camu

ach so stimmt... es war zwar kein dabei, aber so viel ich mich erinnern mag... hatte der händler irgendwo eine rummliegen und was davon geschwafelt das ich die nicht haben kann... könnte also sein!

hi zusammen, dieses ding war bei meiner vb1t verbaut. es war an den beiden gewindebolzen des hinteren Stossdämpfer fixiert. und kommt wahrscheinlich unter den gepäckträger. jedoch finde ich dieses ding in den unterlagen nicht. für was wurde das gebraucht, ersatzrad? gruss camu

hi zusammen, habe soeben den lichtschalter meiner vb1t zusammengesteckt und dabei habe ich das gefühl das der erdungsknopf (no.7) klemmt... irgendwie kann ich den gar nicht richtig durchdrücken... die kleine "blechnase" auf der innenseite, steht an... muss das so sein? zudem krieg ich den lichtsschalter nur mit viel kraft in position no.4...???? gruss cAmu

danke für all die tipps... werd mich am wochenende wohl mal drannsetzten, und das ganze nochmals sachte angehen.. meine bohrer sind tatsächlich nicht die besten, aber ich geh davon aus, dass es auch mit einem teueren qualitativ guten bohrer ewig dauert.. dachte ich auch... als jedoch dass auspuffrohr welches am zylinder befestigt wird, meinem kumpel bei voller fahrt in der stadt endgültig durchrostete und sich dann vom zylinder löste,musste ich mich wohl oder übel mit dem problem beschäftigen... gruss Camu

und ich sag nur ihr seit die grössten... vor keinen 10min das topic geschrieben, und schon bin ich wieder voller Elan um dass scheiss ding endlich rauszukriegen... thx camu

hallo zusammen, nach nun gut drei stunden hämern, sägen, bohren, hab ich mich doch dazu entschlossen den motor auszubauen. nun liegt das ganze auf dem tisch, doch wenn ich versuche die schraube auszubohren, komme ich in ca. 10min bohren nur 1mm weiter... wie macht ihr das?beim gewinde abflexen, und dann von dort ausbohren? hat es überhaupt gewinde in der schwinge, oder sitzt einfach die schraube verdammt fest? ich bräuchte dringend ein paar tipps und tricks, denn diese schraube treibt mich echt noch in den wahnsinn... danke und gruss, camu

hallo zusammen, nach nun gut drei stunden hämern, sägen, bohren, hab ich mich doch dazu entschlossen den motor auszubauen. nun liegt das ganze auf dem tisch, doch wenn ich versuche die schraube auszubohren, komme ich in ca. 10min bohren nur 1mm weiter... wie macht ihr das?beim gewinde abflexen, und dann von dort ausbohren? hat es überhaupt gewinde in der schwinge, oder sitzt einfach die schraube verdammt fest? ich bräuchte dringend ein paar tipps und tricks, denn diese schraube treibt mich echt noch in den wahnsinn... danke und gruss, camu

danke...

Hi, Kommen diese flachen "Trittleisten" Nr.26989 an den unteren Rand des Rahmens?haben also eine Schutzfunktion... Oder gehören diese in die Sicke, und werden zwischen Rahmen und Trittleisten vernietet?und haben eine "sicken auffüll funktion"? wisst ihr was ich meine? gruss camu

vna... vba.. ist doch alles das gleiche... nein nein schon klar... hatte also das falsche im kopf... gruss camu

ähhhm hier das bild...

falls es eine vna1t ist könnte es dieses rücklicht sein...

hi zusammen, ich bin auf der suche nach einem schaltbolzen/schaltstange für meine VB1T? (motor gleich wie VL1) hat eventuell irgend jemand noch eine rumliegen? oder wo kann man diese ordern? danke, camu

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hi zusammen, wie ihr auf den Fotos seht, krieg ich den Bügel für meinen schwingsattel nicht richtig montiert... wenn ich den bügel mit den muttern befestige, krieg ich den überzug nicht mehr komplett über den sattel... und diese metallbuchsen stehen am bügel und am sattel an... was mach ich da falsch?irgend ein trick?muss ich die noch nachbiegen?der bügel und der überzug ist von pascoli.... ps. dort wo mein wunderschöner finger hinzeigt... dort befindet sich zurzeit der sattelrahmen, und weiter runter geht nicht... gruss cAmu

das sieht tatsächlich nach orginal aus... danke für das bild... @mäxchen, wäre dir sehr dankbar wenn du ein paar bilder machen könntest... bitte probier doch so viel wie möglich drauf zu kriegen... dankeee.... cAmu

hi zusammen, hat jemand von euch ein bild von einem älteren modell sagen wir mal bis 60er Jahre, am besten einer VB1T, wie die ganzen genieteten trittleisten von unten aussahen? was mich intressiert ist wie genau die anordnung der nieten war (aus der sicht von unten), und wie das aussah... danke... gruess cAmu

kauf eine.. und du wirst merken warum hier alle gegen diese asien vespa's sind... es geht nicht um schwarze schafe, es geht um die qualität wie in indien, thailand u.s.w "restauriert" wird... wenn du jetzt sparst wirst du spätestens bei der reparatur dein geld los... zudem ist der wiederverkaufswert dieser dinger gleich null. höre auf die ratschläge hier im gsf, die leute hier verstehen was von vespa, motoren und technik... die sind nicht einfach mal grundsätzlich gegen asien vespas, das hat schon seinen grund... gruss cAmu

alles klar danke für die info... werd mich noch schnell umschauen eventuell kann ich den filzring auch gleich selber machen, dann musst du nicht extra einen Brief in die Schweiz schicken (denn da komm ich her) ... ansonsten würde ich mich gerne nochmals bei dir melden... gruss cAmu

aber die scheiben dienen ja dazu diese untere kupfer teil der Feder in der Schwinge einzuspannen?ansonsten hat diese kupfer ding ja spiel... und dient der o-ring nicht dazu dass das Fett nicht aus diesem kupfer Teil austritt?oder sehe ich das falsch?

hallo, bin gerade am zusammenbau der schwinge meiner vb1t. dabei ist mir aufgefallen das mir diese beiden Ringe(nr. 11823) fehlen, was ist das? irgendein dichtungsring?wo kann ich das ding ordern? zudem fehlt mir die unterlagscheibe nr. 13770... so wie ich nachgemessen habe, müsste das eine normale m8 unterlagscheibe sein, oder sind die dinger speziel? danke, cAmu

doch wollte ich... da ich jedoch noch keine blitzpistole habe, wollte ich mal manuel das ganze anpassen.. sind die abweichungen ab werk so gross?

hi, bin grad ein bisschen verwirrt... bei einem polini177 sollte ja die vorzündung 19grad betragen.. bei der px 125 E ist sie ja bereits standardmässig auf 18grad, stimmt das so? gruss cAmu

schaltplan ist bekannt... doch leider ist daraus nicht die genaue position des roten und schwarzen kabels ersichtlich...

kann denn niemand weiterhelfen?