Zip!

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Hallo zusammen, ich suche einen Vespa GT 125 Kotflügel in Azzurro acquamarina/hellblau. Gerne mit Gebrauchsspuren. Vorab vielen Dank.

In der Tat ein gutes Auge, dass war mir bisher auch noch nicht bewusst. Die von dir genannten Modelle weisen aber nicht die Sichelform im Blech auf oder (kurzrecherche meinerseits)? Eventuell eher RIchtung Sprint Veloce? Soll Kotflügel: Ist Kotflügel: Veloce Sprint: Wie dem auch sei, es scheint nicht der passende Kotflügel zu sein. Der Herleitung zum Unfall möchte ich aber wiedersprechen. Die GT stammt hier aus dem Forum und lt. Vorbesitzer wurde der Roller damals umgeworfen und dabei ist die Lenkerklemme gebrochen. Dieser Vorbesitzer hat auch nicht die Beilackierung durchgeführt. Der Lenker liegt auch vor und weißt keine Schleifspruen o.ä. auf, die auf einen Unfall schließen lassen. Der Kaufvertrag erfolgte als Unfallfrei - dass das nicht heißen muss ist mir auch klar. Eine Fahrzeugbewertung aus 2015 im gleichen Setup beeinhaltet keine Hinweise zu einem Unfallschaden. Ich möchte nur klarstellen - inbesondere für diejenigen, die bereits Interesse bekundet haben - dass ich niemanden hier etwas unterjubeln möchte. Am hilfreichsten wäre es wahrscheinlich den Roller vor Ort zu besichtigen. Vielen Dank auf jeden Fall für deine Rückmeldung zum Kotflügel.

Hallo zusammen, ich überlege derzeit mich von meiner Vespa GT 125, Baujahr 1967, mit dt. Papieren zu trennen. Bin mir allerdings bzgl. des Verkaufspreises nicht sicher und bitte um eure Einschätzungen. Olack mit schöner Patina. Motor Läuft einwandfrei. Beinschild wurde mal etwas beilackiert und ein neuer Lenker montiert. Über Kleinanzeigen konnte ich einen gebrauchten Lenker in Originallack ergattern, ist allerdings noch nicht montiert (Für die ganz mutigen liegt auch noch der Originale Lenker mit gebrochener Lenkerklemme vor). Eine kleine Delle untern Gepäckfach. Zustand des Bleches ist meiner Meinung in einem sehr guten Zustand. 2016 wurde durch den Vorbesitzer folgendes durchgeführt (bin seit dem max. 500 km gefahren): - Züge neu, Kabelbaum geflickt. - Motor komplett revidiert mit Markenteilen, Zylinder auf 1. Übermaß gebohrt. Neuer Kolben. - Motor trockeneisgestrahlt - Vergaser ultraschallgereinigt - Tank entrostet - Zündung überholt - Bremsen überholt Vielen Dank.

Ich suche eine Vespa PX alt (>=125): - O-Lack in guten Zustand -> Bevorzugt Azzurro Metallizzato Fjord - Karosserie muss in gusten Zustand sein - Motor etc. kann ich selbst erledigen - Mit dt. Papieren, gerne auch mit Eintragungen Bei interesse stünde auch eine Vespa GT125, Bj. 1967 in Aquamarinblau und dt. Papieren zum Tausch. Freue mich auf Angebote.

Hallo zusammen, ich bin gerade auf der Suche nach einem originalen Muscheltacho für eine GT125 mit ungerader Teilung (110 km/h). Anscheinend sehr rar Jetzt habe ich einige Tachos angeboten bekommen, jedoch teilweise mit schwarzem und blauen Ziffern. Soviel ich weiß hat das originale Tacho eine ungerade Teilung (110 km/h), weißes Ziffernblatt und blaue Ziffern. Ist das so korrekt oder Irre ich mich da? Hat eventuell jemand Fotos von einem originalen Tacho einer GT? Ich habe leider keinen Vergleich, da in meiner GT ein billiges Repro Tacho verbaut ist. Noch eine Frage bezüglich der Originalität. Kann ich davon ausgehen, dass es sich um einen originalen Tacho handelt, wenn VEGLIA auf der Rückseite "eingeprägt" ist oder gibt es billige Repros die das ebenfalls vorweisen? Fall ja, welche Möglichkeiten gibt es einen Repro vom originalen zu unterscheiden? Gruß Zip!

Wäre eine Messingbürste nicht zu bevorzugen? Mit der Drahtbürste versaue ich mir doch die Oberfläche des Aluminiums oder?!

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Hilfe zu folgenden Problem: Die Vespa lief von heut auf morgen nicht mehr sauber. Der Motor dreht bis zu einer bestimmten Drehzhal und dann ist Schluss. Wenn ich den Ansaugbalg etwas zuhalte oder den Choke etwas zuhalte, bekommt sie wieder Drehzahl. Dachte erst, dass das der Motor zu Mager läuft, aber ich kann am Vergaser einstellen was ich möchte, da ändert sich nichts. Setup: Standard PX80 Geprüft: - Zündkerze - Vergaser & Luftfilter gereinigt - Benzinschlauch Vielleicht hilft das Video weiter. Vespa stottert am Anfang vor sich hin, bei Vollgas

Reifen sind jetzt bestellt. Danke Jungs

Da ich einen klassichen Reifen fahren möchte habe ich den Michelin S83 in die engere Auswahl gezogen. Gefahren werden ausschließlich kürzere Touren bei gutem Wetter. Derzeit ist die PX80 noch original, im Winter soll entweder ein Malossi 139 montiert werden oder direkt ein Umbau auf den Polini 177 erfolgen. Hier wäre es nütlich genug Spielraum zu haben um das Mopped abzulasten aufgrund des Geschwindigkeitsindex J.

Moin, ich benötige für meine PX neue Reifen. Nach dem Blick in die Betriebserlaubnis bin ich allerdings etwas verwundert. In der Ziffer für die Bereifung steht nur 3.50 x 10, ohne Angabe des benötigten Tragfähigkeitsindex. Kann mir einer sagen, welchen Tragfähigkeitsindex meine neuen Reifen mindestens haben sollten? Gruß Zip!

Ok, dann werde ich wohl die Finger von dem Mopped lassen. Mal wieder Danke für eure Hilfe

Der Verkäufer nennt 1.200.-€ als VB. Der Motor ist natürlich interessant, jedoch ist der Rahmen wahrscheinlich ein Groschengrab oder? Laufleistung müsste ich anfragen. TÜV ist egal, da ich sowieso erstmal alle Modifikationen eintragen lasse bevor ich den Hobel bewege.

Hallo, ich bräuchte noch einmal euren Rat. Vespa PX - Baujahr 1983 - Motor läuft, nicht eingetragen. - Papiere vorhanden - Laut Verkäufer keine Welle vorhanden - Rücklicht funktioniert nicht Was kann man hierfür noch zahlen?

Hier Stand Blödsinn

Ok, dann werde ich wohl noch weiter nach etwas brauchbaren suchen.

Gibt leider nicht mehr Fotos. Kann man die sich angucken (180 km Anfahrt) und was am Preis machen oder besser finger von lassen?

Das weiße ist wohl nur Dreck

So ich habe neue Fotos bekommen Bilder vom vom unteren Bodenblech folgen hoffentlich noch.

Danke für eure Hilfe, ihr seid echt TOP! Das rechte Lenkerende ist tatsächlich schief, was das ganze wohl preislich noch unattraktiver macht.

Hallo zusammen, ich habe mir diese Vespa reserviert und werde mir diese morgen anschauen. P80X Bj. 83 O-Lack 4 Jahre in der Garage gestanden Elektrik ok VHB 1.200.-€ Was haltet ihr für einen realitischen Preis und ist der Zustand OK? Bekomme ich den Rammschutz ab, ohne das dort großartige Spuren hinterlassen werden? Ist es richtig, dass ich nur eine Betriebserlaubnis, also auch keinen Fahrzeugschein und -brief erhalte? Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe Kratzer soll wohl ca. 5cm groß sein.

Ich hab ihn nach der Motornummer gefragt und folgendes bekommen: VM8X1T + FIN (VM8X1T gibts ja nicht evtl Tippfehler und es ist V8X1T <- px 80) und VNX2T 1672 ( px 125) Was ist jetzt was? Oder sind das nur die Rahmennummern? Hab da noch etwas gefunden im Forum, eventuell ist das ja relevant.

Hmm wo du es sagst........ Ich hab mit dem nochmal telefoniert, er meinte in den Papieren steht PX 125 und der Vorbesitzer hätte da einen DR Zylinder draufgesteckt mit 13x ccm weiss er nicht mehr so genau. Gab es damals einen Zylinder im 13x ccm Bereich für ne PX 125? Würde ja eigentlich gar n icht passen wegen der KuWe oder?

Hi Leute ich brauch mal euren Rat. Was würdet ihr hierfür noch ausgeben? Vespa PX 125 BJ. 1984 Schlüssel und Papiere dabei Fährt, Blinkt, Leuchtet und Hupt TÜV 04.2010 abgelaufen Seit 2009 abgemeldet KM 41.000 Kein O-Lack 139 ccm nicht eingetragen (Soll eh was größeres drauf. Was kostet die Eintragung ca. für nen 166er?)