Patricks

vor 4 Stunden hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Nein...war bzw. ist nicht nötig.

Fahre schon 2 Saisonen ca. 3000km...davon die 1. fünfhundert km mit AFR und Egt und kann den Tank im Notfall leer fahren, ohne ein abmagern festzustellen!

 

 

Benzinhahn-Conversion von Han?

vor 15 Minuten hat steven77er folgendes von sich gegeben:

Das ist halt die Gretchenfrage 

 

Bin mir sicher das viele irgendwelche Kombinationen fahren ohne Auffälligkeiten.

Ich hab da sonst auch nie groß drauf geachtet. 

Wo gibt es da überhaut andere Nadeln 

Was sind eigentlich die originalen 

Am 9.11.2022 um 09:30 hat GT DRIVER folgendes von sich gegeben:

Die BSK Zylinderhaube passt einfach perfekt

Quattrini 252

Hast du da einen Benzinpumpe auch verbaut?

vor 45 Minuten hat steven77er folgendes von sich gegeben:

Puh… übel das Thema.

 

Bei dem Kollegen sieht es nach ner Welle ohne Freistich aus - ob die Nadeln Rund oder flach sind ist schwer zu beurteilen. Spitz sind die aber nicht. 
Glaskugel hin oder her - Ich glaube meine Lösung wird eine Welle mit Freistich und die Rundkopf Piaggio Nadeln - blöd nur das bei meiner Welle gerade auch der Verschleiß beginnt. Bau ich so dann auch nicht mehr ein. 
 

Ob die Nadeln rund oder falch sind ist ja eigentlich egal oder 

vor 10 Stunden hat tingeltangeltoll folgendes von sich gegeben:

Das sehe ich auch so. Der Bruch hat auch nicht unbedingt einige hundert Kilometer auf sich warten lassen. Auf dem Foto wirken die Innereien frisch.  In diesem fast schon epischen Topic hat jemand das gleiche Problem nach ein paar hundert Metern. Schön runter scrollen:

 

https://modernvespa.com/forum/topic166761.9?highlight=bgm+177

Das ist ja komplett gleich 

Nebenwelle war aber anscheined BGM 

vor 1 Minute hat steven77er folgendes von sich gegeben:

Eben - sieht aber so aus.

Dachte nur weil es da zwei verschiedene Durchmesser gibt 

Das hat schon gepasst 

Die große Lusso Welle würde auch in einen kleinen Sitz nicht reingehen 

(das ist eine große Lusso Nebenwelle)

vor 14 Minuten hat steven77er folgendes von sich gegeben:

Durchmesser von der Lagerbuchse im Gehäuse war passend ? 
Die Welle sieht da auch ziemlich gelutscht aus. 
 

Aber schöner glatter Bruch 

Die dreht sich da aber nicht 

Das war Zufall 

Muss kurz davor passiert sein und hatte auch nichts bemerkt 

Es gibt immer neue Sachen die man beim Zerlegen vom Motor sieht 

Hat das schon mal jemand mit der Fa Iatlia Hauptwelle?

vor 3 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Die Sip passte GAR nicht, die BSK perfekt

Danke was passt bei der nicht gut?

Am 23.7.2022 um 21:42 hat Rietzebuh folgendes von sich gegeben:

Ganz vergessen, hatte nochmal Zeit gefunden zum Spielen.

 

Hab dann die oben genannten SZ gegen 2mm Fuß und 0.5Fuss/1.5Kopf mit dem Fichtl getestet. 

0.5 Fuß/1.5Kopf: 123/191

1Fuß/1Kopf: 126/193

2mm Fuß: 130.5/197

2mm Fuß , keine Kopf:

Mehr hab ich jetzt aus 60 Hub nicht rausbekommen ohne nochmal am Auslass oder sonstwas zu ändern. 

hier mal zum Vergleich mit den 3 Varianten:

 

Dann mal den PM20 mit den niedrigen und den mittleren getestet:

also ich hab den PM20 mit den mittleren SZ immer noch als Favorit muss ich zugeben. Der Fichl is zu abartig laut, da muss ich mir erstmal eine andere Enddämpferverlegung antun und wild dämmen… 

Motor hat bestimmt 50 Läufe oder mehr gut überstanden, jetzt mal aus dem Testrahmen ausbauen und endlich mal fahren🤪

Ach ja aufgeflexter Testrahmen zum schnellen Zylinderwechsel hat’s etwas „geöffnet“ 😅 am Falz, wird wieder sinnvoll versteift…

Bedenken Fichtl und Pm Auspuff sind vom Dämpfer und Stinger zu klein 

Hallo

Hat die beiden Zylinderhauben was es bei Sip und SCk gebt schon mal verglichen?

Welche passt besser von den beiden für viel Hub 64-65mm

Bei einen der beiden sollte auch angeblich der Kopf nicht so gut gekühlt werden da der Kanal nicht weit genug vor geht.

.

vor 2 Stunden hat FalkR folgendes von sich gegeben:

Würde ich so nicht pauschalisieren. In der LF-Welt ist es mittlerweile endlich angekommen, dass auch das Getriebe zu den restlichen Komponenten passend gewählt werden muss. Stichwort Zugkraft / Radmoment.

 

Vor 15 Jahren fehlte hier komplett das Wissen und die Erfahrung bei vielen. Da wurde dann die Malossi 23/65 Übersetzung eingebaut weil "Tuning" in der Shopbezeichnung stand. Über die Sinnhaftigkeit der zusammengewürfelten Teile haben sich damals die wenigsten wirkliche Gedanken gemacht.

 

Eine originale PX fährt übrigens auch ü100 km/h im 4. Gang. Und die hat nur 12 PS bei um 6000-7000rpm

Für Hausnummer 30Ps mit Mhr und normalen Resso Auspuff braucht es da nichts anderes wie 23/65 und normalen kurzen 4. Gang 

das Wissen für Getriebe fehlte glaube ich auch vor gut 15 Jahren nich da ich da schon lange 1. und lange 2. Gänge für LF bauen habe lassen

Natürlich aber für Motoren mit etwas mehr Leistung wie 30Ps 

Ich glaube auch nicht des bei einer originalen 12Ps Px ein Rennauspuff daruf ist und die Steuerzeiten sollten auch nicht 185°+ sein 

Erlich gesagt 20Ps bei 6000 ist aber auch nicht extrem viel 

Das war vor 15 Jahren immer ein Richtwert den man haben sollte um habwegs im 4. Gang fahren zu können 

Mann solltre so testen wie man es auch auf der Straße fährt.

Natürlich mit Schlauch und auch mit Vergaserdeckel.

Auch wenn man beim Si mit den Venturi testet und vorne mit Luftfilter ist meine Erfahrung mann muss es mit Seitenhabe testen wo danach  die ca. 0,5-0,7 Ps auch gleich weg ist wenn es unter der Seitenhaube sehr warm ist im Sommer und vom Motor.

Am 28.10.2022 um 18:11 hat Sloth folgendes von sich gegeben:

 

Immer lustig die Vergleiche teils Äpfel mit Birnen

Was schon mal gut ist des er mit Vergaserdeckel testet (der schlauch zum Rahmen sollte halt auch drauf)

Bei einigen Videos die ich gesehen habe finde ich für das Setup fie Leistung auch immer 10-15% höher wie auf einen P4

vor einer Stunde hat lycantor folgendes von sich gegeben:

Ich bin aktuell auf der Suche nach mehr Band in der Mitte. Gänge 1-2-3 laufen super - Gang 4 auf der Geraden bis um 120 kmh auch - aber am Berg fehlt Dampf. 

 

MHR 210 - 60er Mazzu Glockenwelle - MRP Membran ASS + China Vforce4 - 30er PHBH BD - mit Schlauch zum Rahmen und Elron RH 

Getriebe 22/65 und Extra kurzer 4er von DRT - Gaser 138 HD 55 ND - 50er Schieber - AV264 - X2 hängt ganz unten - Schwimmernadelventil 250er - keine Benzinpumpe

1800er PX Ele Lüfterrad - Kytronic Stufe 7 auf 26 Grad geblitzt. ( War vorher mit statischen 18 Grad auch nicht anders )

 

Am Gehäuse sind ÜS geschweißt und gefräst. Einlass auch auf den MRP Ansauger angepasst. Gehäuse ist auf der Höhe vom Boost nix gemacht 

 

210er MHR 2013er mit GS Kolben

den Mehrhub nur mit Kopfdichtung. QK 1,1 mm 

 

Krieg ich mehr Band aus den MHR raus wenn ich den Auslass bissl bearbeite? Hat da einer Erfahrungswerte?

 

3er Gang dreht bis um 100 rum - Reso Bereich im 4en fängt so bei um 100 rum an. 

 

 

Wenn das mit 22/65 sich nicht entspannt fahren lässt und mit kurzen 4. Gang würde ich einen anderen Auspuff mal versuchen

Das ist schon recht kurz übersetzt wo es normal mit nur Kopfdichtung immer super zum Fahren sein muss.

Müsste ich am Prüfstand mal nachsehen

Aber ich glaube so 155-160 HD

LLD so um 48

Nadel BGJ, BGM, BGN, CGL

vor 3 Stunden hat PXCop folgendes von sich gegeben:

Oder man verzichtet auf diese beiden Flügel und nimmt den "normalen" 35er PWK von Keihin. Der hat auch schon den 6er Schieber verbaut. Man munkelt ja auch, dass die beiden Flügel die Abstimmung im unteren Bereich erschweren.

Hatte ich noch nie 

Finde den eigentlich recht gut zum Abstimmen 

Bei mir bracht der 35As etwas mehr Leistung

Glaube aber einstellen lassen sich beide auf einen 210er Malossi mit Membran sehr gut

Beim 35As kann halt sein des der Schieber getauscht werden muss 

Was auch viel hilft die Luft zu zingen und zu leiten durch den Kühler zu gehen.

So hat man auch gleich ca. 20% mehr Kühlleistung

Halt jemand einmal ausgemessen um wie viel der Vergaser beim Membran VR one Gehäuse weiter rechts steht?

Membran und der Ansaugstutzen müsste ja weiter rechts sein wo man auch einen 33er oder 35er Keihin leichter rein bekommt ohne den Rahmen zu bearbeiten.

Den Ansauger meine ich für das VR one in Kombination mit dem Tassinari was sich so glaube genau auch ohne dem Metallspacr ausgeht 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/ansaugstutzen-mrp-35mm-lange-einlassdichtflache_22159443?q=ansaugstuten 33m

Am 18.6.2022 um 11:26 hat alfonso folgendes von sich gegeben:

Ich denke, Du solltest das Thema anders anpacken:

 

Als erstes muss das Mischrohr so viel Durchfluss gewährleisten, dass es die HD nicht drosselt.

Das lässt sich mit der zugehörigen Formel im Dell‘Orto Handbuch errechnen, oder einfach was bewährtes einbauen.

Was ich Dir aber ziemlich sicher sagen kann, ist dass ein 262 egal ob AS oder AV zu mager ist.

28er Vergaser die mit AS Mischrohr vernünftig funktionieren habe ich persönlich noch keine gesehen, beim 30er kann es schon mal sein, dass der Motor ein AS braucht.

Mit 264 bzw. 266 bist Du eigentlich fast immer bestens beraten.

Wenn das alles passt (Schwimmernadelventil nicht vergessen!) kannst Du eine passende Nadel dafür suchen.

Ein kleineres Mischrohr um eine eventuell zu fette Nadel zu kompensieren halte ich für gefährlich.

 

Sorry wenn das jetzt etwas holprig beschrieben ist, ich hoffe es kommt trotzdem einigermaßen rüber.

 

Stimmt nicht

Es git auch Nadeln die sehr gut mit dem AV262 zusammen passen auch noch mit größeren HD 

Ja immer 75w 140