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Beiträge
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Von vespetta · Geschrieben
Denke mein thema passt gut hier rein Am we hatten wir den 1. Esc lauf. Auf meinem neu aufgebauten k5 motor ist/war eine neue fb24 evo verbaut. 1,5 tage testen waren schon durch, als plötzlich die kulu anfing zu rutschen. Kurz erzählt, innenkorb auf der nebenwelle gerutsch, dadurch totalschaden ( nicht schnell reparierbar an der rennstrecke) Dachte zuerat das ich ungenau gearbeitet hatte. Ich gespräch mit einem kollegen dann kam auf, das auch dort 2 mal dieses problem geschehen war ( vor 2 Monaten ca) Dann kam ein weiterer kollege dazu, das gleiche passiert. Und im 2. Lauf der k5 neo ( ca 17ps) ausfall eines fahrers, genau aus dem gleichen grund. Auch dort ist der schrauber nicht unbekannt, also wissend was zu tun ist. Denke hier besteht handlungsbedarf. Sind weitere fälle bekannt? Was kann geprüft werden, was optimiert werden? -
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Von Arancio68 · Geschrieben
KEItum (=schönstes Dorf auf SYLT) -
Von Spiderdust · Geschrieben
Die letzte, die ich hier hatte, war eine originale XL2 Kupplung in einer originalen XL2. Die hat so sauber getrennt, wie die Revolver. Dank Alternativen hab' ich mit den XL2 Kupplungen aber ansonsten nur noch wenig bis nix zu tun. -
Von Udo · Geschrieben
Bei 12k Angebot bin ich fast schwach geworden, bleibt aber vorerst mal bei mir und bekommt deutsche Papiere und Motor einmal frisch. Bisher noch keine völlig im o Lack rosa et3 in Europa gesehen, die von Insta ist teils überlackiert, sieht man gut an der überlackierten Rahmennummer. Evtl. Im Tausch gegen sehr gute o Lack 200 rally karakiri. Hätte gerne zwillinge.
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