koenig_roland

Danke für den Input.. ich war ja eig. zufrieden, bis ich gestern Abend überraschend spät bei nur noch 10° und Nieselregen heimgefahren bin.. das Ding war fast unfahrbar und hat nur gerotzt untenrum.. ich habe heute auch mal flott eine 52ND reingemacht und bin eine kleine Runde gefahren.. LL-Gemischschraube erst mal nur gewürfelt.. ist zumindest nicht schlechter - heute allerdings auch ziemlich kühl bei uns.. Geht deutlich besser an mit der großen ND als vorher...

Mal eine Frage eines Gelegenheits-SF Fahrers der sich einen EGIG 180 zusammengebaut hat. Aus diversen Bestellungen bei SIP habe ich noch ein paar kleine Fläschchen SIP 2T Öl. Kann man das Zeug bei normalen Bedingungen (Höhe, Temperatur) für normales Alltags-Gegurke (also keine Max-Drehzahl-Vollgas Orgien für mehrere Minuten) in so einem etwas hochgezüchteteren Motor nutzen oder ist das nur was für den Rasenmäher oder ein Herkules Prima 5 in Original :-)?

Phb... Bleibt auch, weil jetzt alles so eingetragen.. Ist alles nicht "schlimm", wenn ich weiss, dass andere das auch so haben... Dann bin ich wohl fertig mit dem Ding! Das macht wirklich Laune und funktioniert bisher wirklich sehr gut. Das lässt sich hier wunderbar im Alltag einsetzen...

Danke für das Feedback. Wenn das Viertakten so "gehört", dann kann ich damit leben... Jetzt wo die Kiste so sauber läuft und sofort in den Leerlauf fällt und dabei dann auch wirklich von der Lautstärke sehr human ist, bin ich Samstag Mittag und gestern alles was so zu fahren ist, damit gefahren... Gestern Abend dann der Endgegner - Test: zum Abendessen mit meiner Freundin hinten drauf. Sie fand es super und auch alles viel angenehmer als zu Frickel-102ccm-kleines-Nummernschild-Zeiten... Was mir aber aufgefallen ist: wenn ich an einer langen Rotphase an der Ampel stehe und das Ding so vor sich hin tuckelt, gibt es bei Grün das Problem, dass der Motor zwar Gas annimmt, aber mit Sozia hinten drauf (Zusammen bringen wir unter 130kg auf die Waage) Probleme beim Anfangen hat. Der Motor (warm), nimmt Gas an, entwickelt aber keine Kraft. Auskuppeln und zwei/drei Gas-Stöße, dann geht es wieder... Muss ich da mit dem Leerlauf-Geschmisch eher fetter oder magerer?! Danke!

Mein Standgas-Thema habe ich in den Griff gekriegt: War am Ende doch ein zu arg gespannter Gaszug Weiter habe ich mal ASS und Auspuff gecheckt - Schrauben waren fest. Trotzdem habe ich es nochmal neu mit eingeklebten Schrauben UND Nordlockscheiben an allen Stellen neu montiert... Läuft jetzt wirklich sehr gut, Standgas auch sauber.. Bin heute das erste mal eine 50km Runde gefahren.. das ist schon echt geil! Einzig noch das Viertakten bei 1/5 - 1/4 Gasöffnung durch ein Dorf/ein Kaff ist noch was was, was ich gerne wegkriegen würde. Selbst mit tiefer hängender Düsennadel - jetzt tiefste Stellung - keine Veränderung. Das Viertakten ist doch zu fett, oder nicht?!

Ja, abgedrückt hatte ich und das war gut. Allerdings war seit dem der Auspuff 2x ab und danach hatte ich nicht mehr abgedrückt (aber mit neuer Dichtung + Dichtmasse wie vorher auch montiert). Sobald die Nordlock Scheiben da sind, mache ich den ASS und den Auspuff nochmal runter, sauber und mit neuen Dichtungen + Dichtmasse drauf.

Jetzt muss ich nochmal fragen: heute morgen im Carport waren es wohl 10 bis 12°. Das Ding ging erst beim vierten oder fünften Kick (mit Choke) an und fuhr dann ok, hatte aber das beschriebene Problem, dass nach evtl. 5km Fahrstrecke wo ich unterstelle, dass das Fahrzeug warm ist, das Standgas recht hoch hängen blieb. Auch nach 1min im Stand blieb das unverändert. Gaszug war frei, Chocke-Zug auch ohne Spannung. Ich habe dann am Standgas in beide Richtungen probiert und es hat sich gar nix geändert am Motorlauf... bin dann nach Hause und gut. Heute am frühen Abend, es war kurz vorher auf meinem Rennrad-Tacho 20° warm, bin ich nochmal zum Einkaufen gefahren und ca. 25km gefahren. Ab dem ersten Kreuzungs-Stopp Standgas (viel) zu tief von meiner Verstellerei am Morgen. Der Motor ging aber nach einem kurzen Stopp auf halber Strecke (Geldautomat) recht zäh wieder an, mit Gas rel. weil auf kam er dann nach 6 oder 8 Kicks.. Standgas blieb "verschwunden". Zuhause habe ich dann wieder an der Standgasschraube gedreht und konnte perfektes Standgas einstellen mit dem der Roller auch länger im Stand getuckert ist. Auch nach Gasstößen kam die Drehzahl sehr schnell wieder auf das Standgas-Niveau zurück... Kann es sein, dass zwischen gut 10° und ca. 20° Aussentemperatur das Verhalten so arg anders ist?! Oder ist das Ding nach 5km einfach noch gar nicht ansatzweise warm? Ansonsten einfach der Hammer. Fährt super, hat Druck, mit dem Vintage-Look der Kiste nur freundliche Resonanz um einen rum (und es kommt viel Resonanz).. Was ich noch gerne wegkriegen würde ist die Neigung zum viertakten am Übergang von 20-25% Gasstellung Richtung mehr Gas. Das ist genau der Bereich in dem ich in den Käffern entlang rolle und das nervt noch etwas..

Danke... gut, dass ich gefragt habe

Ich kriege mein Standgas vom 180er nicht in den Griff. Die Drehzahl bleibt recht hoch hängen und bei den akt. Temperaturen (12 bis 14°) reagiert der Motor fast gar nicht auf die Einstellschraube am Vergaser, wobei man das "eigentlich" auch streichen kann. Ich vermute Falschluft. Wenn ich zerlege und neu abdichte, baue ich gleich alles mit Nordlock-Scheiben zusammen. Akt. habe ich die Schrauben alle geklebt... Da mir gestern aber der Lampenring runtergefallen ist, weil losvibriert, könnten ja noch andere Dinge locker geworden sein.. Der 2-teilige Ansauger sind insgesamt 6 Stück Schrauben M4 oder M5 - kann mir das jemand bitte aus dem Kopf sagen? Auspuffkrümmer 2x M6... ich will die Scheiben vor dem Zerlegen besorgen - daher die Frage...

Dieses hier: https://www.ebay.de/itm/222367345904?srsltid=AfmBOoq8p1q1wwM-hT_xE513VfrTdSPjmwlmIwUmCxGMxCHgLpDPkHVJ hätte ich in quasi neuwertig für 50,- abzugeben...

Dann lasse ich es ganz weg..

hat das Auspuffband eig. auch irgendwelche Nachteile (ausser, dass mir der Klang dann nicht mehr so gut gefällt)? Ich überlege, nochmal etwas dünner und nur partiell zu wickeln..

ich bin gestern und heute ein bisschen gefahren (bin ja noch im Einfahr-Modus mit gut 100km bisher). Mit gewickeltem Unisex und Erichs Spec-Wurfbedüsung drehte er im dritten bis (analog) Tacho 120, mit ohne Band um den Auspuff ist das Drehzahlband "ca 5 bis 10km/h" kürzer im dritten Gang. Heute kam mein gelber Fabbri Luftfilter und ich bin jetzt bei HD 158 und ND 48 gelandet (Polini Düsen), Gemischschraube 2,5 Umdrehungen rausgeschraub. So dreht er sehr schön aus, viertaktet untenrum bis 1/4 Gas durch die Käffer fast nicht mehr und nimmt gut Gas an.. Einzig ab 1/4 Gas und mehr hat er beim Durchziehen so einen ganz kleinen Gedenk-Moment, aber keinen Aussetzer. Das kann ich in ca. 3 von 5 Fällen wo ich das Gas langsam aufziehe nachstellen. Müsste dann ab >1/4 schon die Nadel sein, oder? Nadel mal eine Stufe runter (also magerer)? Oder auf sicher spielen und einfach so lassen?! Zündung ist bei mir ne statische Vape...

Ich habe meine 1.5mm Unisex mit Band gewickelt und jetzt ist es mir tatsächlich zu leise und zu dumpf. Ich habe aber auch dick gewickelt mit 2x 10m Band... eine Lage muss auf jeden Fall wieder ab, evtl. fahre ich aber auch ganz ohne, Tüv habe ich ja auch ohne bekommen.

So bleibt es...