Akiaki

Danke, der passt. Nur nicht zum Zündschloss und dem Rest vom Kabelbaum

Angehängtes Bild zeigt einen Ast vom Lichtschalter der PE 200 Grün, braun und schwarz sind mir klar wohin. Gelb und gelb/schwarz habe ich jetzt gebrückt und weiß geht über alle Kontrolleuchten zum Zündschloss. Richtig scheint das nicht zu sein. Hat jemand vielleicht einen passenden Schaltplan?

Hatte ich am Auto. Gefahren und abgestellt, dann ging das Biest nicht an. Sobald der etwas bewegt wurde, oder wie ich später gelernt habe wenn man am Diagnosegeräteanschluss gewackelt hat, kam der Kontakt wieder und die Karre ging wieder an. Da war auch ein Stecker lose und bekam hin und wieder Kontakt

Du kannst auch einfach alles unten verkabeln. Ich hab die Masse unten mit einer Wagoklemme verbunden

Ich hatte da Masse verbunden

Eine alte Fühlleere für Zündkerzen geht auch gut

Die Dinger haben einen Widerhaken. Zwischen Metallöse und Plastik mal mit einem ganz dünnen Gegenstand rein, der aber stabil genug ist um ein Metallplättchen runter zu drücken. Das Teil ist so dick wie die Öse selber

Hallo zusammen. Hat jemand Erfahrung mit dem https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Elephant-Carbon-Schalldaempfer-Vespa-PX200 auf dem Malossi 210 Sport? Lohnt der oder greift man besser auf was anderes zurück? Preis so bis 250 € kann ich mir derzeit nur leisten. Brauche etwas für Touren. Aktuell sind neben dem Malle ein 26er SI und der Polini Ansaugtrichter verbaut. Langhubwelle soll noch drauf und im Winter werde ich den Einlass und die Überströmer etwas aufmachen. Vielleicht auch noch einen größeren Vergaser Breitreifentauglich sollte er auch sein. Als Alternativen hätte ich noch https://www.scooter-center.com/de/auspuff-performance-lh-ersatzradversion-vespa-px200-edelstahl-7671943 oder https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-RZ-Mark-Two-Left-Hand-Edelstahl-poliert-Vespa-PX200-Rally-200 im Visier. Oder hat jemand eine Empfehlung für einen Boxauspuff? Mir wird wegen der beeinträchtigten Kurvenlage bereits von LH-Reso abgeraten

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Haben die unterschiedlichen Bezeichnungen auf den Spannungsreglern eigentlich irgendwas zu bedeuten? Hab einen mit F18, einen mit M18 und einen mit C20 - alle haben vier Anschlüsse und die Beschritung GGB+C

Gibt nicht viele Alternativen, ich würde aber behaupten das der funktioniert

Na dann. Bei mir passte der Kabelbaum nicht zum alten, daher musste ich die richtigen Kabel erstmal finden. Bei dir hat es ja funktioniert, dann kann es eigentlich nur das Relais sein

Bei mir hat sich vorgestern die gesamte Elektrik verabschiedet. Grund war der fehlende Kontakt zur Sicherung zwischen Batterie und Bordelektrik. Musste den Kabelschuh fester machen und das neu stecken. Würde erstmal alles Steckverbindungen kontrollieren

Wie gesagt, ich werde eine andere Trommel versuchen und notfalls noch eine dünne Unterlegscheibe mit einbauen um auf die NM zu kommen und trotzdem noch den Splint durchprügeln zu können

Ne, da bin ich drunter. Ist auch kein Verschleiß wegen zu vieler km, aber die Mutter der hinteren Trommel hat aktuell zwei Befestigungsmöglichkeiten: 1. Ganz fest und keinen Splint (Mutter steht dann genau über dem Loch) oder 2. Etwas Spiel (ungefähr ein halber mm) und dafür den Splint. Gewählt habe ich 2 Erklärt aber trotzdem nicht, warum die Trommel nicht dauerhaft schleift, sondern nur kurz und dann immer bei 360 Grad Drehung. Daher deutet es eher auf ne Unwucht in der Trommel. Und da ja auch der Kickerdom einen weg hat, glaube ich auch das eine Trommel eine Unwucht bekommen kann. Woher auch immer.

Vielleicht weil das Rad, durch den dicken Mann darauf, doch so viel Druck und dadurch etwas Unwucht bekommt?!

Hab das Blech oben einfach was nach hinten gedengelt und jetzt schleift da nichts mehr

Die Trommel schleift unregelmäßig am Staubblech und nur oben. Ich dengel das Blech erstmal was und werde wohl ne neue Trommel kaufen. Wobei, ich hab ja noch nen Motor bei meinem dad liegen, da ist noch eine drauf. Teste erstmal die

Hab gerade nochmal nachgeschaut und gehört. Ist auch eher ein schleifen. Werde heute Nachmittag mal das Hinterrad ausbauen und das Bremsenblech prüfen. Vielleicht hat die Trommel auch ne Unwucht. Das Blech scheint jedenfalls nicht mehr so ganz rund zu sein. Die Abstände zur Trommel sehen im Stand schon ungleich aus. Wundert mich dann nur, dass das nur linksrum so schleift. Klackern kam vom Gangproblem , bekomme die 0 nur schwer rein

Muss ich nochmal justieren. Habe auch etwas Schwierigkeiten in 0 zu schalten

Schaltkreuz hab ich gecheckt und wenn ich mich recht erinnere auch kurz bevor ich mit der kleinen nicht mehr gefahren bin, getauscht. Das was ich weggeschliffen habe war in der Führung der Kickerwelle. Der Dom und die Welle haben wohl vor meiner Übernahme mal einen mitbekommen und so war es die einzige Möglichkeit das der Kicker wieder zurück kommt ohne ihn mit dem Fuß hochzudrücken. Foto will hier nicht laden

Neue Kupplung eingebaut, aber sonst nichts. Kickstarter hat geklemmt und ich hab die Führung der Kickerwelle in der großen Gehäusehälfte als Fehler ausgemacht. Da hab ich was aus der Hälfte geschliffen und jetzt geht's wieder. Zylinder und Vergaser sind neu. Nichts im Schaltungsbereich getauscht

Hab jetzt zig Seiten durch, aber finde nichts passendes - deswegen was neues. Nachdem ich nun meine kleine endlich am laufen habe und heute meine erste Tour gemacht habe, ist mir ein klackern m Hinterrad aufgefallen. Immer nur in Linkskurven und geschwindigkeitsunabhängig, also auch im rollen ohne laufenden Motor. Motor hatte ich auseinander und alles was ich gelöst habe, auch soweit festgezogen. Alles andere aber nicht geprüft weil ja vorher alles OK war. Und 19 Jahre rumstehen sollten keine Befestigungen lockern, hoffe ich. Hatte auf Unwucht im Reifen und schleifen an Auspuff und/oder Kupplungsdeckel getippt, aber am Reifen ist nichts zu sehen. Schraube vom Hinterrad ist angezogen, Scheibe drunter und Splint drin. Rad hat auch kein seitliches Spiel. Hat jemand eine Idee?

Hab zuerst den Filter und die Kupplung rausgenommen und ging trotzdem nicht. Spacer raus und die Kiste fährt. War wohl doch das Problem.

Mmh, OK. Bremse durch Filter und Kupplung würde ich noch verstehen. Warum den spacer? @timo123