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Beiträge
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Von Dudenhofenssohn · Geschrieben
Danke für die Tipps! Das würde ja heißen, am Block irgendwo, oder? Da habe ich gelesen, dass das nicht so zu empfehlen wäre, da die Pumpe dann ggf. Zu hoch sitzt und der Sprit durch die Vibrationen aufschäumt…. Hast du Bilder von deiner Lösung? -
Von Humma Kavula · Geschrieben
Motorräder sollen (erstmal) davon ausgenommen sein. Aber diese Sau wird doch regelmäßig, befeuert von den TÜV Lobbyisten, durchs Dorf getrieben... -
Von Humma Kavula · Geschrieben
Ich hab immer versucht, den Schlauch vom Membranblock zur Pumpe so kurz wie möglich zu halten, um auch bei hohen Drehzahlen noch einen sauberen Impuls zu haben. Ob das nötig ist, weiß ich nicht, bin damit aber immer gut gefahren. Ich hab auch immer Bypass mit Reduzierung gemacht. -
Von Dudenhofenssohn · Geschrieben
Jut, und bei den Anschlüssen gibts zwei Möglichkeiten, mit Bypass oder Rückführung in den Tank, richtig? Viele hier haben die Bypass Variante gewählt mit reduzierstück, das scheint zuverlässig zu funktionieren, wieso dann die Rückführung in den Tank wie z.B beim eicpx? Ich habe vor die runde mikuni unter dem tank zu verbauen, gibt da Einwände, außer Erreichbarkeit? -
Von Humma Kavula · Geschrieben
Ich hab den Stutzen einfach mit Kaltmetall ins Gewinde gedreht. Muss ja nicht mehr demontiert werden und so isses definitiv dicht
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