dragontribel

Also ich habe an den Steuerzeiten nichts verändert. Es ist die originale 125er Welle im Motor. Ich habe tatsächlich die 5 und 8 mm Löcher in dem Luftfilter. Meinst also ich sollte mal einen Lufi ohne Löcher ausprobieren? Kann es denn sein, dass er durch diese Bohrungen im Lufi so übel abmagert? Den originalen Auspuff hab ich bei der Konfig noch nicht drunter gehabt. Sollte ich vielleicht mal morgen austesten. Bekomme morgen auch ne 130er Düse. Mal sehen was damit so los ist.

Ich mische selber 1:50 (na ehrlich gesagt ein kleiner Schuss mehr öl als 1:50 ist da wohl drinnen) da ich den blöden Ölpumpen nicht über den Weg traue. Ich hab die Pumpe vor einigen Wochen rausgeschmissen. Übersetzung ist die originale von der PX125. Die ganz scharfen Kanten im Zylinder habe ich mit einem 400er Schmirgel abgezogen. Ich denke mal das der SIP EVO dem SIP Performace sehr ähnelt. Der eine ist halt komplett aus Edelstahl und der andere ist gutes Stahlblech mit nem Edelstahlendtopf. Kann es denn wirklich sein, dass der SIP so an dem Zylinder saugt das er immer noch zu mager läuft mit einem BE2 Mischrohr? Sollte man vielleicht mal eine 140er KLKD verwenden um das ganze noch fetter zu bekommen? Ich kann mir das schon bald gar nicht mehr vorstellen.

Man man! Bald ist der Sommer rum und die Kiste will und will einfach nicht. Vorab erstmal die erforderlichen Daten: (wenn´s hilft ( ) PX125 Bj.97 177er Polini 24er SI 125 HD BE2 mit 160 HLKD LLD 50/120 SIP EVO W3AC Zündung 17° v.OT Einlass ovalisiert original Lufi mit 5mm Bohrung über der LLD und 8 mm Bohrung über dem Mischrohr Also nachdem ich nun mittlerweile meinen 2ten Polini fahre, habe ich nach knapp 100km wieder einen Klemmer gehabt. Grund war wohl eine zu magere LLD. Vorher habe ich eine 55/160 gefahren. Mittlerweile bin ich auf die 50/120 umgestiegen. Also hatte ich die Kiste auseinander und mal nachgeschaut was so passiert ist. Die üblichen 4 bis 5 Abriebspuren im Zylinder. Also alles mit Ätznatron bearbeitet, mit 400er Schmiergel einmal rübergefiedelt und den Kolben ebenfalls wieder in Ordnung gebracht. Neue Ringe ruff und wieder zusammen den ganzen Puff. So nun habe ich aber immer noch genauso wie vorher ein wahnsinniges Rasseln ab 80 km/h. Vorher ist alles gut. Was kann das nur sein. Ich werde Irre und das hört sich wirklich nicht gut an! Möglich das die Kurbelwellenlager einen mitbekommen haben? Aber wie gesagt im Stand und bei der Fahrt in der Stadt etc. ist dieses rasseln nicht zu hören. Erst ab den beschriebenen 80 km/h. Zündung habe ich auch nochmal abgeblitzt. Müsste so zwischen 16,5 und 17,5 Grad liegen. Das kann doch alles nicht wahr sein. Hat noch jemand von euch ne tolle Idee? Bin für jeden Rat dankbar. Fährt jemand eine ähnliche Konfig? Was habt Ihr so in eurem Gaser verbaut? Schönes Wochenende.

Hallo! Bin dringend auf der Suche nach einer 52/140 und oder 50/140 LLD. Habe schon alle Händler hier im Bereich durch. Keiner Lagermäßig da und angeblich kann die auch nicht bestellt werden. Komisch!?! Suche auch noch eine 50/120 zum ausprobieren. Hat jemand von euch sowas noch rumfliegen und möchte die verkaufen? Würde mich über jede Angebotene LLD freuen da ich schon seit Wochen an meinem Vergaser rumstelle und mir die Kiste immer wechklemmt. Jetzt bin ich endlich dahinter gekommen das meine 50/160 LLD wohl viel zu mager ist. Vielen Dank schon mal im voraus.

Wenn Du mit Nebendüse die Leerlaufdüse meinst dann fahre ich momentan noch eine 55/160. Habe mir jetzt aber eine 52/140 bestellt. Sollte morgen eintreffen. Welche Funktion genau hat den die LLD? Regelt Sie nur den Leerlauf oder ist diese auch für den Teillastbereich zuständig?

Hallo! Habe fast ähnliche Prob´s mit meinem 177er und dem 24er SI! Kiste blockiert mir immer wieder bei 80 km/h wech. Für diesen Bereich ist aber nicht die HD oder die LL-Düse zuständig. Hier regelt das Mischrohr das Gemisch. Tja ich bin leider selbst noch am rumprobieren. Habe das BE3 Viech rausgeschmissen und fahre jetzt ne BE2. Problem ist bei mir wohl auch der fette RAP. Der Sip Evo zieht mächtig am Frischgas. Ob´s die BE2 nun bringt kann ich Dir noch nicht sagen. Mal abwarten wann der nächste Klemmer naht. Übrigens die meisten Klemmer treten auch nicht bei Fullspeed auf sondern meistens im Teillastbereich. Das ruckeln könnte daran liegen, dass Sie Dir abmagert. Könnte auf eine zu mageres Mischrohr hinweisen. Kannst es auch mit einer kleineren HLKD probieren. 160 ist bei nem BE3 glaube ich drinnen. Versuch sonst mal eine 140er. Dadurch wird es auch fetter, denn ich glaube auf einem 139er Malossi könnte ein BE2 doch zu fett werden. Seit meinen 4 Klemmern bin ich ein HAND-AN-DER-KUPPLUNG´S-FAHRER geworden. :wasntme:

Frage: Kann ein 24er SI wirklich so wenig Sprit fördern das die Karre anfängt zu klingeln.

Was passiert eigentlich wenn der Zylinderkopf von einem 177er Polini nicht richtig mittig sitzt? Kann dann überhaupt irgendwas passieren? Rasseln, Klingeln? Wenn ich den Kopf über die Stehbolzen auf den Zylinder schiebe, habe ich ja ziemlich viel Spiel in alle Richtungen um den Kopf mit den Muttern zu befestigen. Was sollte man bei der Montage des Kopfes beachten, wenn es überhaupt eine Rolle spielt?!? Danke!

Sorry! Werde es mir für das nächste mal merken! (

schaut doch mal hier wenn Ihr Lust habt...... http://www.schaltroller.com/index.php?act=Post&CODE=00&f=1

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Hallo! Ich selber bin von dem Rollervirus vor ca. 2 Jahren befallen worden und suche Gleichgesinnte die evtl. Lust haben sich einaml im Monat (oder so) zu treffen. Es gibt ja immer wieder mal Probleme an Rollern die man Gemeinsam viel einfacher bewältigen kann. Oder der eine kennt jemanden der wiederrum einen anderen kennt und der kann irgendwas ganz tolles........ Man kann dann ja auch mal als Gruppe zusammen zum Treffen fahren, an Rollern schrauben oder einfach mal nett grillen und sich über die Vespasorgen etc. ausquatschen. Vielleicht entsteht daraus ja auch mal ein Club. Das soll keine super ernste Sache werden mit regelmäßigen "MUß" treffen oder solch komischen Sachen! Einfach Spaß an der Sache und mal mit mehreren einen Ausritt machen. Also wenn Ihr Lust habt und aus Bremen oder naher Umgebung kommt dann schreibt doch einfach mal so ob Ihr Lust zu sowas hättet. Vielleicht finden sich ja ein paar Leute. Es soll auch keien Altersbeschränkungen oder so nen quatsch geben. Ob Ihr nun 18 oder 70 seit, M oder W. Der Spaß an der Sache soll alleine zählen. Also ich fahre eine 97er PX 125 mit einem 177er Satz. Schreibt einfach rein, vielleicht auch noch was für ne Kiste Ihr fahrt. Evtl. kann man dann ja mal ein Treffen mit allen organisieren in ner Bremer Kneipe. Ich hoffe es gibt ein paar Leutchen die zu sowas Lust haben. Also ich habe auch noch 2 gute Kumpels die auch Vespa fahren und sicher dort auch Lust zu hätten. Dann sind wir schon 3! ....mal sehen wieviele es werden. Gruß aus Bremen an alle Vespa und Lammi Fahrer

Hallo! Nachdem ich ja mit meinem 177er Polini so viele Probleme habe, gibts nun wieder eine neue Frage. Ich habe folgendes gelesen und muss nun mal wieder fragen ob das so stimmt und ob diese Maßnahme auch wirklich was bringt: Zitat: Das große Minus beim Polini Zylinder Seine riesigen Fenster kommen zwar der Spülung zugute, sorgen jedoch für einen ungleichmäßige Ausdehnung. Der Kolben weist auch keine Kühltaschen auf. Das sind unter anderen die Gründe für das ständige Klemmen bei hohen Belastungen. Dieses kann man aber durch den Einbau eines Malossi- oder Pinasco- Kolbens beheben. Passt der Pinasco Kolben ohne Probleme in den Polini Zylinder? Leistungseinbussen? Wirklich langlebiger und weniger anfällig für Klemmer? Danke für eure Mühe!

So also nachdem ich nun wieder 2 Wochen gewartet habe, ist nun endlich das BE2 Mischrohr bei mir eingetroffen und ich habe es verbaut mit der 160er HLKD. Vergaser penibel mit allen Dichtungen wieder zusammengebaut und anschließend noch mal mit START PILOT abgesprüht. Alles dicht!!!! Ab 80 km/h rasselt (oder evtl. ist es auch ein klingeln) die Kiste wie Sau! Ich werde irre! Was soll ich denn noch machen? Momentan fahre ich noch die W4 Zündkerze. Ob es eine W3 bringt? Oder noch die 140er HLKD reindrehen damit er noch fetter wird? An der Zündung habe ich auch schon alles probiert. Noch mehr spät geht schon bald gar nicht mehr. Ich denke oder mehr gesagt hoffe, dass Sie nicht durch den Simmerring falsch Luft zieht. Die Vespa hat man gerade originale 5000 km auf dem Tacho. Was kann man gegen dieses verdammte Rasseln machen? Unter 80 km/h ist alles super und leise. Mist alles. Bald ist der Sommer rum und die Karre will und will einfach nicht! :uargh:

Jupp klappern tun die glaube ich alle. Der eine mehr, der andere weniger. Wenn Du einen neuen verbaut hast, solltest vorsichtshalber die Kanäle etwas entgraten. Die Quali ist nicht immer die Beste. Denke nicht das es das Lager ist wenn Du es erneuert hast.

Er meint damit, dass Du evtl. mehr Beitrag zahlen musst wegen der Teilkasko. Diese bezahlt ja auch bei Diestahl. Und da die Kiste einen höheren Wiederbeschaffungswert hat must Du evtl. auch mehr Versicherungsbeitrag berappen.

Ich hatte genau das selbe Problem! Wollte auch im Zuge des Motortunings bei meiner 97er Px125 die Kupplungsbeläge erneuern. Habe auch die 3 Scheiben KULU Teile bestellt. Hatte auch eine 4 Scheiben drinnen. Bei den neueren 125er ist eine 4 Scheiben Kulu verbaut. Also von der Cosa. Sei froh das Du eine solche dort drinnen hast. Es gibt nichts besseres. Es wird Dir nichts anderes übrig bleiben als Dir die 4 Scheiben zu besorgen. Die Du jetzt vor Dir liegen hast passt leider nicht! Der 4 Scheiben Satz ist aber bezahlbar. Kosten so um die 12 Euronen komplett.

Hallo! Wer von euch kann denn mal eine gute und günstige Versicherung für eine PX125 (auf 177 ccm umgebaut) empfehlen? Nach diversen Umbauarbeiten möchte ich meine kleine Italienerin auch anständig gegen Diebstahl versichern. Meine Versicherung akzeptiert bei einem Roller kein Wertgutachten und rechnet bei einem evtl. Verlust nur nach einem Listenpreis ab. Da kommt ja dann nicht viel bei rüber, falls wirklich mal was passiert. Habe hier in der Gegend auch schon mehrere Versicherungen angerufen aber leider noch keine anständige Versicherung gefunden. Entweder viel zu teuer oder sie akzeptieren halt kein Wertgutachten. Ach ja nach Möglichkeit sollte die Versicherung auch einen Schutzbrief anbieten. Da stellen sich einige ja auch ganz schön an ab einem bestimmten Baujahr. Wäre euch dankbar für eure Versicherungs-Erfahrungen.

So die Zündung ist nun auf 17-18° v.OT eingestellt. Ich habe auch den ganzen Bereich des Vergasers mit Startpilot abgesprüht. Ist auch alles dicht! Keinerlei Drehzahländerung bei der Startpilotdusche. Somit ist das auch schon mal ausgeschlossen. Was haltet Ihr denn davon statt dem verwendetem BE3 ein BE2 Mischrohr bei den Komponenten zu verwenden? Das müsste dann doch im Teillastbereich alle mal fett genug sein oder? Die Klemmer waren bis jetzt ja nun mal alle bei Geschwindigkeiten zwischen 70 und 80 km/h. Bin noch nie dazu gekommen das Teil mal auf Endgeschwindigkeit zu bringen. Noch ezwei Frage: 1. Mögen die Polinis es wirklich nicht, wenn Sie ein bissel mehr als 1:50 bekommen? Also ich denke zumindest immer: lieber noch nen kleinen Schluck Öl mehr mit rein. 2. Kann ein Klingeln des Motors auch auftreten wenn das Gemisch zu mager?

Ist es eigentlich "normal" das der Kolben bzw. der Zylinder Geräusche macht nach dem ersten Klemmer? Kann man da noch mit weiterfahren oder ist da jetzt was im A....?

Also nachdem ich mir alles mal durch den Kopf gehen lassen habe ist mir aufgefallen, dass der Polini die Klemmer erst macht, nachdem ich den SIP Evo verbaut habe. Die erst Einfahrphase von knapp 900 km hat er mit einem Sito ja gut überstanden. Dann ging er zu TÜVen und dann bin ich ja erst mit dem Evo losgegefahren. Die Klemmer sind ja alle im Teillastbereich entstanden. So bei ca. 80 km/h. Für diesen Bereich ist ja das Mischrohr zuständig oder sehe ich das falsch? Momentan fahre ich ein BE3. Ist es sinnvoll das ganze evtl. mal auf einem BE2 zu versuchen? Vielleicht zieht der Auspuff im Teillastbereich ja den Verbrennungsraum so leer, dass er dadurch überhitzt? Ist nur so ne Idee? Was haltet Ihr von der Theorie?

Hallo! Mein 177er Polini macht mich irre! Also erstmal vorab die Anbauteleile auf meiner 97er PX125: 177er Polini 24er SI Vergaser mit 125er Hauptdüse, BE3 Mischrohr, 160/55 Nebenluftdüse HLKD 160 (bei der HLKD bin ich mir jetzt nicht 100% sicher ob die Größe stimmt) Zünkerze Bosch W4 SIP Evo Also ich habe folgendes Problem: Nachdem ich den Roller vor gut einem Jahr gekauft habe hatte er original 4000 km gelaufen. Nach einigen Monaten hatte ich den ersten Klemmer mit dem originalen 125er Zylinder. Danach habe ich mich dann für einen 177er Polini enschieden. Nachdem ich den Motor wieder zusammen hatte und den Zylinder wirklich 900 km sachte eingefahren habe (einmal Dänemark hin und zurück und nie über 80 km/h gefahren und den Motor auch so gut wie nie voll ausgedreht) hatte ich wieder einen Klemmer. Erst einmal, dann einen Tag später gleich 3 mal hintereinander. Dann fing der Zylinder an zu rasseln wie Sau und ich habe mich dafür entschieden einen neuen 177er Satz zu verwenden. Also habe ich gestern einen neuen 177er verschraubt und nun auch endlich die Ölpumpe stillgelegt ( ja ich weiß, hätte ich schon viel früher machen sollen)! Also mische ich seit gestern von Hand und mache jetzt ca. 20 % mehr Öl (vollsyntetisch) als 1:50 in den super plus Sprit. Man und dann fahr ich gestern und mache ne Tour. Wieder ganz sachte und nie über 80 km/h. Was soll ich jetzt sagen? Nach 90 km klemmt der neue Zylinder schon wieder. Das gibts doch gar nicht! Woran kann das nur liegen? Mir ist auch aufgefallen (bin zumindest der Meinnung), das ab 80 km/h ein rasseln auftritt (kann aber auch eine andere Vibration sein evtl. die Federn vom Huptständer?!? Die liegen ja fast auf dem RAP auf). Könnte es vielleicht auch ein Zündungsklingeln sein? Kann der Motor davon auch klemmen weil er zu heiß wird etc.??? Ich denke die Zündung ist auf 18° v.OT. Werde das morgen aber noch mal überprüfen. Vielleicht hat jemand von euch einen guten Rat. Einen anderen Zylinderhersteller möchte ich nicht verwenden, da es Monate und viel Geld gekostet hat den Polini eingetragen zu bekommen. Danke für eure Antworten!!!

Also nach Monate langem suchen und vertelefonieren von 100ten von Euros habe den ganzen Kladderradatsch bei meiner 97er Vespa auch eingetragen bekommen. 177er Polini mit 24er Vergaser und einem SIP Evulotion. Bitubo´s vorne und hinten und den Buzetti Seitenständer (wobei die beiden letzteren Sachen ja kein Problem darstellen)! 96P Standgeräusch und 80 db(A) Fahrgeräusch. Das Drehmont lag bei der Prüfung (glaube ich) bei etwas über 19 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit wurde mit 110 km/h (geschätzt, da der Prüfer wohl keine Lust hatte den genauen Wert zu ermitteln) und die Leistung mit 13 KW beziffert. Owohl ich noch nicht weiß wie schnell Sie ist! Hab Sie leider noch nicht ausfahren können. Die Kiste läuft aber sonst (besser gesagt lief) wie Sau nur leider hat die Ölpumpe versagt. Die Ölpumpe wurde mittlerweile stillgelegt und der neue Zylinder kommt morgen früh. Bei der Gelegenheit hab ich jetzt auch noch den Vergaser angepasst (ovalisiert). Also morgen Nachmittag wieder rauf auf die Kiste und wieder 900 km einfahren das gute Stück. Schöner MIST! :uargh:

HAHA! Vielleich gar nicht so schlecht die Idee mit der Bonuskarte! Sollte man vielleicht mal bei der Krankenkasse nachfragen ob man das ovalisieren nicht mit ins Leistungsprogramm aufnehmen kann. Aber die Ärzte rechnen ja auch alles möglich ab um Geld zu verdienen. Vielleicht kann der Onkel Dr. das ja unter Vorsorgeuntersuchung verbuchen oder so!