Athena.Einlass komplett auf und mit Welle auf 55/125 gebracht.Auf der Rolle dann Zylinder getauscht.Werkelt nu ein 63ccm dr evo mit original Piaggio Kopf(Ohne Kopf und Fußdichtung).Bisschen mit der Bedüsung gespielt und zum Schluss noch von dem Polini auf Malossi Filter gegangen..
Erste Diagramm zeigt wie feinfühlig der Kram auf die Düsen reagiert.hd 70,68,65.
Zweite Diagramm dann jeweils die stärkste Kurve mit den beiden Filtern.Der Malossi braucht mit 68 eine Nummer Fetter als der Polini.Hätte ich nicht gedacht das da so viel geht.Ggf Wäre da so ein gedruckter Trichter interessant zu testen.Mal schauen.
Zum Schluss dann noch der Athena mit ins Diagramm genommen.Läuft jetzt mit 6.5er Monogetriebe und Piaggio Riemenscheibe ca.83mm und 17zoll Rädern,Gute 65gps;)

Getestet wird noch der Wechsel auf einen gescheiten 43mm Polini Kopf.Dann kommen noch Kurven auf km/h hinterher.Zum Schauen und vorstellen was das auf der Straße macht mit dem Monogetriebe eigentlich besser zum veranschaulichen..

Von käthe 1963, · Geschrieben vor 56 Minuten 56 Min
Nur mal schnell 'ne Smallframe-Elektrikfrage

Glimmt bisschen heller wenn ich sie Drehzahl richtig hochbringe, aber kaum nennenswerter Unterschied.

Edit:
Ich merke gerade ich hab das Multimeter komplett falsch eingestellt.und auf Gleichstrom gemessen. Ich mach das morgen nochmal richtig und teste dann mal Stück für Stück die ZGP und den Kabelbaum.

Von Wayne, · Geschrieben vor 59 Minuten 59 Min
Tacho Px Alt die nadel springt (mit video)

Ich würde auf die tachowelle tippen. Nimm den Tacho mal raus und treibe ihn mit einer Bohrmaschine an. Holzstab einspannen, vielleicht noch leicht viereckig feilen. Dann merkst du, ob es der Tacho ist. Wenn nicht, Innenseele anschauen, ob sie unten schon leicht aufgedreht ist und sich verzögert dreht. Jedenfalls Antrieb und Welle reinigen und neu fetten. Bei Beschädigungen neue Innenseele. Gibt es aber wohl nicht mehr einzeln.

Von lucky, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

Vespa PK 50 XL2

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