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Built to go, not for Show

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Geschrieben 1. Juni 200818 Jr.

Nur eine Saison lang mal Ratte sein...

Motor:

CNC Membranblock mit 30-36 Rüssel

NSR 400 Membran+ Boyesen Plättchen

Adapterplatte geschraubt über beide Hälften

Magic-Mushroom-(voll auf der)Welle von Undi

Cosakulu mit Ring

Zylinder kommt gerade neu, nach Hitzewallung mit Steckfolge

wieder mit 130/190, hat gefallen

MMW Kopf bleibt...ist so ein Specialding

Elestart LüRa norm. PX Zündung

23/65 4. Gang dank Drehmoment 35 Z.

Der S&S Drehmoment Auspuff Prototyp wird demnächst einem Pipe Design Charger weichen.

Steht dann auch zum Verkauf...

Beatmet wird das ganze von einem Keihin PWK 33 (eine Gasfabrik die ich nur empfehlen kann),

es wird durch den O-Gummibalg angesaugt, im Gehäuse sind Dämmmatten zur Geräuschminderung ausgelegt.

Fahrwerk:

Malossi RS24 vorne auf PK-XL Gabel

110/80-10 Vredestein Tornante

Der Grundstein für die (hoffentlich bald aus Übersee eintreffende) ScootRS Scheibenbremse ist so gelegt,

die XL Trommelbremse bremst aber auch nicht übel...

Hinten wird per Bitubo-alt gedämpft und per 100/90-10 selbiger Reifenmarke wie vorne angetrieben.

Karosserie/Elektrik:

Ein Rallygepäckfach wurde nachgerüstet

Zündschloss PX alt und

Koso mini Drehzahlmesser am Lenker

Koso EGT (unverzichtbar) am Gepäckfach

GTS Ledergriffe

SIP SF mono Sitzbank umgebaut

Batterie unter der linken Backe

Tropfenrücklicht aus der e-bucht

Der Tacho wurde auf 160 Km/h erweitert,

die Übersetzung im Tacho wurde geändert um auch den richtigen Wert anzuzeigen

PX MY Klarglas Scheinwerfer ist ja eh schon fast Standard...

Updates folgen regelmässig, man ist ja nie fertig...

Besten Dank an die Leute die mir geholfen haben:

Undi+Klausi (Motor+Technischer Support), Monsterbacke(Tacho), Bonnie (Geduld ), Heidewitzka (Aufkleber) und an alle GSFler die mir wertvolle Tipps gegeben haben!

Update:

Die Trittbretter sind fertig, es fehlt nur mehr ein wenig Pflegeöl zur Imprägnierung, Bilder siehe ganz unten.