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Lambretta DL 200 ockergelb


Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

Hier NEWS aus Schweden. Hinweise bitte direkt an den Lambretta Club Stockholm !

"Hi,

my name is Jacob Kjellgren and I live in Stockholm Sweden and I'm a member

of Lambretta Club Stockholm http://www.lambrettaclub.com/.

It is with sadness from the bottom of my heart I write this...

Somebody stoled my yellow ochre' Lambretta DL200 from 1970 this Friday night

7th of September. It was in almost perfect original condition and with new

Mugello and Varitronic kit.

The thief had taken the front wheel of cause it was locked in the front fork

with a chain lock (which was left).

Maybe somebody wants to make some money and sell it to England or Italy? I

guess there are not so many of these original DL200 left...

Maybe you guys can help me to keep your eyes and ears open and contact me if

you se or hear anything strange! Please send this message to everyone how

maybe can help me to find my lammy!

My insurance company have promise me a new lambretta of the same value if I

don´t find it, how much do you think my stolen Lambretta is worth?

Thank you very much!!!

Best regards

Jacob Kjellgren "

3_DL200web_1.jpg

Bearbeitet von kebab

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    • Hallo liebe Gemeinde.   Habe nun die Overrev Zündung eingebaut und möchte nun meine PX Bj.84 ohne Batterie auf Gleichspannung umbauen.   Irgendwie habe ich gerade eine Denkblockade.   Bei ner Vape schon gemacht.   Aber hier komme ich leider nicht weiter.   Vllt kann.mir jemand helfen.   Danke und sonnigen Grüße   
    • Da tut seit über 10 Jahren ein Grimeca Sattel ganz hervorragend seinen Dienst. Klar, no Show, no CNC, no Glamour   Aber ankern tut es eben  
    • Aloha, ich bräuchte euer phbh schwarmwissen….   Bei meinen quattrini hat es in Verbindung mit der Racing Resi mit dem Sprit bei volllast nicht ganz gereicht, was ich durch leichtes abmagern unter volllast bemerkt habe und dann habe ich ein 300er snv eingebaut.    Ich wollte auch gleich den schwimmerstand einstellen, wenn ich den Schwimmer aber von der vergaserkorpusunterkante 23,5-24,5mm  einstelle, läuft die suppe direkt über den Überlauf raus.   wenn ich auf 28,5 einstelle ist er dicht, dann saugt es mir ab 100 die Kammer leer, so dass der Motor ausgeht (bei afr 18) also eine verschlimmbesserung zu vorher mit dem 250er snv.    wie stelle ich den schwimmerstand des phbh30 nun korrekt ein? Und sind Probleme beim snv 300 bekannt? … ich wollte noch nicht auf eine Pumpe gehen, mit dem „kleinen“ phbh 30 und dem großen snv sollte das ja noch gehen…. Hoffe ich zumindest. Der s&s für quattrini hat definitiv gesaugt als die Resi….   Dank euch! 
    • Original PX 125 Zylinder , fuss abdrehen fertig. Dann einfach als 80er fahren das merkt doch keine sau. 0,5 PS mehr und statt 77 läuft das ding dann 80. 
    • Übrigens Treffpunkt ist um 12Uhr...geplante Abfahrt 13Uhr... tatsächliche Abfahrt dann warscheinlich 13.30Uhr
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