Cpt.Howdy

Hab ich seit knapp 10 Jahren in Gebrauch, zum Handyladen auf Tour. Lade damit aber nur ne Powerbank weils mir dann doch zu heikel ist da ein elektronischen Gerät direkt dran zu hängen. 

Benzinpumpe geht nicht, zuviel Leistung. LED Blinker und so hab ich auch schon öfter damit gemacht.

Aber mit dem abgebildeten Sensor sollte das gehen. Is der selbe Stecker wie vom SIP Sensor. Denke der wird vom Widerstandswert der gleiche sein, aber das müsste man halt mal probieren.

Was ist das für ein Gewinde? Der SIP Sensor hat M4.5.

Anschliessen kann man aber nur einen Messfühler gleichzeitig oder? Stecker sind zumindest nicht mehr dran als an den "normalen". Unterschied wäre dann nur das man angezeigten Wert ändern kann. Sprich bei AFR dann 13,0 statt wie bisher 130°C und EGT dann zb 300°C statt bisher 30°C? Nur das ich das richtig verstehe.

Verstehe jetzt echt net was der Kollege hier verbrochen hat so angegangen zu werden.

Das der Innenring nicht gebraucht wird war bei mir auch so (hab die aber immer direkt übers GSF gekauft) und wenn man das Teil mal in der Hand hatte erkennt auch jemand ohne grosses technisches Verständnis das der Lagerring nicht in die Schale passen kann. Warum jetzt der fünfzehnte hier von Unfähigkeit ausgeht und nicht einfach mal von nem Materialfehler erschliesst sich mir echt net. 

Geht nur in Verbindung mit GTS SportLenkung und Steuerelemnten!

Wenn die Blinker/Spiegel fehlen, fehlen sie. Bei deinem Auto steht ja auch nicht extra drin das Blinker oder Spiegel verbaut sind.

Da die Ausnahmegenehmigung kaum noch zu kriegen ist und weil die Blinker ja nicht explizit in den Papieren stehen würde ich auch einfach so fahren. Muss ja erstmal wem auffallen und dann kann man immer noch aktiv werden. Spiegel würde ich halt zumindest einen hin machen.

Schöne Veranstaltung, bei der Musik Sache muss ich zustimmen, auf dem Holzfloor war echt ne kräftige Stimme nötig. 

Danke für den Pokal "Fred vom Jupiter"  

Zulassungsplakette ist schon noch drauf.

Brauchen nein...meistens macht es aber sinn. Die Schaltung ist ohne gern mal schlabberig und die Wege sind weiter. Mit Rolle ist es wieder wie original.

Oder gehts hier nur um Gas? Da musst du halt schauen ob der Vergaser ganz aufgeht.

Nur als Anregung, das hätte auch problemlos in dein anderes Topic gepasst, da hätte es kein Neues gebraucht.

Uiiii, zwei Abende an denen ich mir schon um halb 9 die Lichter ausschiessen kann... 

Wie starte ich die Vespa mit einem Kickstarter?

• zunächst stellen wir den Roller auf den Hauptständer
• danach klappen wir das Pedal des Kickstarters seitlich heraus
• wir stecken den Zündschlüssel in den dafür vorgesehenen Schlitz
• dann drehen wir den Zündschlüssel nach rechts auf die Position ON
• der Not-Ausschalter muss gleichzeitig auf der Position AUS stehen
• wir haben den Seitenständer hochgeklappt
• jetzt treten wir kurz, aber kräftig auf das Starter-Pedal
• diesen Vorgang wiederholen wir so oft, bis der Motor der Vespa anspringt

Den Zündschlüssel in welchen Schlitz stecken? Not-Ausschalter muss unbedingt auf AUS stehen. Sonst geht die Kiste wohlmöglich noch an beim Kicken...und das will sicher keiner.

Die vom Stelvio sind ja gut,

aber Timmelsjoch könnte auch der Tedi Parkplatz um die Ecke sein

Klar vorne is gummi, hinten wo der Schwimmer eingehängt wird ist ja der gefederte Stift, da hab ich einfach mal den Lötkolben mit bissi Zinn hingehalten, dann wars schon blockiert. 

Denke die Impulse der Pumpe waren stark genug die Nadel, obwohl der Schwimmer oben war, in die feder zu drücken und damit das überlaufen zu verursachen. 

Hab mich heute nochmal mit dem Thema überlaufen mit Benzinpumpe befasst. 

Hatte die gefederte Nadel im Verdacht und hab die einfach mal starr gelötet und was soll ich sagen... Das scheints gewesen zu sein. Seither keine Probleme mehr. Werde das jetzt mal noch ein paar Tage beobachten, aber bin sehr zuversichtlich. 

vor 23 Minuten schrieb SaltNPepper:

Hast du einen Bypass mit Reduzierung ( 100er Düse z.b.) gelegt? Falls das noch nicht ausreicht noch ein Druckregelventil hinter die Pumpe schalten. 

Braucht man ja bei der elektrischen Hardy Pumpe eigentlich nicht. Die schaltet normal ab wenn der Schwimmer zu macht. Wenn er das macht funktioniert das auch wunderbar, nur manchmal hängt der wohl.

vor 2 Minuten schrieb px211:

das airstrikerthema mit überlaufen kenne ich auch, 3 meiner 4 machen es nicht, einer macht es ständig - schwimmer getauscht, schwimmer abgesenkt, überlaufschläuche in einem bogen verlegt ( über den vergaser) rücklauf grösser gemacht. die Kombi aus grösserem Rücklauf (3,5mm bochrung) und schlauch über dem vergaser hat zumindest 95% abhilfe geschaffen.

 

hin und wieder bleibt er hängen, warum auch immer, da langt dann ein kurzer harter gassstoß, aber Ursache (wo er da hängen bleiben könnte) hab ich bis heute bei diesem einzelnen 35er noch nicht finden können

Hm ja Mist Rücklauf hat ja die Pumpe nicht. Das mit dem Gasstoß hat vermutlich auch schonmal geklappt, nur das letzte Mal jetzt eben nicht. Ja schöne scheisse wenn du da auch schon einiges probiert hast.

Hoffe jetzt mal das da noch wer kommt und sagt, genau hier und da mal drüberfeilen und dann läuft das 

Wäre schade, ansonsten läuft der Vergaser echt gut für out of the box 

Morgen,

habe bei meinem Projekt einen 35 PWK Airstriker verbaut und befülle den mit einer Hardy Benzinpumpe. Problem ist das von Zeit zu Zeit der Schwimmer nicht zu macht und dann natürlich die Pumpe ihre volle Förderleistung zeigt und innerhalb weniger Sekunden den halben Tank auf die Strasse spritzt.

Ist das irgendwie ein bekanntes Problem bei den 35ern? Also sollte man bei Benzinpumpe irgendwas ändern. Den Schwimmerstand niedriger stellen, klemmt der Schwimmer irgendwo, Nadelsitz irgendwie was machen oder sowas? Is echt nervig wenn man nie weiss ob das jetzt läuft oder nur ausläuft...

Kumpel meinte jetzt mal nen Benzinfilter dazwischen machen. 

vor 8 Stunden schrieb Waidlein:

Etwas Fett auf die Bremsscheibe ..uhaaaaa

FETT hat an einer Bremse nichts zu suchen!!!!!!

Da gehört Kupferpaste hin 

Am 13.6.2023 um 12:14 schrieb Humma Kavula:

Moin, Frage:

Wie kann man blankes Blech, also einen PX Rahmen, dauerhaft, zuverlässig und vor Rost geschützt klar und farblos beschichten? Wenn das irgendwie möglich wäre, würde ich gerne auf jede Art von farbiger Lackierung verzichten wollen... 

Haben die Sprint von meiner Freundin mit Branths Kristall Glasur gemacht.

Rostet trotz zeitweise Laternenparker nicht. Gut an manchen stark beanspruchten stellen sind Flecken unter dem Lack, aber sonst nix.

Woher weiss man eigentlich das es unter dem Farbigen Lack nicht auch so braune Flecken gibt? 

Uff, das war was.

Geile Location, super Leute, Musik, Sauf und Essen. Allstate hat noch die gleiche Leistung wie vor 6 Jahren, durch öffnen der Vergaserklappe sogar 0,3 PS mehr...wie wenn Vin Diesel den NOS Knopf drückt...Hölle.

Durfte ne Ü50PS Lamy fahren und hab dann noch nen Pokal für die beste Classic Vespa abgeräumt.

Das es für den Pokal für die weiteste Anreise nicht gereicht hat, hat mich nur bis Sonntag gestört als ich in 25 Minuten daheim war 

Nach dem netten Gespräch mit dir am Samstag bei den Breeds und nachdem ich auch mal eine Ü50 PS Lamy fahren durfte bin ich umso gespannter wie sich das hier entwickelt . 

Am 4.6.2023 um 23:09 schrieb matzmann:

 

Das Problem ist das gerade in div.Gremien heiß diskutiert wird ob das Erstzulassungsdatum des Fahrzeugs bleiben kann oder ob die Änderung zum E-Antrieb ein neues Fahrzeug schafft. Da stehen die Zeichen gerade auf Sturm.

Das wäre allerdings echt bescheiden...Bräuchten die Kisten dann nicht auch ABS? Dann wären Blinker das geringste Problem 

Der hat bei mir problemlos mit SIP Felge gepasst.

Ne ne, das ganze Konzept ist auf die Lackierung ausgelegt, sonst machen die ganzen Details keinen Sinn