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VBA mit Batteie, Abblendlicht funktioniert nicht

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Geschrieben 29. Mai 200917 Jr.

Hallo Leute,

habe meine 150 VBA,BJ 59 fast fertig restauriert.

Rücklicht, Bremslicht und Tachobeleuchtung funktionieren. Das Abblendlicht aber nicht.

Neue Batterie ist eingebaut und angeschlossen. Auch die Glühbirne wurde erneuert.

All diese Maßnahmen und deren Ergebnisse wurden bei eingebauter Batterrie erreicht. Motor wurde noch nicht zum Laufen gebracht.

Vorn im Lampenbereich gibt es 1 blaues Kabel für die Tachobeleuchtung.

Habe noch drei Kabel übrig: 1 Rosa (stromführend ) 1 Violett 1 Braun.

Kann mir jemand mal ein Foto von seinem Anschluß senden?

Angeblich soll es noch ein graues Kabel geben, welches an die Sofitte an der Glühbirnenhalterung angeschlossen wird. So stehts zumindest im Schaltplan.

Besten Dank im Voraus.

Geschrieben 31. Mai 200917 Jr.

licht geht nur wenn motor läuft...wechselstrom !

parklicht, bremslicht geht via batterie

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Nur mal schnell ne Largeframe Technik Frage

Das scheint möglicherweise die Lösung zu sein. Verzurrt habe ich die PX über die Lenkergriffe. Schien mir am praktikabelsten zu sein. Guckt bitte nachstehendes Video, das Spiel ist doch nicht Serie- oder?
Was nur nicht plausibel ist: Warum war der Schraubnippel an der Schaltraste lose? Wenn die Schwergängigkeit im Lenker vorlag wurde der Zug doch nicht belastet?
Wie dem auch sei: Ich komme hier nicht weiter ohne Ersatzteile.
Danke und Gruß
Olli
IMG_3997.mp4

Von vnl2t67, · Geschrieben vor 43 Minuten 43 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

STatue

Von gasgriffheld, · Geschrieben vor 53 Minuten 53 Min
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt

WATCHlist

Von Tutti_Salutti, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Egig city Box

Hallo Kollegen,

kleines Update. Der Briefkasten alleine war zwar jetzt nicht unerträglich laut, aber er klang schon etwas giftig im Unterton. Für die Leistung absolut OK.
Aber ich wollte mal schauen, was noch zu erreichen ist. Ich habe den RS 125 Schalldämpfer nachgebaut, Innen aus Stahl mit einem 25er Lochrohr von MR, die Wände gedreht und die Refektionskammernhülse gebohrt, alle Außenteile inklusive Mantelrohr in VA (Gewicht spielt jetzt eher keine Rolle.
Gedämmt mit Silentsport.

Die Halterung mußte ich auch selber bauen, das ist geklemmt am Motorträger. Verbindung zum Endrohr Briefkasten über ein Polini-Gummi. An der Flanschplatte mit PM-Lochstich und an der Endkappe jeweils ein 90 Grad-Bogen angeschweißt.
Verschraubt ist 6-fach anstatt 3-fach.
Jetzt ist es mal geil. Meine Damen zuhause hören es nicht mehr, wenn ich vorfahre vorm Haus. Durch die Durchmesserzunahme im ESD von rund 18 Prozent mehr Querschnitt keine Leistungseinbußen.
War ein interessanter Projektabschluß zu dem Umbau des Egig-Briefkastens mit Wärmetauscher für die Ape.
Jetzt grummelt der Polini mit der 53/105er Fabbri nur noch leicht sonor vor sich hin und in der Kabine kann ich mich quasi flüsternd mit meiner Tochter unterhalten...
Der originale RS-ESD hat glaube ich innen nur 23, deshalb wäre der direkt hinter dem Briefkasten eventuell nicht sooo ideal, mein Nachbau mit innen 25 steht der City-Box gut in Sachen Ton und Leistung.
Aber ist aufwendig zu bauen und vielleicht für die Wespe eher so mittel....
Wollte nur der Vollständigkeit halber berichten.

Gruß Paddy.

Von Scharnhorst, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std
Preiseinschätzung PX 125 von '84

Ach wie schade, ich habe nämlich heute in Erfahrung bringen können, dass sie erst letztes Jahr außer Betrieb genommen wurde und noch bis 2023 TÜV hatte. Das wäre ja gar nicht so verkehrt gewesen.

Hätte so gerne ein neues Projekt angefangen und vor allem das erste richtig eigene, aber ich wollte nicht gleich mit eine Rahmeninstandsetzung anfangen.

Von henne23, · Geschrieben vor 1 Stunde1 Std

VBA mit Batteie, Abblendlicht funktioniert nicht

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