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psp 1000 auf T5 umbauen?


Älle

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MOIN!

Was ich hier so über den PSP1000 gefunden habe,den ich noch im Keller liegen habe, deutet alles darauf hin, dass das Teil für Orginal-Zylinder gebaut wurde und massig Drehmoment bringt. Also doch genau das, was ein Original-T5-Motor braucht, oder?

Drehzalen hat er schon, nur unter heraus ist es eben dünn. Da der PSP ein ziemlich kleines Volumen hat, sollten die 122 ccm doch ideal sein.

Ich überlage also, an meinen einen T5-Krümmer anschweissen zu lassen.

Was meint Ihr dazu? lohnt sich das oder wirds ein Reinfall?

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Na, das würde ich lieber lassen. Richtig ist schon, das der Motor von Haus aus schon viel Drehzahl mitbringt, nur montierst du nen PSP kommt er gar nicht mehr dahin! Der Motor macht zu und dreht nicht mehr aus. Da hast dann zwar Drehmoment, aber keine Drehzahlen mehr.

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Kannst mal nen 200er Auspuff allgemein ausprobieren, du kappst zwar damit die Drehzahl, aber im Allgemeinen stellen die "großen" anlagen mehr Dampf auf dem T5-motor zur Verfügung......

Aber im Ernst: Ich glaube Du bist auch so einer wie ich, der alles mögliche versucht um mehr Durchzug zu erreichen, um dann im Endeffekt nen 200er Dampfroßmotor zu bauen.... :-D

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    • ich hab mit HLKD 85 bis 120 aber auch diese Sorgen....niedeige DZ grausam fett bei Hahn auf.
    • Edit: Es lag tatsächlich am Kolbenring, welcher sich scheinbar in der Nut wo er sitzt verkeilt hat. War total zusammengedrückt und somit konnte keine Kompression aufgebaut werden. Karre läuft jetzt. Komische Geschichte mit dem Kolbenring trotz neuem Zylinderkit und guter Ölung.
    • Börek aus dem Ofen, mit Spinat und Kartoffeln gefüllt, dazu eine Kräuter-Tomaten-Zitronen-Marinade. Der Kühlschrank ist aufgeräumt und der Magen zufrieden.              Filoteig mit weißer und dunkler Schokolade geschichtet. So gut, so pervers!      Yummy und vegan!  
    • http://www.kiesler-racing.de/index.php/59/kreidler-mf-und-mp Also due 44er Welle gibt es doch online...   Das mit der Feder könnte ich probieren.Der Preis ist nicht ohne,aber wenn man es mal versuchen möchte... Denjenigen irgend wann möchte ich auf den Txp Rennkupplungen der Puch umrüsten. Ist halt die Frage was mir wann um die Ohren fliegt.   Bei der MF23 geht schon mehr. Vor 20 Jahren bin ich beim 8h Mofarennen in Liedolsheim mitgefahren und da war Tuning nur am Mofa Zyl.erlaubt. Zum Schluss mit Drehschieber,aber davor auch als Schlitzer mit ca.15PS und alles mir 20er Vergaser. Allerdings war das auf der Kartbahn. Ich denke auf einer großen Rennstrecke mit langen Geraden oder eben Straße wäre es in Richtung 28er gegangen.  Aber wirklich mehr Leistung wäre da nicht gekommen, aber eben mehr Innenkühlung.   Ich hab hier auch einen 50ccm Flory Motor liegen der vielleicht in ein Cross Mofa zum Einsatz kommt.Davor zum testen auf die Straße.  Schöner Nachbau KKR Zylinder mit etwas Bearbeitung. Wir auch so 7-8PS haben und ich werde ihn erst mal mit den 19 Chinaböller fahren.Der ist auch ok für den Preis. Mit dem 3 Gang Renngetriebe und der RS Kupplung wird der sicher gut gehen. Hoffe auch alles legal auf die Straße eingetragen.    Wegen Federn. Je nach Zylinder sollte es bei 2-4k einkuppel beim Anfahren. Der 2.Gang in der Drehzahl wenn der Zyl.anfängt zu arbeiten 4-6k. So ein Power 1  50ccm dreht gerne über 10k. Der 70ccm etwas weniger ,dafür kommt der früher.    
    • wahrscheinlich ist es entweder ein Fehler beim Einbau, oder die Schnecke passt nicht zu Antrieb. Dann wird die Schnecke nur durch die Klemmung angetrieben, wird dann heiß und schmilzt auf. Bei meiner GT habe ich eine Schnecke eingebaut, die seit Jahren funktioniert. Leider weiß ich nicht mehr welche es war. Wichtig beim Einbau ist, dass man das Vorderrad mitdreht, damit die Schnecke richtig in den Antrieb gleitet.
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